京張鐵路“人”字形路線探析

段海龍

摘 要 在京張鐵路工程中，青龍橋附近的“人”字形路線作為該路重要標志多為后人稱道。該處“人”字形路線設計最直接意圖是縮短八達嶺隧道開鑿長度。“人”字形路線需要列車停頓、逆行，不僅限制運輸還存在安全隱患，路線設計者詹天佑及之后工程師對此都有正確認識。京張鐵路采用“人”字形路線是限于特殊地理環境、有限的資金與工期作出的無奈選擇，從工程角度來講不是最佳方案。后人對該路線有誤解，未能認識到路線缺點。

關鍵詞 京張鐵路 “人”字形路線 詹天佑

京張鐵路（北京-張家口）在中國鐵路史上具有劃時代意義，它是第一條完全由中國工程師設計修建的干線鐵路。就工程史方面，京張鐵路以“資金少、工期短、質量好”為目標解決了艱巨的工程難題而聞名于世。小學語文教科書以《詹天佑》為題介紹了京張鐵路，其中青龍橋附近的“人”字形路線作為標志性路線被人廣為稱道。目前對于此處“人”字形路線的設計過程與使用效果的探討，少有涉及。本文擬以史料為依據，從工程技術角度對京張鐵路中“人”字形路線的設計目的與過程做一解析，分析其得失，并對普通民眾對該路線的理解做一簡要評述。

一 取道關溝段，采用“人”字形路線

張家口位于北京西北方向，中間有崇山峻嶺相隔。要在京張之間修建鐵路，穿山越嶺不可避免。擬建之初，有經驗豐富的外國工程師認為工程難度之大，單靠中國工程師很難完成①（[1]，頁85—87）。對于詹天佑等中國工程師來講，清廷限定的四年工期、五百萬兩白銀經費是他們必須考慮的條件。……