解析電梯定期檢驗中限速器—安全鉗聯(lián)動機構(gòu)的故障

馬海麟

摘 要：限速器-安全鉗是電梯安全系統(tǒng)中必不可少的組成部分。主要在電梯失控，出現(xiàn)快速下墜或上升的過程中，觸發(fā)聯(lián)動機構(gòu)，制停轎廂，使其保持靜止狀態(tài)的作用，以避免發(fā)生墜梯或是沖頂?shù)劝踩鹿省５窃谙匏倨?安全鉗經(jīng)長期運行后，其零部件經(jīng)常會發(fā)生一些故障，導(dǎo)致聯(lián)動機構(gòu)失效，嚴重影響了電梯的運行安全。因此，本文針對電梯定期檢驗中限速器-安全鉗聯(lián)動機構(gòu)存在的一些故障和發(fā)生原因，及其一些處理方法和對策措施，進行了簡要的分析和闡述。希望能對我們在電梯定期檢驗和維護保養(yǎng)工作時提供參考和幫助。

關(guān)鍵詞：限速器-安全鉗；聯(lián)動機構(gòu)故障；電梯定期檢驗

在我國人口基數(shù)龐大，且城市土地資源相對緊張的情況下，高層建筑的數(shù)量也越來越多。而電梯便成為了人們上下樓不可或缺的重要垂直交通工具。由于電梯結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，若是其中任何一個環(huán)節(jié)發(fā)生故障，例如限速器-安全鉗聯(lián)動機構(gòu)發(fā)生故障，會直接影響電梯的運行安全。因此，在電梯定期檢驗的過程中，應(yīng)當(dāng)對限速器-安全鉗聯(lián)動機構(gòu)進行全面的檢驗和測試，將其存在的故障以及安全隱患徹底消除。為居民提供了安全可靠的電梯乘坐環(huán)境。

1 限速器-安全鉗的工作原理

中我們可以看到，限速器-安全鉗聯(lián)動機構(gòu)主要是由限速器、安全鉗、鋼絲繩、張緊輪及電氣安全裝置等部件組成。

現(xiàn)在市面上使用較多的是離心式限速器。它是通過鋼絲繩連接著限速器、安全鉗和張緊輪的。當(dāng)電梯以正常速度運行時鋼絲繩會帶著限速器跟隨運行。但當(dāng)電梯失去控制，超速運行時，限速器會因其轉(zhuǎn)速上升而觸發(fā)自身聯(lián)動機構(gòu)動作。首先限速器內(nèi)的甩塊會因離心力作用增大而克服彈簧預(yù)緊力后甩出，觸發(fā)電氣安全開關(guān)，使電梯曳引機失電后停止運行。但是，如電梯還是無法得到有效制停的話，轎廂就會繼續(xù)超速運行。此時，另一個離心甩塊又會向外甩出，觸發(fā)機械裝置動作，通過棘爪卡住棘輪，帶動聯(lián)動機構(gòu)鉗住鋼絲繩，鋼絲繩便會提拉安全鉗，使轎廂夾持在導(dǎo)軌之上，使其保持靜止狀態(tài)。由此我們可以發(fā)現(xiàn)，限速器-安全鉗裝置就是電梯失控后的安全屏障。所以，限速器-安全鉗作為電梯重要的安全裝置，其一旦發(fā)生故障，所造成的后果是非常嚴重的。因此，應(yīng)當(dāng)對限速器-安全鉗聯(lián)動機構(gòu)故障發(fā)生的原因有一定的了解，歸納總結(jié)后，大致可以分為以下這些原因。

2 電梯限速器-安全鉗聯(lián)動機構(gòu)故障原因分析

2.1 限速器故障的原因主要可以歸納為以下幾種情況

2.1.1 限速器輪槽與鋼絲繩磨損

由于電梯經(jīng)過長時間運行后，限速器輪槽與鋼絲繩之間反復(fù)摩擦，限速器輪槽與鋼絲繩都會受到不同程度的磨損，鋼絲繩深深地嵌入到輪槽底部。即便觸發(fā)了限速器，其鋼絲繩夾持裝置動作了，也無法有效夾持住鋼絲繩，或出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。鋼絲依然正常運轉(zhuǎn)。造成限速器-安全鉗聯(lián)動機構(gòu)失效。

2.1.2 限速器棘爪動作不到位

中我們可以很清楚的看到，限速器及其配件本身嚴重銹蝕，導(dǎo)致其內(nèi)部觸發(fā)機構(gòu)及其活動部件銹蝕卡阻，無法動作到位。

由于限速器作為限制電梯超速運行的部件，只要電梯不超速運行，就不會觸發(fā)它，就始終不會動作，它的甩塊、棘爪等機構(gòu)實際上一直處于待觸發(fā)狀態(tài)，永遠是相對靜止的。天長日久，其表面甚至其內(nèi)部就會出現(xiàn)生銹、積灰，造成其動作時阻力加大，甚至出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象，無法有效觸發(fā)及聯(lián)動，完全失去限速原有的作用。

