廣西旅游空間結構研究

郭巒 艾維維

[摘 要]文章從旅游空間結構相關理論出發，以2014年廣西14個地級市旅游業相關統計數據為基礎，運用因子分析法與引力模型，對各市的旅游中心度進行測定，分析了廣西旅游空間內部的旅游經濟聯系及其均衡性。研究表明，南寧、桂林為廣西旅游核心城市；旅游經濟聯系量集中在少數幾個城市，部分城市旅游經濟聯系分散；受地理區位等因素影響，旅游中心度與旅游經濟聯系量不存在必然聯系；廣西存在“一帶一區兩圈雙核四集散地”。

[關鍵詞]廣西旅游；旅游空間結構；旅游中心度；旅游經濟聯系

[中圖分類號]F590 [文獻標識碼]A [文章編號]1008-7656（2017）03-0062-08

一、引言

旅游空間結構是旅游經濟客體在空間相互作用所形成的空間聚集程度及聚集狀態[1]。合理有序的旅游空間結構，對促進旅游地空間效應發揮，優化旅游地資源配置，解決旅游發展結構性失衡問題具有重要意義。廣西在建設“旅游強區”的進程中，優化旅游空間結構勢在必行。

目前，廣西旅游空間結構的研究已經具有一定的成果。一是在空間結構上，馮進松等運用“點-軸”“增長極”和圈層理論對廣西區域旅游發展的理想空間結構作了探討[2]；黃振慶等認為廣西旅游空間結構具有比較典型的核心邊緣結構特征[3]。二是研究切入點上，宮斐和呂觀盛基于動態視角測評了北部灣廣西區中心城市的旅游經濟聯系度[4]；申林林等則通過測定廣西各市旅游業績與關鍵生產要素，分析旅游經濟關聯度、旅游產出溢出與接收溢出，提出構建廣西旅游發展的“雙核”結構[5]。以地級市為尺度開展的各城市中心性和經濟聯系研究不為所見，而旅游中心度和旅游經濟聯系度是衡量區域旅游空間結構是否合理有序的重要指標。因此，文章借助統計分析軟件——IBM SPSS22.0，從廣西中心旅游城市研究著手，分析各城市間旅游經濟聯系度，構建廣西旅游空間結構，以期能為廣西旅游業的結構調整與健康發展提供借鑒。

二、廣西各城市旅游中心度分析

（一）中心旅游城市評價指標體系構建

中心旅游城市是指與本區域內其他城市相比，無論是旅游總收入還是旅游人數都具有絕對的優勢，在區域內有著強大的旅游吸引力與旅游輻射力的城市[6]。依據科學性、可操作性的原則，在參考已有文獻[6][8]的基礎上，文章認為，對各城市旅游中心度的評價應該從旅游資源競爭力、旅游接待能力、旅游產業競爭力、旅游社會支持力四個方面進行。考慮到廣西沿邊的區位優勢、國際旅游目的地的戰略定位，入境旅游尤為重要，旅游產業競爭力又可細分為國內旅游產業競爭力與國際旅游產業競爭力（見表1）。

（二）城市旅游中心度測定因子分析

文章借助統計分析軟件IBM SPSS22.0，采用因子分析法，以2014年數據為依據，測度廣西各城市旅游中心度。通過檢驗得出，KMO的取值為0.619，Bartlett檢驗的Sig值為0.000，適合做因子分析。運用主成分分析法降維處理后得到2個因子特征值大于1，其方差占所有主成分方差的91.740%。

根據樣本數據求解因子載荷矩陣，按最大方差法經過正交旋轉之后，可以看出載荷因子向0或1兩極分化，各因子代表了明顯的經濟意義：因子1在變量X1-X9（旅游資源競爭力、旅游接待能力、國內旅游產業競爭力）上都有較高的因子載荷，因子2在X10-X13（國際旅游產業競爭力、旅游社會支持力）上因子載荷絕對值較大，主因子意義、分工明確（見表2）。

由表3因子得分系數矩陣，可寫出F1與F2的表達式：

F1=0.222X1+0.157X2+……-0.123X13

F2=-0.143X1-0.043X2+……+0.276X13

表達式中各個變量已經不是原始變量而是標準化變量。

根據因子得分函數及公因子的方差貢獻率可得到主因子綜合得分函數為：F=0.52324F1+ 0.39416F2。據此，得到廣西各市旅游中心度的綜合得分和排序（表5）。

（三）城市旅游中心性確定

由表4可以看出，桂林、南寧綜合得分領先，兩市在全區旅游中心地位凸顯。從兩市的旅游經濟指標來看，桂林和南寧2014年旅游接待總人數11022.78萬人次，占全區旅游接待總人數的37.9%，兩市的旅游總收入1076.82億元，占全區旅游總收入的40.84%，處于絕對優勢地位。

