道路膨脹土路基施工技術

趙富幸

摘 要：膨脹土在路基的施工當中非常常見，怎么樣降低膨脹土對于施工質量的干擾，成為了業內人士長時間探索的難題之一。為了保證道路在使用壽命周期內路基穩定，路面平整，達到“暢、安、舒美”行車的目的，必須在施工中就處理好膨脹土一系列施工問題。本文首先從膨脹土的特征及其對工程的危害危害入手，并結合著筆者的一些工作實際提出了工程建設中膨脹土路基的施工技術。

關鍵詞：膨脹土；路基；施工技術

1 前言

在工程建設過程中，膨脹土是經常遇到的土質。膨脹土具有吸水膨脹、失水收縮、反復變形等特點。公路施工建設是一項長期且復雜的過程，尤其是在公路路基建設中，如果不采取科學有效的措施，就會使路基出現嚴重的波浪變形、不均勻下降等問題。因此路基施工是公路建設的基礎環節，控制好路基施工的質量是確保整個公路建設質量的前提。因此，相關負責人在施工的過程中，一定要重視膨脹土路基問題，充分認識到膨脹土的危害，并采用先進的膨脹土路基施工方法，從而保證公路施工的順利進行。

2 膨脹土的特征和工程危害

2.1 膨脹土的特征

膨脹土是公路建設中常見的土質，它是一種分散性較高、遇水急劇膨脹的特殊黏土。膨脹土具有裂隙特性，因此膨脹土又被稱作裂土。膨脹土的主要組成部分是蒙脫石，具有很強的親水性。經過多年的實踐研究發現，決定膨脹土收縮或者膨脹的因素主要是土內所含水分的多少。在公路建設過程中，許多公路路線走向會經過一些通過膨脹土地區，很多施工單位在施工過程中沒能處理好膨脹土的施工問題，從而使得公路在施工工程中或投入運營后出現一系列的工程病害，從而影響了工程的順利進行及公路運營效益。因此，必須處理好膨脹土的路基施工問題，以確保整個公路建設的施工質量。

2.2 膨脹土的判別

在施工過程中只有正確判定出膨脹土，并準確判斷出膨脹土膨脹勢的強弱和工程性質的特點，在施工過程中才能根據實際情況采取有效的施工方案處理好膨脹土施工。實踐證明，公路建設過程中遇到膨脹土并不可怕，可怕的是對膨脹土進行了誤判，沒能采取有效的施工方案進行處理，從而導致后期一系列病害的發生。

為了在施工過程中能正確判定出膨脹土，國內外各工程管理機構都做了大量的研究工作，基于不同的工程實際會采用不同的判別方法。可以通過膨脹性礦物的含量、膨脹土的液限和塑性指數、自由膨脹率等指標來進行判別。在施工過程中根據工程地質特征及土的自由膨脹率指標綜合判定是比較常用的判定方法。《膨脹土地區建筑技術規范》規定，具有以下工程地質特征，且自由膨脹率FS≥40%的土，應判定為膨脹土：裂隙發育，常有光滑面和擦痕，有的裂隙中充填著灰白、灰綠色粘土，在自然條件下呈堅硬或硬塑狀態；多出露于二級或二級以上，山前和盆地邊緣丘陵地帶，地形平緩，無明顯自然陡坎；常見淺層塑性滑坡、地裂，新開挖坑（槽）壁易發生坍塌等；建筑物裂縫隨氣候變化而張開和閉合。

2.3 膨脹土給公路工程帶來的危害

在我國公路施工過程中，膨脹土路基出現的問題是比較常見的。在具體的施工過程中，如果對膨脹土路基處理不當，就會嚴重影響整個公路施工的質量和進度，從而危害人們的生命安全。膨脹土給公路工程帶來的危害有：

（1）路面病害

在公路施工過程中，膨脹土能夠給公路帶來的常見危害之一就是路面病害，主要表現為路面波浪變形、路面開裂等。造成波浪變形的主要原因就是在公路施工的過程中由于路基的含水量不均勻，從而引起膨脹或者收縮，最終形成波浪變形。其中產生路面開裂的現象主要與不同地區的氣候有關，當波浪變形達到一定范圍時，就會產生路面開裂現象。

（2）路塹病害

路塹病害是公路施工中的一個比較常見的問題。在具體的公路施工過程中，坡面的表層風化會使松散的土壤表面剝落，一旦遇到風雨交加的天氣，就會形成泥流。當泥流積累到一定程度之后，就會沖擊路基。與此同時，當風化層內的土體遇水膨脹，含水量達到一定程度時，就會發生溜塌病害，它是膨脹土邊坡表層最普遍的一種病害。