2.1.3 電梯額定的運行速度出現(xiàn)偏差

由于維保單位為了解決電梯運行時振動過大、業(yè)主為了改善其乘坐的舒適感、或者由于業(yè)主為了提高電梯運行的效率，都會有意的去調(diào)節(jié)電梯的運行速度，使其偏離原本設(shè)定的運行速度。然而，電梯的實際運行速度偏離了額定速度，是非常嚴重的安全隱患，這會導(dǎo)致限速器對電梯無法起到有效的保護作用。首先，如果電梯速度降低后，即便出現(xiàn)電梯失控，轎廂超速等異常情況，限速器無法在第一時間做出有效的動作，來制停失控的轎廂。而當(dāng)電梯速度升高后，即便未出現(xiàn)電梯失控轎廂超速等情況，也會造成限速器出現(xiàn)誤觸發(fā)的現(xiàn)象。

2.1.4 限速器動作速度未校準到位

限速器觸發(fā)動作分為電氣觸發(fā)動作和機械觸發(fā)動作，并且觸發(fā)動作的速度是有嚴格要求的。根據(jù)GB7588-2003（電梯制造與安裝安全規(guī)范）規(guī)定：操縱轎廂安全鉗的限速器的動作應(yīng)發(fā)生在速度至少等于額定速度的115%。但應(yīng)小于下列各值：

（1）對于除了不可脫落柱式意外的瞬時式安全鉗為0.8m/s。

（2）對于不可脫落滾柱式瞬時安全鉗為1m/s。

（3）對于額定速度小于或等于1m/s的漸進式安全鉗為1.5m/s。

（4）對于額定速度大于1m/s的漸進式安全鉗為1.25v+0.25/v（m/s）。

所以說，為了保證電梯的安全運行，不但要選擇與本臺電梯相匹配的限速器-安全鉗機構(gòu)，而且對于限速器的動作速度也需要進行定期校驗。

2.2 安全鉗故障的原因主要可以歸納為以下幾種情況

2.2.1 安全鉗鉗口內(nèi)有異物

由于安裝電梯或在井道內(nèi)施工等原因，造成建筑垃圾及其他粉塵會落在安全鉗鉗口內(nèi)，致使其鉗口內(nèi)、楔塊表面有沙子、灰塵，又由于安裝時導(dǎo)軌表面未有效清洗或長時間使用后，其表面以及楔塊表面存在大量油污等異物，導(dǎo)致安全鉗動作后，楔塊夾持不住導(dǎo)軌，造成轎廂制停失效。

2.2.2 安全鉗工作楔塊定位安裝不合適

由于在安裝安全鉗時，未能調(diào)整好楔塊與導(dǎo)軌之間的間隙，導(dǎo)致安全鉗楔塊工作面與導(dǎo)軌面間隙過大。當(dāng)安全鉗提拉機構(gòu)提拉到最大位置時，亦無法使楔塊夾持住導(dǎo)軌，造成安全鉗無效動作，使轎廂制停失效。

2.2.3 安全鉗提拉機構(gòu)未調(diào)整到位或損壞

由于電梯安裝或改裝時，未能調(diào)節(jié)好安全鉗提拉機構(gòu)和聯(lián)動機構(gòu)，導(dǎo)致安全鉗提拉桿行程不夠，提拉不到位，或是由于安全鉗提拉機構(gòu)提拉桿損壞，銹蝕、卡死，以及受油污、粉塵、等阻塞，造成阻力過大、傳動不暢，使楔塊接觸不到導(dǎo)軌工作面，造成無效動作。亦或是安全鉗聯(lián)動桿未調(diào)節(jié)好，造成兩側(cè)安全鉗動作不同步，致使電梯制動后轎廂出現(xiàn)過度傾斜。根據(jù)GB7588-2003（電梯制造與安裝安全規(guī)范）轎廂地板的傾斜一欄中規(guī)定：轎廂空載或者載荷均勻分布的情況下，安全鉗動作后，轎廂地板的傾斜度不應(yīng)大于其正常位置的5%。

2.3 張緊輪故障的原因主要可以歸納為以下情況

2.3.1 張緊輪電氣安全裝置安裝不到位

張緊輪電氣安全裝置，是保證限速器鋼絲繩始終處于張緊狀態(tài)下的安全開關(guān)，因為由于使用時間過長，限速器鋼絲繩會出現(xiàn)伸長現(xiàn)象，導(dǎo)致張緊裝置下墜至底坑地面，而無法提供足夠的張緊力，使限速器鋼絲繩變的松弛，最終在限速器輪槽上出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。如果此時，張緊輪電氣安全裝置安裝的位置不準確或本身出現(xiàn)故障，在張緊輪下墜到極限位置后還是無法使其有效觸發(fā)的話，將會對電梯的運行造成一定的安全隱患。

