華僑華人與“海上絲綢之路”：基于歷史和現實的思考

張賽群

摘要：早期華僑經由海上絲綢之路出國，主要定居在海上絲綢之路沿線國家，并依賴海上絲綢之路貿易生存發展，因此歷史上海上絲綢之路成就了華僑，而華僑也為歷史上的海上絲綢之路的繁榮做出了自己的貢獻。致力于和平、共贏發展的21世紀海上絲綢之路建設同樣需要華僑華人的建言獻策、牽線搭橋和直接參與，但同時也為華僑華人提供了發展機遇，因此，華僑華人與21世紀海上絲綢之路建設合作共贏。

關鍵詞：華僑華人；海上絲綢之路；合作互贏

[中圖分類號] D634 [文獻標識碼] A [文章編號] 1003-2479（2017）03-0074-06

Abstract： The early overseas Chinese went abroad through the“maritime Silk Road”， mainly settled in the countries along the Maritime Silk Road， and relied on the Maritime Silk Road trade to survive and develop， so the historical “maritime Silk Road” accomplished the overseas Chinese， overseas Chinese but also made their own contributions to the historical prosperity of“maritime Silk Road”. Committed to peaceful development and win-win result， the construction of “the 21st Century Maritime Silk Road” also need overseas Chinese to offer their sincere advices and suggestions， and acting as a bridge or directly participating in this initiative， meanwhile，“the 21st Century Maritime Silk Road” also could provide great development opportunities to oversea Chinese， therefore， there are mutual benefits for both sides.

Key Words： Overseas Chinese； Maritime Silk Road； Win-win Cooperation

華僑華人是歷史上“海上絲綢之路”的建設者和見證者，他們曾經為歷史上海上絲綢之路的繁榮做出了自己的貢獻，并形成其特有的參與機制。因此，在21世紀海上絲綢之路建設中，他們被寄予厚望。華僑華人與海上絲綢之路到底有著怎樣的歷史關聯，21世紀海上絲綢之路對他們又意味著什么，本文將對這些問題加以探討。

一、學術史回顧

“海上絲綢之路”是古代中國與世界其他國家和地區進行經濟文化交流的海上通道。學界一般認為，這條通道始于漢代，成型于唐中后期陸上絲綢之路受阻之后，在宋元時期達到高峰，因明清海禁而陷于衰落。本文沿用這一傳統說法。

由于歷史上“海上絲綢之路”的繁盛期在宋元，明清時期因海禁走向衰落，但華僑華人大規模出國是在1840年之后，因此，學術界較少將華僑華人與歷史上的海上絲綢之路聯系起來進行研究。鄭山玉（1991）肯定和強調了華僑在海上絲綢之路中的歷史貢獻，肖北嬰（2005）、周煦釗（2014）以及廖大珂（2015）等均肯定了早期華僑與海上絲綢之路的聯系。除此以外，一些研究者通過強調華僑華人對海上絲綢之路沿線國家的貢獻，從而間接探討了華僑華人對海上絲綢之路的歷史貢獻。這中間除了大量介紹華僑華人對中國貢獻的著述，廖永紅（2011）、趙和曼（1993）等還強調了華僑華人對僑居國建設的貢獻，并對影響華僑華人發揮貢獻的因素，尤其是政策因素有所分析。

雖然21世紀海上絲綢之路建設是一個全新的課題，但隨著近幾年海上絲綢之路研究熱潮的涌現，也有一批學者將華僑華人與重建海上絲綢之路聯系起來進行考察，如劉益梅（2017）、鄧江年（2016）、王子昌（2015）等，相關成果主要站在中國立場探討華僑華人對海上絲綢之路建設的意義和對策。

總體說來，目前，學術界對華僑華人與海上絲綢之路建設關系的過去和現在均較少直接研究，近年來，雖然各界對21世紀海上絲綢之路研究的重視帶動了華僑華人與21世紀海上絲綢之路建設的研究熱潮，但相關成果多以意義和對策為主，在理論支撐和基礎研究方面仍有待進一步深入。

