路基填筑施工質量的控制措施

金鑫

摘 要：道路路基位于道路的最底層，相當于道路的基礎，承擔著路面上往來車輛的全部荷載，因此，路基的質量對于整個交通工程而言十分重要。但是在道路路基實際修建的過程中，由于路基施工工藝出現問題，以及質量控制不夠嚴格等，非常容易導致路基因強度不夠而受到破壞，進而給整個道路的質量帶來影響，給通行者的人身安全帶來了潛在威脅。所以，必須要加大對其施工工藝與質量控制的研究力度，以確保道路交通工程的整體質量。

關鍵詞：道路交通；路基 質量

一、質量目標要求

1.路基應具有足夠的整體穩定性 路基是直接在地面上填筑或挖去一部分地面建成的。路基修建后，改變了原地面的天然平衡狀態。在工程地質不良的地區，修建路基可能加劇原地面的不平衡狀態，從而導致路基發生各種破壞現象。因此，為防止路基結構在行車荷載及自然因素作用下發生整體失穩，發生不允許的變形或破壞，必須因地制宜采取一定的措施來保證路基整體結構的穩定性。

2.路基應具有足夠的強度 路基的強度是指在行車荷載作用下，路基抵抗變形與破壞的能力。因為行車荷載及路基路面的自重使路基下部和地基產生一定的變形，較大的變形會影響路面的使用品質。尤其是不均勻沉降，直接導致路面的不均勻沉降，降低路面平整度，同時，也是路面早期破損的重要原因。為保證路基在外力作用下，不致產生超過允許范圍的變形，要求路基應具有足夠的強度。

3.路基應具有足夠的水溫穩定性 路基的水溫穩定性是指路基在水和溫度的作用下保持其強度的能力。路基在地面水和地下水的作用下，其強度將會顯著降低。因此，對于路基，不僅要求具有足夠的強度，而且還應保證在最不利的水溫狀況下，強度不致顯著降低，這就要求路基應具有一定的水溫穩定性。

4.路基應確保排水通暢 路基施工應自始至終確保排水通暢。路基施工前，應首先設置完善臨時排水系統。永久排水設施應確保排水通暢，并力求內在及外觀質量優良。

二、路基施工的特點

施工變數大，施工過程中受氣候影響大，設計變更多，質量進度較難控制。路基施工的工作量通常占公路施工總工作量的50%以上，而且投資金額大，需要施工時間較長。工程條件復雜，施工困難大。較其他各項工程施工，路基施工雖然技術不是很復雜，但是由于其施工需要在各種地形、地質條件下進行，條件復雜多變，因而具有較大的難度。由于路基工程施工作業面大，因而需要的人員、設備多，設備種類型號也多種多樣，施工管理復雜、難度大。此外，路基質量缺陷修復難，修復時間長，因而損失嚴重，不良影響大。

三、路基施工質量控制

1.路基施工測量 其內容主要包括：導線、中線及其水準點復測。操作的要點：一是要認真熟悉圖紙，復測后檢查與設計是否有誤。二是路線主要控制樁如交點、轉點、圓曲線和緩和曲線的起終點等，采用有效可靠的固樁方法予以保護或移樁保護。三是為滿足施工期間引用需要，在中線復測中增設臨時水準基點標高和加樁的地面標高。四是在每道工序施工測量放線時.測量誤差要滿足規范要求，必須保證縱橫斷面定位的精度，使施工路基及構造物的定位及幾何尺寸滿足設計質量要求。

2.路基填筑前的質量要求

（1）路基原地面清表必須徹底，不得有草皮，腐植土、樹根等，清表后必須平整，清表寬度必須路基坡腳樁1米以外，經壓實后原地面壓實度≥90%

（2）路基填方材料應有一定的強度，填方材料最大最大粒徑不超過10厘米，經野外取土試驗確定，路基填料最小強度和最大粒徑應符合要求，嚴格控制路基填料粒徑，嚴禁超粒徑石塊運到工地后再用人工解小，必須控制在料場。同時必須對路基填料進行顆粒分析、含水量、密實度、液限、塑限、承載比（CBR）試驗和擊實試驗及有機質含量和易容鹽含量試驗。選擇路基填料，應選擇水穩性好，干密度大，承載能力高的礫石土為宜，土質應均勻一致，不得混雜，保證路基各點密實度的均勻性。

（3）路基原地面清表壓實后，檢測原地面的承載力試驗，以檢測地基承載力能否滿足設計要求。

（4）加強路基試驗路段工作，通過試驗路段確定填料的最佳含水量，壓路機具碾壓遍數，最佳機械配套和施工組織。

（5）做好臨時排水設施。同時做好施工期間防水措施，當路基未完工但停止施工和路基雖已完工但未鋪筑路面，在冬季停工期應用不透水塑料膜覆蓋路基，膜上松鋪30厘米砂礫壓好。

3.路基填筑及碾壓

為了保證路基的壓實質量，首先應在試驗段的施工中研究解決影響壓實的各種因素，制定相應的技術保證措施。路基施工必須分層填筑，分層碾壓。一般路段松鋪厚度小于或等于30cm，構造物兩側（橋涵頭處理 ）松鋪厚度不得大于15cm，路床頂面最后一層的最小壓實厚度大于或等于10cm，不同性質的土不能混填，同一種土填筑厚度不能小于50cm（兩層 ）。路基填筑必須全幅填筑，一次到位，嚴禁幫寬。影響土基壓實的主要因素是土的含水量、土的性質以及壓實機具和壓實方法的選擇。大量實驗已證明，在最佳含水量時壓實的土體，土顆粒最緊密，相對位置最穩定，土體水穩定性最好。因此含水量是影響壓實效果的決定因素，在施工中應嚴格掌握和控制。不同的土質最佳含水量與最大干密度是不同的，在施工中應針對不同土質進行分析試驗，以求得各施工段中各類土的最佳含水量和最大干容量，作為控制土基壓實的標準數據。試驗表明，同一種土的最佳含水量隨壓實功能的增加而減少，而最佳密實度隨壓實功能的增加而增加。在相同含水量條件下，壓實功能越大則密實度越高，據此規律，施工中在缺水地區，土的含水量低于最佳含水量時，則可采用增加壓實功能的辦法來提高土的密實度。對路基填土分層的最佳厚度應根據壓實類型、土質，對土基壓實的基本要求等因素進行現場試驗，以確定適宜的分層壓實厚度。在碾壓過程中，要把含水量控制好，要確保壓實度達到規范要求后，方可進行后續施工。在選擇壓實設備方面上，應根據不同填土類型和壓實厚度進行選擇，對于砂礫土振動壓路機具有滾壓和振動雙重作用，效果較好。

四、結束語

路基作為道路工程的重要組成內容，其質量的好壞與否將會直接影響到道路路交付之后的使用性，因此，需要對路基質量加強重視。在路基施工的過程中，一定要嚴格遵循施工標準進行，進而確保路基的質量。

（作者身份證號：210106198608036159）