燃燒機失火故障分析與處理

安新偉

【摘 要】涂裝車間的烘干室的燃燒機在投入使用后，一直存在失火現象。經廠家調試人員多次調整，失火現象依然存在，給車間的正常生產和車身油漆質量帶來嚴重的影響。在當今追求生產效率、產品質量和成本控制越來越嚴苛的情況下，車間要求該問題必須得到解決。文章從燃燒機的結構、各部件功能和燃燒原理入手，結合故障現象，逐步找出失火原因及處理對策，圓滿地解決了失火故障，給車間生產的順利進行提供了強有力的保障。

【關鍵詞】燃燒機；點火；失火

【中圖分類號】TK228 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2017）04-0046-03

0 前言

一般燃燒機主要由鼓風系統、點火系統、火焰檢測系統、燃料輸送系統和電氣控制系統組成，其詳細結構如圖1所示。

本文所介紹的燃燒機為公司涂裝車間烘干室所用的加熱設備，主要作用是把烘干室的循環風加熱到工藝所需溫度，進而將車身表面的油漆烘干。因此，其穩定運行是保障車身油漆質量達到工藝要求的重要因素之一，也是當下車間生產效率提高及能耗降低的重要保證。

該燃燒機所用燃料為0#柴油，點火過程如下：？譹？訛燃燒機控制程序啟動后，在風閥開度最大的情況下，經過鼓風機3 min的吹掃，將爐膛內的可燃氣體盡量清除；？譺？訛風閥開度逐漸變小直至約15°的位置，點火開關啟動點火信號；？譻？訛火花塞得電放出電火花，點燃隨即而來的液化氣；？譼？訛液化氣點燃成功后，油路系統開始供油，再點燃經過霧化的柴油；？譽？訛燃油小火成功后再逐漸由小火燃燒轉為大火燃燒。在點火及燃燒過程中，系統一旦檢測到有任何異常，都會失火報警。

該燃燒機在投入使用后經常出現失火報警現象，雖經廠家多次調試，但問題依然存在，一次點火成功率只有90%，使車身油漆質量和生產的正常運行受到較大影響。為此，我們經過詳細調查發現，燃燒機失火現象主要發生在點火過程中，而正常燃燒過程中很少出現失火現象。依據失火發生現象，主要將其分為3個階段。

1 第一階段

燃燒機點火開關啟動點火信號后，看不到火花塞發出的電火花光（顏色白亮）。

（1）針對此種情況，一般來說，先拔出火花塞，查看點火部位是否有積碳。若積碳嚴重，要用棉布將其清除，避免用硬物去挑刮。然后將火花塞重新裝好進行試機。

（2）若積碳清理完畢后試機還是看不見電火花，就要檢查點火變壓器輸出是否正常。例如，點火變壓器漏電或線路接觸不良均會造成輸出電壓不夠，無法產生電火花。車間曾發生由于廠房漏雨導致點火變壓器受潮漏電而點不起火的現象，后經在點火變壓器上方加裝導水板解決。

（3）若點火變壓器輸出正常還是看不到電火花，則需更換火花塞進行驗證。還有一種情況就是火花塞未插入到位，點火位置太偏，而導致看不到火光。針對這個情況，可以測量好每臺燃燒機的火花塞外露長度，并拍照片和制作標識牌掛于現場，以便于快速判斷異常原因。之前曾發生過燃燒機保養后火花塞未插到位的情況，導致燃燒機一直無法點火成功。

2 第二階段

第一階段無問題后，點火時看到火光，但又瞬間熄滅，這里分為2種情況。

（1）看到藍色火光（就如家里用的燃氣灶的火光）后馬上熄滅，即引導火焰熄滅。

針對此種情況，首先要檢查燃氣壓力是否達到要求，再檢查管路閥門是否開到位，尤其是液化氣罐的閥門。并檢查管路接頭是否存在漏氣現象。以上情況確認無問題后，可試機。若試機后還是熄滅，就要檢查比例閥的位置是否合適，譬如點火時風門開度較大，導致鼓風風量太大將引導火吹滅。此時，可通過調整點火開關處的凸輪位置來調整點火時風閥的開度。由于該凸輪為便于無級調整，其鎖緊裝置并不能長時間鎖死凸輪位置，使用一段時間后，凸輪位置會自行發生變化。若不注意的話就會造成點火失敗現象。針對該問題，可在調整成功后在凸輪與軸上用記號筆做劃線標識，以便于快速發現其異常狀態。