二、華僑與“海上絲綢之路”的歷史關聯

華僑是定居國外的中國公民，與華僑并稱的華人指的是外籍華人，即加入所在國國籍并具有中華民族血統的人。在1955年中國不承認雙重國籍之前，華僑華人并無嚴格區分，因此，這里統稱為“華僑”。華僑與歷史上的海上絲綢之路息息相關，其聯系主要體現在海上絲綢之路成就了華僑，而華僑也為海上絲綢之路的繁榮做出了自己的貢獻。

（一）“海上絲綢之路”成就了華僑

華僑是定居國外的中國公民，因此，華僑必先走出國門，而后在國外生存發展。而早期華僑很大一部分經由海上絲綢之路走出去，并在很大程度上依靠海上絲綢之路生存，因而與海上絲綢之路密切相關。

首先，不少華僑是經由海上絲綢之路出去的。自秦漢至鴉片戰爭前夕，皆有不少中國人因經商、求經或逃避戰禍等流寓海外成為華僑，其中，沿著海上絲綢之路出去的也不少。如在唐代，就有不少中國商人、僧侶經由海路走出國門。僅據義凈《大唐西域求法高僧傳》記載，在57 名前往印度和東南亞各國訪問的僧人中，就有37 人取道海路。他們大多在東南亞和印度僑居數年、數十年，甚至終老海外。而義凈本人也于咸亨三年（672年）從廣州搭乘波斯商船前往印度訪學，留居海外總計25 年①。而自宋代之后，隨著中國造船和航海技術的進步，海路就是中國人移居東南亞的重要方式了。如國人大規模移居越南是在明末清初，廣西、云南和四川等地的人多走陸路，閩粵多走海路。以時間看，清初移民以海路為主，之后則兩者兼而有之，總體來講大部分時間仍以海路為主②。在暹羅，19世紀上半葉華僑前往暹羅主要乘坐帆船。學者統計，1820～1850年，由中國南部地區乘船前往暹羅的，每年達1.5萬人③。19 世紀中期輪船開通后，經由海路出國的就更多了。關于華僑經由海路出去的例證還有很多。如印度尼西亞是東南亞華僑華人最多的國家，且印度尼西亞是一個島國，因此，華僑前往印度尼西亞必是經過海路。另外，護佑出海安全的海神媽祖在海外的廣泛傳播也表明不少華僑是經海路出去的。

一些華僑再移民也與“絲綢之路”有關。1800～1900年，東南亞華僑再移民的路線主要有3條：通過印度尼西亞向非洲再移民；通過越南向非洲再移民；通過英屬新加坡向澳洲再移民④。東南亞內部的再移民現象也很普遍，如歷史上印度尼西亞華僑就有不少是來自周邊國家的華社再移民。在當時交通環境下，不少再移民也當是經由海上絲綢之路完成的。且伴隨著海上絲綢之路的由近及遠，華僑分布也越來越廣。

當然，華僑大批移居海外是在1840年鴉片戰爭之后，此時已是歷史上的海上絲綢之路的衰落時期。雖然如此，但有兩點應該說明：（1）正因為有早期中國移民的流出，海外的華僑社會以及僑鄉的移民文化才得以形成。因此，盡管早期移民規模不大，但其引領作用卻極為關鍵。（2）作為一條交通要道，海上絲綢之路的貿易意義和移民意義是不一樣的，作為一條和平、平等的貿易通道，1840年之后其繁華不再，但作為一條移民通道，1840年以后還蒸蒸日上。一批批敢拼敢闖的中國人正是循著海上絲綢之路，漂泊海外艱苦奮斗，并形成今天稍具規模和實力的華僑華人社會。也因此，雖然海上絲綢之路主要不因移民而聞名，但華僑移民也的確使海上絲綢之路的內涵更加豐滿。