歷史上，桂林是廣西的政治、經濟和文化中心，號稱“西南會府”；桂林“山青，水秀，洞奇，石美”，旅游資源豐富，不可替代性高，千百年來享有“桂林山水甲天下”的美譽；旅游業發展較早，是中國旅游開發的“先行者”。悠久的歷史文化、高品位的旅游資源與深厚的旅游發展積累，使得桂林成為舉世聞名的旅游城市，是當之無愧的廣西中心旅游城市。南寧市作為廣西壯族自治區首府，區域優勢明顯，交通條件優越，是廣西第一大城市、北部灣經濟區核心城市、中國面向東盟開放合作的前沿城市、國家“一帶一路”海上絲綢之路有機銜接的重要門戶城市，商務旅游與會展旅游經濟發達，對區內其他城市旅游經濟輻射帶動作用強。可以說，桂林與南寧構成了廣西旅游空間的“雙核”發展模式，不僅在旅游經濟體量上遙遙領先，也在地理位置上南北呼應，旅游資源上互為補充。

三、廣西各城市旅游經濟聯系分析

廣西正努力打造國家全域旅游示范區。在空間結構上，全域旅游要求將城市作為旅游產業的重要空間載體，打破傳統的行政區劃的束縛，形成以旅游集散地為依托的區域空間網絡結構。旅游經濟聯系對旅游集散地的形成、區域旅游合作有著重要的影響，進而影響著旅游系統空間結構的構建與全域旅游的發展。

（一）旅游經濟聯系度測算

引力模型（Gravity Model）以牛頓經典力學的萬有引力公式為基礎，是應用廣泛的空間相互作用能力模型，現常被用于研究旅游經濟聯系[4][9]。本文用修正后的引力模型測度廣西各城市間的旅游經濟聯系度。其公式為，式中Fij為兩城市旅游經濟聯系度；Pi、Pj為2014年兩旅游城市接待旅游者總人數（包括國內旅游人數和入境旅游人數）；Gi、Gj為兩城市2014年旅游總收入（包括國內旅游收入和旅游外匯收入）；Dij為兩城市公路距離，文章采用百度地圖駕車推薦線路距離。代入數據，得出2014年廣西各城市間旅游經濟聯系度。

（二）旅游經濟聯系度分析

運用因子分析法得到的城市旅游中心度可以基本反映旅游綜合實力與吸引力，而通過將交通距離引入到引力模型當中，測算出的旅游經濟聯系度則從地理空間分布角度，反映各經濟單元間的旅游往來強度及相互作用力[7]。

為便于進一步分析廣西各市旅游經濟的聯系，將表5的數據進行處理，求出平均值、標準差及變差系數。標準差為某城市與其他各城市聯系程度與平均值的差異程度，變差系數表示某一城市與其他城市聯系的均衡程度。

根據表6將廣西14個地級市按照旅游經濟聯系強度劃分為四個層級，并結合以上表5、表6的有關數據分析如下：

1. 第一層級（大于0.2），包括南寧、柳州和桂林。該層級城市表現為與區內各城市旅游經濟聯系度高，且旅游經濟聯系均衡（南寧、柳州和桂林的變差系數分別為0.49、1.22、1.17，居于變差系數排序的后位）。其中首府南寧與區內各市旅游經濟聯系度高，在廣西區內具有強大的輻射帶動作用，特別是北部灣經濟區中的北海、欽州、防城港、玉林、崇左等城市，南寧與這些城市的旅游經濟聯系度明顯高于與其他城市的旅游經濟聯系度值，表明隨著北部灣經濟區一體化的推進，區域已展現出較強的旅游同城效應。其次，第一層級內的三座城市之間，南寧與柳州、桂林與柳州的經濟聯系度高，但桂林與南寧的經濟聯系度相對低。這是由于柳州是重要的交通樞紐城市，而桂林與南寧相距較遠，旅游經濟互動在一定程度上受空間距離所局限。

2.第二層級（-0.1～-0.2），包括來賓、欽州和貴港。該層級城市表現為與廣西區內其他各城市旅游經濟聯系度較高，但旅游經濟聯系分散（來賓、欽州和貴港的變差系數分別為1.71、1.58、1.47，居于變差系數排序的前列）。這些城市由于臨近旅游核心城市南寧，與之保持了高位的旅游經濟聯系，卻存在與賀州、百色、梧州、河池等城市旅游經濟聯系偏弱的情況，如欽州與這些城市的旅游經濟聯系度值僅為0.31、1.18、0.55、0.93。

