O2O電商模式下廣西生鮮農產品物流配送的問題與對策

張則嶺

【摘 要】當前，廣西生鮮農產品電商的發展速度較快，但整體上從事O2O生鮮農產品電商的企業效益并不理想，其原因是多方面的，其中物流配送成本過高是阻礙發展的主要原因。文章分析了廣西當前生鮮農產品電商物流配送的現狀和問題，并提出廣西要發展基于O2O模式的生鮮農產品電商必須從本地區的實際情況出發，政府在政策和資金上給予扶持，加快物流配送基礎設備建設，支持和扶持第三方冷鏈物流配送龍頭企業開展技術改造，引入高新冷凍冷藏技術和物流管理技術，選擇適合本地區的物流配送模式等對策，生鮮農產品電商才能迎來新的生機。

【關鍵詞】生鮮農產品；物流配送；O2O電商；冷鏈物流

【中圖分類號】F724.6 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2017）04-0022-04

0 引言

O2O電商是繼B-B、B-C電商之后出現的一種電子商務模式，它是將線上交易與線下消費體驗相融合的商業模式。近年來，O2O電商在餐飲、旅游、娛樂、團購等眾多領域得到廣泛的運用。生鮮農產品由于其具有時效性強、易腐爛、易變質等特點，強調線下體驗，因此生鮮農產品O2O電商也得到眾多電商企業的青睞。一些電商巨頭如“京東”“阿里巴巴”“順豐”等投入巨資搶占這片最后的“藍海”，但至今廣西及至全國從事生鮮農產品電商的企業仍是虧多盈少。據《中國電子商務發展報告》的數據顯示，全國4 000多家生鮮農產品電商中，88%處于虧損狀態，只有1%能夠盈利。究其原因是多方面的，其中物流配送是阻礙生鮮農產品電商發展的主要因素。本文從廣西區角度分析廣西生鮮農產品物流配送存在的問題，并提出對策建議。

1 廣西生鮮農產品物流配送的現狀

廣西是農業大省（區），地處亞熱帶，擁有豐富的水果、蔬菜、水產品等農產品資源，尤其盛產水果，素有“水果之鄉”的美稱。由于生鮮農產品在運輸過程中要求較高，為了能讓廣西的生鮮農產品銷往全國乃至世界，廣西區政府出臺了許多優惠政策扶持農產品的生產和銷售，同時投入巨資加強物流配送基礎設施的建設，特別是冷鏈物流基礎設施的建設。這幾年，以鐵路、公路、水路、航空為代表的綜合交通運輸體系建設日漸完善。建成了包括湘桂鐵路、桂海高速公路、“南菜北運”專線、沿海海運等物流運輸線路，區內高速公路縱橫交錯。特別是2014年，果蔬鐵路冷鏈運輸通道初步形成，高速公路與我國“五縱兩橫”鮮活農產品綠色通道及“三縱五橫”全國骨干流通通道進一步緊密銜接，聯通東盟沿海國家的水路運輸通道不斷完善，航空運輸平臺建設快速發展。在冷庫及冷藏保溫設備的建設上，在百度上搜索“廣西冷庫”可以找到34家大型冷庫。此外，還有許多中小型冷庫。為廣西生鮮農產品的運輸和配送提供了好的基礎。

2 O2O電商模式下廣西生鮮農產品物流配送存在的問題

2.1 生鮮農產品物流配送的基礎設施不足，技術和設備落后

O2O電商的發展對生鮮農產品的配送要求較高，必須確保產品的新鮮度。由于生鮮農產品容易腐爛變質，因此其物流配送需要冷凍和冷藏設備及應用相應的保鮮技術。當前，廣西區生鮮農產品的物流配送多數仍是常溫下進行，多數使用的是傳統的常溫貨車，現有冷庫僅能滿足不到15%的需求，冷庫缺口達85%，無法滿足快速發展的生鮮農產品電商的需要。全程冷鏈環境覆蓋率僅有20%～30%，而歐洲、美國、日本等發達國家和地區肉禽冷鏈流通率已達到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達到95%以上。此外，還存在冷藏設施陳舊和制冷效果普遍較差的問題，很多物流企業由于缺少恒溫運輸設施或為了節約成本，一般不愿意使用冷鏈運輸，O2O電商的終端配送點沒有配備冷藏設備，或只采用物品包裝內冰袋實現，致使很多生鮮農產品損耗率高，降低了運輸效率。