其次，海上絲綢之路給華僑提供了生存和發展的機會。海上絲綢之路貿易通道的開辟給沿線各國帶來了生機，也給華僑帶來了機遇。走出去之后，華僑主要分布在海上絲綢之路沿線國家。由于東南亞與中國鄰近，易于到達，因而是華僑最為集中的地區。而且海上絲綢之路造就了絲綢之路沿線各國的重商傳統，善于經商的華僑移民在這里找到了發展的機會。一些國家，由于其盛衰與貿易有著密切的關系，還對華商許以格外的優待。如在16世紀之前的馬六甲，華商納稅率是5%，且免港口稅，而其他外商納稅率是7%；同期，暹羅華商的納稅率是16.67%，而其他外商納稅率為20%～22%①。也因此，早年東南亞華僑中華商形態最為突出，一些還在港口或其他貿易中心拓展了自己的事業。到16～18世紀，雖然其他形態的移民方式如華工也大量出現，但商業貿易仍是東南亞華僑的主要職業。此外，海上絲綢之路所帶動的中外通商貿易也有利于中國與絲綢之路沿線國家修好，這反過來也有利于華僑在當地的生存。加之其時中國所建構的朝貢體系還囊括了不少東南亞國家，因而中國移民在這里較受歡迎。正因為如此，大量中國移民移往東南亞，并主要聚居在交通、貿易比較發達的港口城市，從事著貿易或與此相關的事業。因此，從生存和發展的角度來講，海上絲綢之路也成就了華僑。

（二）華僑促進了海上絲綢之路的繁榮

海上絲綢之路因航路開辟和貿易繁盛而對華僑打開了大門，與此同時，華僑也為海上絲綢之路的繁榮做出了自己特有的貢獻。

1. 為絲綢之路沿線國家和地區的發展做出了貢獻

移居海外之后，華僑秉承愛拼敢闖的優良傳統，為僑居國和祖籍國的建設事業做出了杰出的貢獻。如由于早年不少僑居國地廣人稀，生產落后，而當時中國發展水平較高，因此，華僑在當地定居后，通過帶去先進的技術、物種等，影響了當地的生產力水平，特別是銅器、鐵器等生產工具的輸入，對當地的農業生產有很大的推動作用。不僅如此，廣大華僑也與當地民眾并肩勞作，拓荒墾殖，修橋造路，興辦文化教育事業等，為當地經濟社會的發展貢獻了力量。可以說，僑居地尤其是東南亞一些地區的迅速發展與華僑的辛勞是分不開的，甚至于華僑在當地的聚居也促使一大批城市尤其是貿易港口的興起，從而為早期東南亞的開發和發展做出不可磨滅的貢獻。如華僑對印度尼西亞爪哇新村和蘇門答臘舊港的興起功不可沒；在印度尼西亞杜板，愛爾郎卡王朝為表彰華僑對這座城市的貢獻，還以華語“杜板”命名該城；對于萬丹、泗水的早期建設，華僑也做出了杰出的貢獻。

對于其時的中國，出國華僑主要緩解了家鄉的人口生存壓力，偶爾也以僑匯、捐贈等方式回報祖籍國。前者自不待言，后者因華僑大規模出國是在1840年之后，在此之前中國一度禁止華僑回國，因此主要是在晚清之后，如大量有據可查的僑匯記載始于19世紀中葉。因此華僑對此時期的中國的意義不太大。