（3）路堤病害

在具體的公路施工過程中，還應該注意膨脹土的壓實程度，如果出現壓實不充分的問題，就會影響公路的密實度。與此同時，當膨脹土出現壓實不充分，在大風或者大雨的作用下，就會使得路堤出現縱裂，嚴重時會出現坍塌現象。

3 膨脹土路基施工技術的應用

3.1 保持土壤層水分的穩定性

膨脹土最基本的特性是較容易吸收水分，如果施工中出現了水分突變情況，必然會直接影響施工質量和工期。例如，在某高速公路的施工期間，如果連續出現了陰雨的天氣，造成膨脹土吸水膨脹，給土壤環境造成了巨大的變化，直接降低公路施工質量。因此，整個施工階段，必須保證水量不會有大規模的變化，而施工時發現土壤中的含水量不足，則必須補充水分，保證土壤的濕潤度，可以通過灑水來實現。如果膨脹土的含水量比較高，則需要適當減緩施工進度，保證土壤經過暴曬之后變得較為干燥，符合施工要求，才能進行后續施工。因此，在整個公路建設過程中必須時刻關注土壤的含水量，并進行實時監測，從而從根本上提高施工質量。

3.2 土層的粒徑控制

對膨脹土施工質量影響比較大的因素是土層的粒徑，而我國高速公路建設標準中有非常明確的規定，在特殊的膨脹土環境下進行路基施工時，必須嚴格控制膨脹土層的粒徑，由以前的5cm已經降至3cm以下，進而保證施工質量達到最佳狀態，也能保證工程如期完成。另外，施工過程中，必須要使用攪拌機械和攤平機械交叉施工的方式進行，能有效控制土壤中水分的流失，從而提高整體路基的強度。

3.3 加強對路基施工的質量檢驗

要保證膨脹土路基的施工質量，滿足相關的工程規范和國家標準，就必須要時刻對施工質量進行監督和檢測，檢驗項目和標準也要依據國家標準制定，其中最主要的檢驗項目有路堤的水平位移、下沉量、濕潤度以及壓實度等，對這些數據必須要采用科學的計算方法進行研究，保證工程的各項指標和數據符合標準，發現不符合要求的，要進行深入分析與研究，根據實際情況選擇最恰當的修改方案，保證膨脹土路基的施工質量得到最為科學的論證。

3.4 路塹開挖施工技術

為了保護施工場地環境，滿足路基填筑的需求，施工當中要使用挖掘機開挖土方，然后利用自卸汽車運送土方。在路基開挖之前布設好截水溝，施工當中要合理設立臨時排水設施，把雨水順利排出去，避免積水情況發生。土方的開挖需要從上到下進行，不能產生亂挖或者是超挖情況，不能使用爆破法施工，確保施工現場的環境。采取人工方法把邊坡修刮平整，保證邊坡的外形，提升施工效果。開挖的土方倘若滿足路基填料的規定，利用自卸車將其運到施工現場，然后用來填料；倘若不符合規定的土方就運送到土場，做好相關的處理工作，防止污染附近環境。

3.5 土工網鋪設

在對邊坡開展修整以后，剪掉路堤土工網外面部分，保證坡面平整，也有助于維持坡面外形。為了提升施工效果，保證路堤邊坡的整體，施工當中要沿著坡面鋪設土工網。用鐵絲把各個水平層土工網綁在一起，使其成為一個整體，進而有助于保證土工網的穩定性。倘若是三維土工網，在施工當中需要采取固定鋼筋錨固。為了提升施工質量，保證結構的牢固，在坡面把錨固鋼筋設置成梅花形，錨固的深度為0.4m，橫向跟豎向的距離為1.0m。

3.6 改性處理

改性處理就是通過物理化學的作用，使膨脹土體的性能得于改變，從而到達施工的規范要求。最常用的方法是化學固化，就是采用水泥、石灰等固化材料與膨脹土發生物理化學作用后，以達到降低膨脹土的膨脹潛勢、增強強度和水穩性的目的。水泥的固化作用是鈣酸鹽與鋁的水化物和顆粒間的膠結作用，膠結物逐漸脫水和新生礦物結晶，降低了膨脹土的液限，增大了膨脹土的塑限和抗剪強度；石灰的固化作用是鹽基交換、次生碳酸鈣膠結性、粘土顆粒與石灰相互作用形成新的含水硅酸鈣、鋁酸鈣等新礦物；在施工過程中遇到膨脹土時，采用化學固化的方案來處理膨脹土的成功案例很多，該項技術得到了大量推廣。

4 結語

綜上所述，公路施工中遇到膨脹土路基時必須要結合工程實際，采用符合施工現狀的施工方案，保證膨脹路基的施工質量以確保整個公路建設的質量，減少公路病害，提高公路的安全運營。

參考文獻

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（作者單位：云南省公路局德宏公路局）