洞庭湖二橋君山岸錨塊超大體積混凝土施工技術

黃 成

( 湖南省張花高速公路建設開發有限公司， 湖南 張家界 427000)

洞庭湖二橋君山岸錨塊超大體積混凝土施工技術

黃 成

( 湖南省張花高速公路建設開發有限公司， 湖南 張家界 427000)

針對大體積混凝土施工過程中極容易產生溫度裂縫的問題，湖南岳陽洞庭湖大橋君山岸錨碇錨塊工程在施工前根據工程的實際情況，對大體積混凝土的溫度場和溫度應力的發展規律進行準確地預測，據此制定合理的溫控方案，在整個過程中控制溫度應力在安全范圍內發展，從而避免因溫度應力產生的溫度裂縫。

懸索橋; 錨碇錨塊; 大體積混凝土； 溫度控制； 裂縫

1 工程概況

大岳高速洞庭湖大橋位于湖南省岳陽市七里山，跨越湘江河道，是一座主跨1480 m鋼桁梁懸索橋，目前國內跨徑最大的鋼桁梁懸索橋，是大岳高速項目的控制性工程，其主纜跨徑組合為： 460 m+1480 m+491 m，主梁跨徑組合為： 1480 m+453.6 m，如圖1。

圖1 洞庭湖大橋橋型布置圖(單位： cm)

君山岸錨碇基礎采用地下連續墻基礎，地下連續墻墻厚1.2 m，采用與錨體相匹配的葫蘆形，小圓半徑28 m、大圓半徑32 m、順橋向全長98 m，橫橋向最大寬度64 m，整個錨碇需澆筑230000 m3混凝土。

地連墻內側設內襯支護，中間設置一道隔墻，由隔墻將基礎分隔成錨碇前、后倉兩大部分，前、后倉基礎底部均設有混凝土墊層、底板，前倉底板以上設置帶空倉的填芯混凝土、頂板，后倉底板以上為實心填芯混凝土。錨體混凝土包括下錨塊、上錨塊、散索鞍支墩和前錨室，構造如圖2所示。

圖2 君山……