身處多變且瘋狂的時代，也是幸運的

對于太過火熱的東西，特別需要保持一定的距離。共享經濟鼻祖羅賓·蔡斯認為，將個人擁有的過剩資源分享給其他人使用，并獲得某種意義上的收益，這就是共享經濟。如果按照這個定義，那么如今遍布大街小巷、引得投資人躁動不安的共享單車們，都算不上“共享”，而是租賃。

可是，“租賃”聽上去一點也不互聯網，從頭到尾都充滿了舊經濟時代的匱乏氣息，“共享”就不一樣了，天然有云計算、大數據、年輕時尚的光環。

Uber剛出現的時候，司機還是獨立的個體，被一個共同的信念聚集在一起——為改變世界而出街載客。那時，不少司機都有不錯的職業，屬于主動奔赴互聯網末梢神經體驗生活的中產階層，而媒體津津樂道的故事是這樣的：某公司CEO當Uber司機，開著豪車到競爭對手的公司樓下拉拉客，碰到對方高管、骨干，聊著聊著，就挖走了。

Airbnb也是一樣，最初給人的感覺也是用了美顏加了濾鏡一般的順眼。

房東們把自己的屋子、房間、沙發分享出去是為了賺租金？俗！大家是在分享一種觀念和生活方式，互聯網的時代，我為人人，人人為我。

在那個美好的初始階段，共享經濟是大家幫助大家，順便賺點兒錢，有時還賠錢。這才是共享，至少用戶是這么以為的。資本看到用戶是這么以為的，于是奔走相告——“風口”總算來了。

你不得不佩服修辭的力量?！帮L口”從O2O轉到網約車，又從網約車轉到共享單車，其間夾雜了直播、VR、AR，接下去是人工智能。

成也資本，敗也資本。資本一開始收緊，真相就開始裸奔。

從去年年底開始，大批直播公司偃旗息鼓，曾經一天數場的各種VR、AR論壇也失去了音量。至于人工智能，前百度副總裁李明遠不久前有個金句：目前行業里很多自稱AI的公司，只是在做“自動化”。

“自動化”，這個詞語許久不見，曾經是傳統制造業走入新時代的接頭暗號，如今被“風口創業者”賦予了嶄新的含義。也許今日的“自動化”相比10年前高級得多，但高級自動化也是自動化，就像高級單車租賃也是單車租賃一樣。

然而，“風口”很重要。AI是“風口”，“自動化”不是，“共享”是“風口”，“租賃”不是?？梢?，修辭對于商業同樣具有力量。

對于“風口”的追逐是不需要驅動的，創業者們在詞語的海洋中排列組合，尋找一切可能的搭配。一些網友驚奇地發現了“共享籃球”“共享雨傘”，而近期殺出來的、比較嚴肅正經的項目是“共享充電寶”，多家公司已經獲得大量投資，行業熱度飆升。

共享充電寶的模式，簡單地說就是高級充電設備租賃服務。硬件上有些微創新，業務形態大致分為兩種，一種是桌面計時充電服務，另一種是移動充電寶租賃。至于它們具體都是什么，讀完這期的封面報道或者到一些商場和餐廳里看看就能了解。你可能覺得這個項目沒有技術含量，但它確實火起來了，至少在資本層面。躍躍欲試的投資人們受到了共享單車的教育，不想錯過共享充電寶。聽上去有點盲目、有點賭博，但資本不傻。

與單車相似的邏輯被充電寶項目采納，只要用戶數量足夠龐大、使用頻率夠高，資本的暴風一吹，野火便能燎原。

共享充電寶會不會復制共享單車的瘋狂？答案還在空中飄。有些事情無法用純粹的邏輯來推斷，每一個信誓旦旦的斷言過后，都有現實冷冰冰的敲打。

唯一可以確定的是，此時在我們身邊大行其道的“共享”經濟，只是一種修辭手法。真正的共享，是人與人之間賦予了情感的連接，如羅賓·蔡斯所說，人們在分享閑置資源，創造新的價值的同時，人們相互靠近、交流、互換信息，因為受到了服務而相互感激。

理想模式下的共享經濟，是對傳統商業社會的解構。商業不再是消費者與商家之間的博弈，而是人與人之間更直接、更透明、更美好的交流。

商業總會推動概念先走一步，等概念變成現實，市場已經收割完畢。從這個角度來說，雖然距離事實上的共享經濟時代，也許像“自動化”和“人工智能”那么遠，但在風口之下，我們已經算是正在沐浴著共享經濟的風。就是這樣。

身處多變且瘋狂的時代，也是幸運的。

——李然