其次檢查火焰檢測器前端吹掃氣管內的吹掃空氣壓力是否較大，此處風壓大也有可能將引導火焰吹滅。因此，該處的風一般調整得都比較小，拔出氣管對著手背感覺有點風就行了。

若還是不成功，可試著調整引導火針閥，用內六角扳手拆下針閥后蓋，再用合適的內六角扳手逆時針調整閥芯，一般調整15°～30°就可以了，將液化氣供氣量加大。

（2）看到黃色的火光后馬上熄滅，即燃油被點燃后又熄滅。

針對此種問題，一要檢查管路油壓是否正常，若油壓偏離設定值，就要通過調壓閥將其調回設定值后進行試機。

二要觀察油位流量計內是否有大量氣泡，若有氣泡，則需多點幾次火，將油管內的空氣排出。一般點火2～3次就可排干凈。此種情況一般發生在以下幾種情況：①操作人員未及時加油的情況下，油箱液位過低，導致油泵短時間內吸入大量空氣；②維保人員清洗燃油過濾器后未排或未排盡其內的空氣；③若是加油口距離油箱液面過高，加油時也會帶入空氣，并將油箱里的油攪動起來形成大量氣泡，因此加油口的設置要盡量在油箱液面下。

三要檢查霧化空氣（壓縮空氣）壓力是否在設定值。若壓力偏低就會造成燃油霧化效果不好，若壓力太高也有可能將火吹滅。

四要檢查比例調節連桿與控制馬達的擺臂之間是否存在相對滑動的現象。若有滑動要將其調回原位。

以上問題處理后，若問題依舊存在，則要對油路過濾器進行清洗。

3 第三階段

第三階段：小火轉大火過程中熄滅。

（1）要檢查管路油壓是否在設定值，油位流量計內是否有大量氣泡，同時檢查霧化空氣（壓縮空氣）壓力是否在設定值。以上問題處理后，若問題依舊，應檢查火焰檢測器的電眼處是否有積塵或臟污（如圖2所示）。

不可用硬物擦拭，以防刮傷鏡片導致檢測效果下降，可用鏡片布之類的東西蘸酒精進行擦拭。

（2）檢查及清洗油路過濾器，若問題依然存在，則要考慮是否是火焰檢測器的紫外感應燈泡老化，導致反饋信號變弱所致。這里可以采用2種方法進行處理：一是直接拿新的燈泡來更換驗證。二是直接縮短感應距離來驗證，如圖3所示，直接用短管更換長管。

這里要說明的是，檢測管也不能過于短，否則易造成火焰檢測器電眼處積碳，影響檢測效果。經此改善，我們把以前拆下無法使用的燈泡來裝上去進行試用，發現其又能繼續使用了。于是，我們就把車間其他幾個燃燒機的火焰檢測管都進行了改善，燈泡的使用壽命較原來至少延長了2倍，降低了配件的采購成本。

4 其他失火故障

這里主要是指正常燃燒過程中的失火故障，其原因主要有以下幾個方面。

（1）燃氣壓力開關報低壓故障致燃燒機失火，主要是管路接頭漏氣或壓力開關內部觸點接觸不良所致。正常燃燒過程中，液化氣罐的閥門從安全方面考慮是要求關閉的，一旦管路接頭出現漏氣壓力開關就易出現報警。因此，正常燃燒過程中可將該壓力開關前后的閥門手動關閉。但要注意在下次點火前一定要將其打開。

（2）霧化空氣壓力開關報低壓故障致燃燒機失火，主要是管路接頭漏氣或壓力開關內部觸點接觸，或供氣源頭出現異常所致。如若是壓力開關接觸不良，為保障不影響生產可直接將其短接。但一定要定期巡視，且停線后須將其修復，以免長期短接導致安全事故。

5 應對措施

通過上述分析，可采取如下措施改進。

（1）定期檢查和清理火花塞，安裝時注意插入深度，若有卡阻，不可使用蠻力，要拔出檢查。

（2）定期檢查和清理紫外線火焰檢測器，安裝時位置要擺正到位，以免影響檢測效果。

（3）定期清理燃油過濾器，安裝時要注意排出過濾器內的空氣。

（4）每次開機前，確認燃氣、燃油、壓縮空氣進口壓力，尤其是液化氣罐的壓力，若接近警示值時，要及時通知倉庫管理人員及時備貨。

（5）定期清洗鼓風機入口過濾棉。

（6）定期檢查和清理換熱器內的積碳，避免積碳嚴重，影響燃燒廢氣排放，進而影響點火和燃燒效果。

（7）定期對控制線路進行檢查緊固。

（8）結合實際情況對操作人員進行培訓，使其掌握快速處理燃燒機常見異常現象的能力。經過近1年的驗證，燃燒機一次點火成功率基本上達到了100%，有效地減少了失火故障及停機現象的發生，為生產的順利進行提供了有力的保障。

6 結語

燃燒機故障集電氣與機械于一體，征兆表現呈多樣性。因此，必須打破傳統觀念，綜合分析故障原因和性質，才能快速發現問題和解決問題。在日常維護中，依據使用狀況合理調整定期檢查項目，認真點檢，掌握其規律，相信此類燃燒機的故障會愈來愈少。

參 考 文 獻

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