2.3.2 鋼絲繩張力不足

由于底坑的限速器張緊輪沒有安裝好或者配重裝置不匹配等一些原因，使限速器鋼絲繩張力不足，導(dǎo)致限速器鋼絲繩與限速器輪槽之間的摩擦力不夠，運行時存在打滑現(xiàn)象。根據(jù)GB7588-2003（電梯制造與安裝安全規(guī)范）規(guī)定：限速器動作時，限速器鋼絲繩的張緊力不得小于以下兩個值的較大者：300N或安全鉗裝置其作用所需力的2倍。此力太小，提拉不動安全鉗機構(gòu)，但此力也不能太大，以防超過鋼絲繩的抗拉強度，將其拉斷。

3 電梯限速器-安全鉗聯(lián)動機構(gòu)故障解決措施

3.1 對限速器定期進行速度校驗

根據(jù)TSG T7001-2009（電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則-曳引電梯與強制驅(qū)動電梯）規(guī)定：使用周期達到2年的電梯，或是限速器動作出現(xiàn)異常、限速器各調(diào)節(jié)部位封記損壞的電梯，應(yīng)當(dāng)由經(jīng)許可的電梯檢驗機構(gòu)或者電梯生產(chǎn)單位對限速器進行動作速度校驗，并且由該單位出具校驗報告。所以我們應(yīng)該對限速器的速度校驗非常重視，同時，在速度校準的過程中，一定要對相應(yīng)的電梯參數(shù)和信息進行詳細的分析和計算，根據(jù)計算結(jié)果，對限速器動作速度進行精確校準，避免存在誤差，影響電梯的運行安全。

3.2 對限速器及其部件進行經(jīng)常性清理

由于電梯限速器處于長時間待觸發(fā)狀態(tài)，其靜態(tài)部件很容易銹蝕、積灰，導(dǎo)致其出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象，所以定期養(yǎng)護工作非常重要，然而電梯的維保人員普遍忽視了這個問題，未引起足夠的重視，很少主動對它進行日常保養(yǎng)。實際上在電梯的日常維護保養(yǎng)時，我們同樣應(yīng)定期對限速器進行一次全面的清理和潤滑工作，不但要及時清除限速器上的鐵銹、灰塵及油污，同時需要對限速器繩輪轉(zhuǎn)軸及其他部位進行潤滑，尤其是對棘爪轉(zhuǎn)軸進行潤滑，對彈簧、螺栓、銷軸，甩塊等運行狀態(tài)以及松緊程度進行全面的檢查，還應(yīng)該手動對其活動部件進行運動靈活度的測試，保證觸發(fā)機構(gòu)的靈活、可靠。

3.3 對限速器-安全鉗進行定期測試

根據(jù)TSG T7001-2009（電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則-曳引電梯與強制驅(qū)動電梯）規(guī)定：轎廂限速器-安全鉗動作試驗屬于B類項目，也就是必需檢驗的項目。所以在電梯定期年檢、限速器定期校驗和維保單位定期自檢的過程中，都應(yīng)該對限速器-安全鉗的觸發(fā)裝置及聯(lián)動機構(gòu)的可靠性進行試驗。必須保證其能有效制停電梯。在對其檢驗的過程中，應(yīng)當(dāng)按照相應(yīng)的測試流程展開該項工作，同時，在測試過程中一旦發(fā)現(xiàn)電梯限速器-安全鉗處于失效的狀態(tài)時，應(yīng)當(dāng)立即停止測試，尋找和排除問題后再進行測試，以而避免損壞電梯。

總之，限速器-安全鉗是防止電梯墜落和超速運行的最后一道安全屏障，切實關(guān)系到電梯及其乘客的生命財產(chǎn)的安全。所以維保及檢驗人員在對改安全部件進行檢查時，必須嚴格按照相關(guān)規(guī)定和標準的要求執(zhí)行和操作，盡可能地發(fā)現(xiàn)問題，消除問題。

4 結(jié)語

其實，限速器-安全鉗聯(lián)動機構(gòu)的故障原因還有很多，值得我們在平時工作中加以觀察和摸索。只有通過對限速器-安全鉗各個環(huán)節(jié)進行全面的檢驗，并且做好相應(yīng)的保養(yǎng)、維護工作，始終保持機構(gòu)的安全和可靠，這樣才能避免其故障的發(fā)生，保證了電梯處于安全、穩(wěn)定的運行狀態(tài)。

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（作者單位：上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗技術(shù)研究院）