2.2 物流配送成本高

生鮮農產品電商要確保產品的鮮，物流配送必須全程使用冷鏈物流，即在生產、貯藏、運輸、銷售等各個環節必須使用冷藏冷凍技術，確保產品在恒溫下配送到消費者手中，以保證食品質量，減少食品損耗。目前，生鮮農產品電商物流成本居高不下，原因是多方面的：一是冷庫和冷藏車的運行費用很高。冷庫需要24小時不間斷運行以確保恒溫，需要高額電費。二是生鮮農產品運輸過程腐損率高。據統計，中國果蔬的損耗在25%～30%，而美國只有1.7%～5.0%。三是“最后一公里”配送成本高。消費者居住是分散的，O2O電商模式下必須能夠做到分散配送而且能夠響應消費者的需求，大大增加了配送的難度和成本。四是物流設施落后。廣西屬于喀斯特地貌，以山地、丘陵為主，山多平原少，許多地方沒有通公路，仍然使用如輪渡、倉儲和碼頭等物流設施，直接導致運輸成本上升。除此之外，目前各種亂收費、多收費、高收費、不合理收費現象仍然存在，一線城市的交通擁堵情況嚴重，直接導致成本的升高。如果企業自建冷鏈物流，還需要投入巨資建設冷庫和購買冷藏車等相關設備。因此，不管是企業自建冷鏈物流還是通過第三方物流配送，成本都是居高不下。

2.3 沒有完善的物流配送體系

基于O2O電子商務的生鮮農產品物流配送體系應從種植、生產、加工、儲存、分揀、配裝、流通、銷售到供給消費者的全過程。首先是物流配送基礎設施沒有完善，其次是管理水平落后。管理水平落后表現在以下方面：一是沒有完善的物流配送管理制度。二是物流配送作業標準不規范，包括生鮮產品的生產、配送過程作業、倉儲、運輸等環節都還沒有統一的標準。比如，速凍食品從急凍、儲存到運輸和上架，國際上每個環節都有嚴格的統一溫度控制標準，但廣西區沒有，致使不少企業為了節約成本，需要進行冷凍的食品沒有冷凍，而是使用常溫配送，導致生鮮產品腐爛率高，影響食品安全。三是物流配送信息化水平低。全區沒有一套完整的物流配送管理信息系統。雖然有些企業開發了自己的物流管理系統，但都是各自為政，“信息孤島”現象嚴重，沒有形成聯動，影響到全區的物流配送效率。完整的物流管理信息系統可以優化庫存水平和庫存分布、優化運輸配送線路、加強終端配送管理等，使消費購買產品后能快速送到消費者的手中。

2.4 物流配送人才匱乏

隨著電子商務的快速發展，物流業也得到了快速發展，但在快速發展的同時需要大量的專業人才，而當前從事農產品包裝技術、保鮮技術、冷藏技術、冷鏈物流管理等冷鏈物流體系專業人才十分匱乏。廣西很多高校都設置了物流管理專業人才培養體系，但仍然無法滿足快速發展的物流業對人才的需求，尤其是冷鏈物流管理，在廣西沒有幾所高校設置冷鏈物流管理專業，且多數高校培養的物流管理人才多數從事服務業、工業產品物流配送。這造成了生鮮農產品冷鏈物流配送專業人才嚴重短缺，阻礙了生鮮農產品電子商務的快速發展。

3 O2O電商模式下廣西生鮮農產品物流配送的對策

3.1 加大政策扶持，完善物流配送的基礎設施建設

生鮮農產品電商能否快速、健康發展，物流配送是關鍵。依據廣西區物流配送的基礎設施情況，應從以下幾個方面改進：一是加大政策扶持力度。區內各級政府應結合國家發改委頒布的《農產品冷鏈物流發展規劃》，根據區情出臺促進冷鏈物流產業發展的優惠政策，在土地、稅收等方面給予優惠。合理布局和規劃冷庫、物流基地、配送中心、終端配送等項目建設，同時引導和扶持重大冷鏈物流項目的建設。強化農產品信息、網絡支付安全、管理制度等基礎設施建設。二是加強和完善冷鏈物流配送的基礎設施建設。在硬件設備設施上，加大對廣西運輸主干線及附屬場站等交通基礎設施的投資和建設，加大對冷庫、冷藏冷凍車等保鮮基礎設施的建設，完善適合生鮮農產品的倉儲配送設施。在軟件設施上，盡快建設和完善廣西生鮮農產品物流配送公共信息網絡平臺，為全區各地商戶提供物流信息服務，提高物流配送效率。

3.2 健全冷鏈物流配送體系

完善的冷鏈物流配送體系是生鮮農產品電子商務發展的關鍵。基于O2O農產品電商的生鮮物流配送體系，應依據農產品供應鏈合理布局，配送網絡涉及生鮮產品生產基地、加工基地、冷庫、物流中心和配送中心。第一，要建立和完善冷鏈物流配送相關標準體系，如溫度控制標準、包裝標準、分揀標準等。第二，加快種養、加工、倉儲、銷售和運輸等有效資源整合發展，形成與多式聯運相適應的配套綜合現代冷鏈物流配送體系。第三，在配送主體上加快培育、引進、扶持具有一定規模的信息化、網絡化、社會化、復合化的第三方冷鏈物流企業。第四，發展集中型配送、分散型配送、多層次配送相結合的綜合配送網絡，提高物流配送的時效性。第五，開發建設冷鏈物流配送信息管理平臺及冷鏈物流管理信息系統，為生鮮農產品電子商務交易提供高效、快捷的信息服務。第六，建設以互聯網、物聯網、云計算、大數據等先進信息技術為支撐的智慧物流配送體系。