3.第三層級（-0.4 ～-0.1）包括玉林、防城港、崇左、北海。該層級城市表現為與區內各城市旅游經濟聯系較弱，旅游經濟聯系均衡情況出現分化，北海和玉林較均衡，防城港和崇左極不均衡。這四座城市均位于廣西南部邊緣，同為北部灣經濟區城市，與首府城市南寧聯系度高。其中，崇左與南寧的旅游經濟聯系度值為所有兩兩城市間旅游經濟聯系度的最高值，高達44.22，玉林與北海除了與南寧外，還分別與貴港、欽州有強烈的經濟聯系。崇左、防城港兩市的旅游經濟聯系過度集中在南寧上造成了其旅游經濟聯系的不均衡，與玉林、北海形成分化。此外，玉林、崇左與層級內其他三座城市的聯系度較低，表明北部灣經濟區旅游同城化尚未完全形成，南寧的核心作用顯著，玉林、崇左仍在起步階段。

4.第四層級（小于-0.4）包括河池、百色、梧州、賀州。該層級城市除梧州呈現低位均衡外，表現為與區內各城市旅游經濟聯系差，旅游經濟聯系較不均衡。四市處于廣西東西兩側，地理位置、旅游服務設施等多方面因素影響到它們與其他城市的旅游經濟聯系。梧州是粵港澳后花園，與廣西區內旅游經濟聯系整體偏低。百色、河池與南寧，賀州與桂林旅游經濟聯系最高，聯系度值均大于10，而與其他大部分城市的旅游經濟聯系度小于2，致使三市旅游經濟聯系不均衡。

（三）城市旅游中心度與旅游經濟聯系量對比分析

城市旅游聯系量是指該城市與區域內其他城市旅游經濟聯系度的總和。即，式中Ci為城市旅游經濟聯系量。根據表5得出各城市相互之間旅游經濟聯系度值，繼而求出全區旅游經濟聯系總量，得到表7。廣西旅游經濟聯系量集中少數城市，僅南寧、柳州、桂林和來賓就占到了全自治區的51.18%。

根據表8可以看出，旅游經濟聯系量前三城市與旅游中心性前三城市吻合，均為南寧、桂林與柳州，僅桂林與柳州位次稍有差異，說明這三座城市不僅旅游中心性強，且與區內其他城市旅游經濟聯系度高，成為廣西旅游關鍵城市。根據旅游中心性與旅游經濟聯系量的錯位情況，可以將廣西城市分成三類。

南寧、桂林、柳州、崇左、玉林、防城港六城市的旅游中心性產生了切實的區內旅游互動。北海、百色、河池、梧州、賀州四市旅游中心性高，而旅游經濟聯系量低，表明其在旅游資源、旅游接待、旅游產業、旅游社會支持方面表現良好，但由于位于廣西邊緣，距離核心城市南寧、桂林較遠，降低了旅游經濟聯系總量，其次梧州、賀州緊靠經濟發達省份——廣東，區外旅游經濟聯系度高。來賓、欽州、貴港地處廣西腹地，鄰近南寧，地理位置優越，但旅游綜合實力較弱，旅游經濟聯系量高于旅游中心性。

四、廣西旅游空間結構構建

考慮城市旅游中心度與旅游經濟聯系量錯位情況，結合各市地理區位，進而構建“一帶一區兩圈雙核四集散地”的廣西旅游空間結構。

1.大桂林旅游經濟圈。桂林旅游中心度高，旅游經濟聯系強且均衡，可圍繞桂林構建大桂林旅游經濟圈，充分發揮桂林作為廣西旅游中心城市的輻射帶動作用。柳州與桂林深化旅游合作，兩市在旅游中心性與旅游經濟聯系上均表現優異，可強強聯合，開展資源開發、產品創新、市場開拓、人才培養等方面的全方位合作，推動桂林國際旅游勝地建設，共同構建大桂林國際旅游圈。

2.北部灣旅游經濟圈。北部灣地區匯聚了濱海、海島、山水、民俗、邊境、歷史等多種類型旅游資源，旅游資源富集，同時是廣西國民經濟較為發達地區，具有較強的旅游基礎設施投資能力。南寧是廣西首府，是中國—東盟博覽會的永久主辦地，擁有1家5A級景區和16家4A景區，交通便利，旅游發展基礎好，在旅游接待量與旅游總收入上居于廣西榜首，成為該旅游經濟圈的核心城市。崇左擁有廣西三家國家級風景名勝區之一的寧明花山風景名勝區（后被評為世界遺產），與南寧經濟聯系密切，是廣西旅游經濟的增長極。崇左與玉林是北部灣同城化的后發城市，北海雖然旅游開發早，銀灘舉世聞名，卻存在旅游中心性與旅游經濟聯系量錯位的問題，旅游產業急需轉型升級。應加快北部灣國際旅游度假區建設，促進協調發展，打造南寧休閑、養生、娛樂、健身旅游圈，致力于將北部灣建設成為有鮮明品牌個性、高開放度和強集聚力的中國—東盟旅游樞紐。

