淺析鐵路通信系統(tǒng)接入網(wǎng)施工技術

張繼鋒

【摘要】 隨著我國鐵路事業(yè)的快速發(fā)展， 鐵路通信系統(tǒng)也需要與此同步匹配。目前鐵道通信部門采用人機控制技術實現(xiàn)了通信傳輸技術和接入網(wǎng)技術網(wǎng)的融合，使得鐵路專用通信系統(tǒng)能夠為人們帶來相對比較準確且較為可靠的優(yōu)質服務。然而在新的市場環(huán)境下，鐵道通信部門需要繼續(xù)投入到通信系統(tǒng)接入網(wǎng)的研究中去，來滿足人們對通信業(yè)務的巨大需求。

【關鍵字】 鐵路通信系統(tǒng) 接入網(wǎng) 施工方案

一、前言

隨著網(wǎng)絡通信業(yè)務的大力發(fā)展，人們對于網(wǎng)絡通信的需求不斷加強。一次為背景，我國鐵道部門采用人機控制的方式，最終實現(xiàn)了鐵路通信傳輸技術和接入技術的完美結合。然而，隨著人們對通信業(yè)務需求量的進一步擴展，鐵道部門必須考慮對其接入技術進行更新，以滿足目前甚至是以后人們巨大的網(wǎng)絡通信流量需求。

二、鐵路通信系統(tǒng)接入網(wǎng)工程技術概況

2.1 鐵路通信系統(tǒng)接入網(wǎng)技術的特點

鐵路通信系統(tǒng)的結構主要分為三層。其中處在最上層的是干線長途傳輸網(wǎng)，而位于最下層是區(qū)段和地區(qū)傳輸網(wǎng)，還有一個比較重要的是中間層，它是各個局線長途和部分區(qū)段的傳輸網(wǎng)。在這三層中，最核心的是最上層以及中間層部分，本文所探討的接入網(wǎng)技術主要指的就是區(qū)段和地區(qū)傳輸網(wǎng)。

與傳統(tǒng)的通信網(wǎng)絡相比，鐵路通信專用網(wǎng)絡系統(tǒng)的主要特點包括：線長、點多、支線多、維護難度大、組網(wǎng)復雜、成本較高等。因此，通路通信傳輸系統(tǒng)的接入網(wǎng)方式與傳統(tǒng)的電信網(wǎng)絡也是不一樣的。比如音頻專線板，而且可以模擬的用書比較少等。這些獨特之處都可以保證鐵道通信網(wǎng)絡能夠比較安全平穩(wěn)的運行。

2.2鐵路通信系統(tǒng)接入網(wǎng)技術的應用

目前，鐵道通信系統(tǒng)接入網(wǎng)的主要接入技術有兩種：（1）有線接入。有線接入技術的種類比較多，比如說混合光纖同軸電纜接入技術；可以為用戶提供多路數(shù)字圖像信號的非對稱數(shù)字用戶環(huán)路技術；光纖用戶環(huán)路技術；高速率數(shù)字用戶環(huán)路技術等等。（2）無線接入技術。無線接入網(wǎng)技術的主要目的是為了在用戶終端和交換點之間的全部環(huán)節(jié)都使用無線接入方式來實現(xiàn)通信傳輸功能。目前主要的無線接入方法有集群通信方式，這種方式對資源的利用率比較高，而且服務質量非常高，但是容易受到電磁干擾，所以在保密方面效果不佳；CDMA 移動通信方式；GSM 移動通信方式，這種方式在我國發(fā)展的較為成熟，而且經(jīng)過多年的實踐說明，GSM-R相較于其他的方式來說，更適用與我國的鐵路通信無線接入技術。

三、鐵路通信系統(tǒng)接入網(wǎng)施工方案研究

3.1有線接入網(wǎng)施工方案研究

在有線接入網(wǎng)技術中目前流行的三種材料是金屬線、光纖以及混合線。下面分別對這三種材料的施工方式加以闡述。1）金屬線接入網(wǎng)技術。主要分布在一些使用銅線用戶的電纜上，所以需要使用數(shù)字信號處理技術來擴充金屬線的容量。為了達到這一目的，目前使用比較多的技術方案是非對稱數(shù)字用戶環(huán)路技術以及用戶線增容技術。2）光纖接入網(wǎng)技術。主要是旨在主干網(wǎng)絡線路中使用光纖作為傳輸媒介。目前使用比較廣泛的實現(xiàn)手段包括：無源光網(wǎng)絡技術，主要利用無源光功率分配器來實現(xiàn)信息的傳輸功能；光纖環(huán)路技術，通常采用全數(shù)字傳輸形式來傳輸通信信息；SHD 技術、光纖入復用技術等。3）混合接入網(wǎng)技術。主要的實現(xiàn)方案有兩種：混合光纖同軸網(wǎng)技術，一般使用副載波調制方法，系統(tǒng)帶寬通常是750MHZ；混合光纖ADSL技術，一般使用離散多音頻線路編碼技術（DMT）、無載波調幅調相技術（CAP）來實現(xiàn)。

3.2無線接入網(wǎng)施工方案研究

無線接入方案主要有兩種，一種是固定無線接入技術，通常情況下，衛(wèi)星系統(tǒng)、本地多點分配業(yè)務類型、一些新興的固定無線接入系統(tǒng)中會采用這種接入方式；還有一種是移動無線接入技術，主要的使用場合有：數(shù)字增強無繩通信系統(tǒng)（Digital Enhanced Cordless Telecommunications， DECT），全球移動或個人業(yè)務通信技術等。

四、鐵路通信系統(tǒng)接入網(wǎng)發(fā)展趨勢研究

目前無論是共用網(wǎng)還是鐵路通信專用網(wǎng)絡都面臨著通信業(yè)務需求量不斷擴增的局面，擴充現(xiàn)有網(wǎng)絡的容量，完善現(xiàn)有網(wǎng)絡的鋪設線路以及接入技術等。如果兩種網(wǎng)絡各自施工的話，勢必會造成資源的浪費、增加施工成本等。基于這些，鐵路專用網(wǎng)與公用網(wǎng)兩者彼此融合，必然是未來鐵路通信網(wǎng)絡的發(fā)展方向。兩者聯(lián)起手來，將我國的通信網(wǎng)絡覆蓋面更加廣泛，充分利用兩者的技術及人力資源。以后，對于乘客來說，除了在鐵路信號覆蓋的區(qū)域可以使用通信業(yè)務之外，在公共網(wǎng)覆蓋的范圍內也可以滿足通信業(yè)務的需求。

結語：面對通信行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和變革，通信系統(tǒng)的有線、無線接入網(wǎng)技術分別稱為當前全球通信行業(yè)的研究熱點。而目前我國在這方面的發(fā)展還需進一步加強，爭取早日實現(xiàn)鐵道通信系統(tǒng)全面實現(xiàn)現(xiàn)代化的目標。

參 考 文 獻

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[3] 徐佳明. 鐵路通信系統(tǒng)接入網(wǎng)施工技術[J]. 信息系統(tǒng)工程，2012，（03）： 138 - 139.