老舊社區非機動車停車設施創新設計

王瑞 姚望 劉昌貴 曹帆 邢歐婭

摘 要：相比新建小區相對完善的配套設施，目前城區眾多老舊小區非機動車停放管理不規范，不僅缺乏非機動車公共停車空間，公共空間面積更是有限。針對老舊社區非機動車停車難的問題，對小型停車裝置進行機械創新，與老舊社區半開放公共活動空間完美融合，提高空間利用率。

關鍵詞：老舊社區改造；非機動車停車設施；空間利用

1研究背景

隨著我國經濟社會的高速發展，中國的城市正經歷從傳統走向現代的全面轉型。快速的城市化為城市發展提供了強大動力，提高了城市資源配置效率，從而促進城市經濟快速發展，大幅提高了城市居民生活水平，顯著改善了城鄉公共服務。但是，快速的城市化進程也使各種社會問題和社會矛盾日益凸顯。其中老舊社區便是由城市發展區域差異產生的問題之一，老舊社區已歷經了幾十余載，由于在規劃設計之初，對非機動車數量和停車位需求增長缺少考量，造成老舊社區的停車規劃遠遠落后于實際情況。故老舊社區非機動車停車設施在規劃和設計上存在明顯的先天不足。影響著居民的生活質量。隨著人們對居住品質追求的提高，老舊社區亟待更新和改善。非機動車停放也該“與時俱進”。早在2012年9月5日，國家就下發了《關于加強城市步行和自行車交通系統建設的指導意見》。其中要求，加快自行車停車設施建設。居住區、公共設施要為自行車提供足夠的停車空間和方便的停車設施。新建住宅小區必須配建永久性自行車停車場（庫），并以地面停車為主。此外，老舊小區、平房地區要通過建設自行車公共停車場，解決居民自行車停車問題。

2實地調研

2.1案例選取的考量

此次調查研究隨機選取了成都東面以及南面的兩個問題比較突出的社區作為老舊社區公共設施改造的樣本。其中一個是牛市口街道水碾河路南社區，社區是在70年代末80年代初由市政府改造之后提供給居民居住的小區。社區的規模較大，歷史較為久遠，因此反映的非機動車停車設施的問題較為綜合和全面，社區也具有20世紀80年代中國的住宅的典型特點。

2.2社區的非機動車停車現狀

經過對牛市口街道水碾河路南老舊社區的走訪發現，老舊小區的停車現狀基本表現為以下三個方面（圖1）

（1）非機動車停車設施資源先天不足：老舊小區一般意義上是指建于上世紀90年代之前的社區、居民區。由于老舊小區在建設之初，對非機動車停車設施缺少考量，沒有規劃，所以老舊社區非機動車停車設施在規劃上存在明顯的先天不足。

（2）車輛停放雜亂無章：老舊社區道路普遍較為狹窄，公共空間并沒有規劃非機動車停車設施，即使后期在小區旁規劃了收費的非機動車停車庫， 停放更為安全，但是因為收費，離自己家距離較遠等原因，大多數居民的非機動車還是停在自己的單元樓下或是離自己家較近的空的公共活動空間，比如廣場等。

（3）外來車輛擠占居民公共活動空間：老舊小區幾乎沒有物業，長期無人管理，為了避免被交警“貼條”，小區附近的一些商戶也會將車輛擠進小區，這些車輛加劇了老舊社區停車難的問題。而且這部分多出來的車輛隨意停放路邊現象普遍嚴重，長期占據出入道路，居民公共區域減少導致老人、兒童在小區內活動、健身常常無處可去，且極大地增加了安全風險，嚴重影響原本小區的日常生活。

2.3問題總結

經過對老舊社區的實地調研，老舊小區的問題基本表現為以下兩個方面：

（1）非機動車停車設施無規劃，車輛停放雜亂無章；

（2）公共活動空間有限。

3方案設計

設計要點（圖2）：

（1）將公共活動區域設計為半開放式：既提高居民在公共區域活動時的安全性，又使其公共活動空間不受天氣的限制。

（2）對小型停車裝置進行機械創新，將自行車沿弧形導軌推上停車裝置，將后輪與停車裝置鎖上，使其前后輪停放至弧形導軌上，縮小非機動車停放的占地面積，提高空間利用率。

（3）將半開放式公共活動區域與小型停車裝置完美融合，充分利用公共活動空間，提高空間利用率。而且居民在公共空間活動時，也可有序停放非機動車。

4結語

本設計方案針對老舊社區非機動車停車難的問題，對小型停車裝置進行機械創新，與老舊社區半開放公共活動空間完美融合，提高空間利用率，將老舊社區公共活動空間規劃與非機動停車設施規劃結合，完美解決老舊社區公共空間有限，公共設施配置展開難的問題。

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