3.紅水河旅游經濟帶。該經濟帶包括河池、百色與來賓。百色與河池旅游中心性高于旅游經濟聯系量，而來賓旅游經濟聯系量高于旅游中心性，結合來賓的強旅游聯系與百色的高旅游中心度，三座城市可以優勢互補。紅水河區域是資源富集區，但經濟基礎薄弱，旅游扶貧任務繁重。因此可構建紅水河旅游經濟帶，從而加強旅游經濟聯系，聚集區域旅游發展活力。充分發揮來賓的腹地優勢，打造一批高品位景區，提高旅游接待能力。紅水河旅游經濟帶可以圍繞巴馬展開，以巴馬長壽養生國際旅游區建設為重點，依托自然環境、長壽生態、民族風情、歷史文化等優勢資源，將紅水河流域打造成為以養生度假、生態休閑、文化體驗為主體功能的國家生態旅游基地。

4.桂東旅游經濟區。該經濟區位于廣西東部，毗鄰廣東，包括賀州、梧州與貴港。旅游中心性較低，與廣西區內其他城市旅游經濟聯系不強。建議以梧州為區域核心城市，開拓廣東客源市場，加強區內輻射力。如開展桂東祈福感恩游，串聯梧州龍母廟、貴港桂平西山與區域外玉林云天宮等。改善區域交通，提高景區景點的可進入性。

5.桂林-南寧雙核心。廣西區政府《關于加快旅游業跨越發展的決定》中指出以桂林為龍頭，建設南寧、桂林、梧州、北海四大旅游集散地。從上文分析可以看出，以桂林為龍頭的提法不全面。雖然桂林旅游中心度排名領先南寧，但南寧市的旅游經濟聯系總量排名超越了桂林，排在第一位，且旅游經濟聯系均衡性也優于桂林。隨著“中國―東盟”區域經貿交流合作的不斷加強，南寧正逐步發展成為區域性的國際化都市，在商務旅游、節事旅游、休閑旅游等方面取得巨大成就。因此可構建桂林-南寧南北雙核心，引領和帶動全區旅游業的整體發展。

6.南寧、桂林、北海、柳州四大集散地。在上述決定中，關于旅游集散地的論述，梧州與實際略有出入。從旅游中心度排名來看，南寧、桂林、梧州、北海的排名分別為第二位、第一位、第八位和第三位；從旅游經濟聯系來看，梧州為低位均衡；從現實來看，無論是經濟實力、區位交通還是旅游資源豐度，梧州都遜于柳州。因此，四大旅游集散地可調整為桂林、柳州、南寧、北海，更加符合旅游業“點一軸”理論要求。

五、結論

結合廣西旅游實際情況，應用因子分析法與引力模型，從城市旅游中心度和城市旅游經濟聯系視角探討了廣西旅游空間結構。綜合以上分析，南寧、桂林為廣西旅游核心城市，打造南寧以商務旅游、節事旅游為主，桂林以山水旅游、民族風情旅游為主的專屬特色旅游產品，兩城聯動，以點帶軸，以點帶面，是廣西旅游發展的關鍵所在；廣西旅游經濟聯系量集中在少數幾個城市，部分城市旅游經濟聯系分散；受地理、交通等因素影響，旅游中心度與旅游經濟聯系量不存在必然聯系；廣西存在“一帶一區兩圈雙核四集散地”，分別為：大桂林旅游經濟圈，北部灣旅游經濟圈，紅水河旅游經濟帶，桂東旅游經濟區，及桂林、南寧雙核心，南寧、桂林、北海、柳州四大集散地。

文章從旅游中心度與旅游經濟聯系的視角切入，運用旅游中心度、旅游經濟聯系變差系數、旅游經濟聯系總量等指標衡量了廣西各城市旅游中心性、旅游經濟聯系與旅游經濟聯系均衡性，進而探討了廣西旅游空間結構。受時間、數據及模型的限制，文章還可從如下方面進行深化：首先，旅游中心度指標體系的構建可以更完善；其次，引力模型測定的旅游經濟聯系度不具有方向指向性，有待于優化模型，以準確測度城市的旅游輻射力；再次，本研究使用了截面數據，無法觀測旅游中心度與旅游經濟聯系的時間變化，隨著廣西高鐵經濟帶的建設，可對比高鐵建成前后的數據，研究高鐵對廣西旅游空間結構的影響。

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[作者簡介]郭巒，女，廣西大學商學院教授，博士，碩士生導師，研究方向：旅游經濟、旅游創新；艾維維，女，廣西大學商學院旅游管理2015級碩士研究生，研究方向：旅游經濟。

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