3.3 研發和引進先進的冷鏈物流配送技術

冷鏈物流配送技術包括冷凍冷藏技術和冷鏈物流管理技術。冷凍冷藏技術是生鮮農產品電子商務運營中最關鍵的技術，直接決定生鮮農產品O2O電商是否成功。廣西需要針對本地區生鮮農產品的特點，研發適合當地生鮮產品的冷凍冷藏技術。廣西要有針對性地引進國內外先進的冷凍冷藏技術、無損檢測與商品化處理技術、真空預冷技術、運輸車溫度自動控制技術等，還可以根據自己的需要進行改進。冷鏈物流管理技術是提高物流配送效率的關鍵技術。首先，建立廣西區級的冷鏈物流網絡信息公共平臺，共享和交換信息，為企業提供生鮮農產品信息服務。其次，開發或購買冷鏈物流配送的自動化管理系統，如庫房管理信息系統、供應鏈管理信息系統等。這些系統融入了現代成熟的GPS定位技術、自動識別技術等，實現對生鮮產品運輸過程的全程監控和管理，提高了整體物流配送效率。

3.4 選擇合適的物流配送模式

正確選擇物流配送模式是生鮮O2O電商成功的關鍵。對于生鮮農產品O2O電商，常見的物流配送模式有3種：一是電商企業自建冷鏈配送體系自行配送。二是通過第三方冷鏈物流企業配送。三是自行配送與第三方冷鏈物流配送相結合。如何選擇配送模式，需要根據生鮮電商企業的實力。對于第一種配送模式，企業采用的是“基地+物流配送中心+配送點”的配送模式，消費者在電商平臺上下單后，電商企業直接從基地購買生鮮農產品通過自己的配送體系把產品直接送到消費者手中，節約了配送成本同時提高了效率，但這種模式企業前期投入及運營費用較高，適合大型的資金雄厚的電商企業，如“順豐優選”“京東生鮮”等。中小型生鮮電商企業由于資金有限，無法自建配送體系，可采用第二種配送模式，但配送過程及配送的效率和質量無法掌控。因此，如果電商企業銷售的是新鮮且保持期短的品質優的高檔農產品，而且配送范圍不廣，更適用于第一種模式，配送過程可控，在提高配送速度的同時保質。對于配送距離遠、配送范圍廣的生鮮產品，宜選擇第三方冷鏈物流配送（如“申通”“順豐”“豐巢”等）更合算。

3.5 加強人才引進和培養

人才對促進生鮮農產品電商發展是至關重要的，生鮮農產品物流配送是一個系統工程，需要大量的冷藏冷凍技術人才、物流管理和運營人才、物流配送人才。政府和企業需要加快對生鮮農產品冷鏈物流配送技術和管理人才的培養和引進。一是選送冷鏈物流相關從業人員到國外、國內先進地區、先進企業學習培訓先進的技術和管理經驗。二是政府牽頭組織或通過第三方培訓機構組織企業員工及有志于從事冷鏈物流管理的社會人員進行培訓。三是委托高等院校培養和培訓冷鏈物流專業人才，培養具備冷鏈物流綜合性知識與技能的專業人才。此外，加強與國內外生鮮農產品冷鏈物流的交流與合作，提升廣西生鮮農產品冷鏈物流配送的技術水平。

4 結語

盡管廣西生鮮農產品電商的發展速度較快，但整體從事O2O生鮮農產品電商的企業的效益并不好，原因是多方面的，其中物流配送成本過高是阻礙發展的主要原因，而配送基礎設備陳舊、沒有完善的物流配送體系、缺少現代化的管理技術、配送模式落后等又是導致物流配送成本居高不下的主要原因。因此，廣西要發展基于O2O模式的生鮮農產品電商必須從本地區的實際情況出發，政府在政策和資金上給予扶持，加快物流配送基礎設備建設，支持和扶持第三方冷鏈物流配送龍頭企業開展技術改造，引入高新冷凍冷藏技術和物流管理技術，選擇適合本地區的物流配送模式等，生鮮農產品電商才能迎來新的生機。

參 考 文 獻

[1]孫琳.生鮮電商前景看好 冷鏈物流是關鍵[N].人民政協報，2017-01-03（6）.

[2]廣西壯族自治區商務廳.廣西農產品冷鏈物流系統規劃[Z].2013.

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[5]新快網.冷庫建設未來的市場需求分析[EB/OL].http：//

www.xkb.com.cn/xinxi/16821976.html，2016-01-26.