新能源汽車底盤起步異晌檢查與維修

范海飛

摘要：本文用專業的NVH設備，準確判斷某型底盤起步異響的新能源汽車的問題根源是電機振動過大。通過更換電機的方法，徹底解決了異響問題，提高了駕駛和乘坐舒適性。

關鍵詞：新能源汽車；底盤；NVH

1.引言

近年，各項優惠政策的逐步落實和推廣，國內新能源汽車產業在開始突破性發展，生產和銷售等各項經營指標已經連續幾年占據國際市場第一位。與此同時，與整車相關的底盤、電機、車橋等關鍵零部件的經營研發等也得到了長足的發展。

隨著新能源汽車市場的增大，各大汽車品牌都頻繁推出各自的新能能源汽車。這帶來兩方面影響，一方面新能源汽車市場快速繁榮，另一方面客戶的選擇范圍越來越大，對汽車品質要求也越來越高，對新能源汽車不只再單純要求其動力強勁和環保節能，對操控性能、通過性能、舒適性、NVH等各項指標要求越來越高。

本文用NVH設備，對一臺表現為底盤異響的新能源汽車進行檢測，經過試驗數據的分析出來確定異響是由電機引起的。通過對電機呈現進行改進，從根本上解決了起步異響的問題，改善了異響情況，客戶對檢修結果表示滿意。

2.問題描述

某型新能源汽車正常行駛時車內噪聲正常，但起步階段存在明顯的“咯噔”聲異響，異響在短時間內持續1-3聲，對車輛品質造成了不好的影響，車主抱怨很大。維修人員與客戶一起試車，在平坦道路上多次操作車輛進行起步，車內確實存在明顯“咯噔”聲，與客戶描述基本一致。但這種異響在瞬間發生、又在瞬間消失，幾乎沒有規律性可循，給故障判斷帶來較大困難。

3.試驗檢測

為了定量了解車內噪聲在起步瞬間的變化情況，以便進一步對故障問題進行判斷及后續問題改進，用專業的NVH設備對車內噪聲進行了檢驗。試驗設備為德國HEAD公司原裝進口便攜式數采設備和專業的聲學雙耳采集及回放設備，如圖1-2所示。該設備能準確采集和還原車內噪聲，在汽車行業廣泛應用，其數據的權威性得到業界認可。

經檢測，車內噪聲數據如圖3所示。由圖可見，車輛起步時刻，車內噪聲出現明顯的劇烈變化，變化幅度達到6dB（A）以上。其中dB（A）是噪聲的單位量度，兩個相差3dB（A）的噪聲其噪聲能量就相差達到2倍。該數據噪聲變化達到5dB（A），噪聲能量差距達到4倍以上，會對車輛駕駛人員和乘坐人員造成明顯的聽覺不適。

4.故障診斷

首先，用傳統方法，用經驗判斷問題的可能原因。嘗試了幾種情況，模擬實際起步工況。第一是把車輛傳動軸斷開，駕駛員輕踩油門后馬上松開，；第二是把車輛支撐起來四輪懸空，駕駛員輕踩油門后松開。但這兩種情況下，幾乎無法復現起步異響的問題。分析原因后發現，由于這兩種狀態下，車輛基本上是不承受載荷，異響是非常輕微甚至是無法出現的。因此，需用另外的方法進行診斷處理。

此時，轉而用專業的NVH設備進行故障診斷分析。由于車輛底盤結構復雜，單靠車內噪聲數據無法準確判斷出發生異響的根源。為了查找故障源頭，進一步設計了試驗方案，即采集車內噪聲數據的同時，采集底盤關鍵零部件振動數據。由于噪聲一定是由振動引起的，因此查看振動數據與噪聲數據的相互關系，即可判斷車內異常噪聲的來源。

該新能源車輛底盤動力部件是電機，傳動部件是主減速器，在電機和主減速器上布置加速度傳感器，測試二者的振動加速度數據。

車內噪聲與底盤振動數據的對比如圖4所示。其中，紅色曲線是右耳噪聲、綠色曲線是左耳噪聲、黑色曲線是主減速器振動、藍色曲線是電機振動。由圖可見，車內噪聲發生突變時，電機振動同時發生劇烈變化。可見，電機振動異響是車輛起步時車內咯噔異響根源。

5.維修處理

由于電機控制程序問題，電機在起步時扭矩變化過于劇烈，導致整個動力傳動系統出現異常振動，進而導致車內出現異響。

確定問題原因后，聯系電機供應商更新電機程序，解決扭矩變化劇烈的問題。更換電機后再試車，起步時異響消除，問題得以解決。

6.結語

隨著汽車行業的發展，故障診斷設備和技術也突飛猛進。一些用常規經驗難以判斷的問題，需要借助先進的專業設備，這樣不但可以提供故障判斷的準確性，更保證了維護維修的有效性，提高了維修質量，滿足了客戶的需求。