2. 直接參與了海上絲綢之路貿易

出國華僑秉承重商務實、開放兼容的優良傳統，利用熟悉中國和僑居國經濟文化的優勢，長期從事著中國與海外各國的長途貿易，成為中外經貿合作的促進者。海上絲綢之路有東海航線和南海航線，東海航線主要前往日本列島和朝鮮半島，南海航線主要前往東南亞及印度洋地區。早在北宋時期，東海航線上就有華僑通商的記載。至月港時代（1450～1627年），中國海商全盤代理了日本的海外貿易。其中，李旦16世紀末在菲律賓經商，后轉至日本定居，并在日本籌組武裝船隊專事中日走私貿易，成為東亞海域重要的海上勢力。月港時代之后，17世紀，由鄭芝龍、鄭成功父子構建的鄭氏海商集團貿易范圍仍遍及東亞及東南亞海域，其中，尤以和日本的貿易最為密切。明清時期，朝鮮半島商業也大半操于華僑之手。至于南海航線，東南亞是華僑的主要移往地，大約11世紀以后，華商就已經開始在中國與東南亞貿易中發揮重要的作用。月港時代還形成了東南亞華商網絡，并一度掌控了菲律賓與中國間的大帆船貿易，西洋航線中印支馬來半島的航運貿易也掌握在華商手里。月港時代之后，鄭氏王朝貿易范圍遍及東南亞海域，海外華商仍然可以與西方人在東南亞海域展開對等競爭。之后，華商海上壟斷地位有所下降，但華僑商貿傳統一直得以延續。有所改變的是，隨著西方殖民者的到來，華僑除了從事僑居國與中國之間的貿易，還在中國與西方殖民者以及西方殖民者與東南亞之間進行貿易。總之，華僑通過從事貿易或相關行業，如船主、港口稅務官員等，促進了絲綢之路的經貿繁榮。

3. 促進了中外友好交往和文化相融

由于一些華僑懂中國和僑居國語言，并得到所在國政府信任，因而在僑居國與中國交往過程中，往往被聘為通事（即翻譯）或向導，偶爾也有被聘為使臣的，為當地政府效力。如北宋時期，阇婆（古國名，位于今印度尼西亞群島）就聘請華僑巨商毛旭為阇婆朝貢使團使節兼向導來到中國，為發展兩國關系貢獻力量。之后，自明朝開始，華僑擔任朝貢外交關系中的重要角色數百年間沒有中斷。如暹羅由華僑海商出任暹羅使節和通事的現象比比皆是，副貢使陳舉成（1373年），正貢使陳子仁（1381年），正貢使曾壽賢、陳同祥（1405年），正貢使黃子順（1427年），副貢使謝文彬（1477年），通事李清（1372年）和奈羅（1479年）等均為華僑①。不僅如此，暹羅來華進貢和貿易船隊的船員中也有大量的華僑。類似情況在其他國家也存在，如印度尼西亞爪哇1436年的貢使洪茂仔、郭信，1439年貢使亞烈、馬用良以及通事南文旦和良殷等均是華僑。中國政府也一度借用華僑力量發展對外關系。如洪武二十五年（1392年），朝廷賜琉球國“閩人三十六姓善操舟者，令往來朝貢”②。之后，這些中國移民成為琉球對明廷朝貢使團的主要成員，也是琉球外交的主要承擔者。又如明永樂三年（1405年），旅菲晉江僑領許柴佬（許老哥）奉明成祖旨意擔任菲古國呂宋總督，由明欽差大臣三保太監鄭和奉詔書委任，許柴佬任呂宋總督長達20年（1405～1424年）。至晚清時期，不少華僑被朝廷聘為領事、副領事，負責保護僑民權益和處理僑民事務，如胡璇澤被任命為駐新加坡領事，張振勛先后被任命為駐檳榔嶼副領事、駐新加坡總領事等。可見，華僑憑借其雙重文化背景成為中外友好交往的促進者。

與此同時，因跨境生存的緣故，華僑自覺或不自覺地成為中外文化的傳播者，促進了中西文化的相互接觸和了解。一方面，雖然華僑在僑居地生存發展，但依然在語言、服飾、建筑風格、生活習俗、宗教信仰等方面在一定程度上保留了中國的傳統文化，并日積月累地對當地語言、文化、建筑、社會習俗等方面產生了影響；另一方面，華僑在當地長期生存發展，尤其是與當地民族的通婚，也會耳濡目染習得當地的語言、習俗、宗教等文化傳統，并自覺不自覺地將這些文化傳至家鄉故里，使家鄉民眾對僑居地文化有所了解。總之，通過文化的相互傳播，華僑促進了中外文化的交融和相通。

4. 一定程度上保障了航路暢通

作為一條海洋通道，海上絲綢之路必以航道探測、熟悉航線為前提，不少華僑為此做出了貢獻，典型如鄭和下西洋的航路勘探意義就廣為人知。鄭和船隊先后到達30多個國家和地區，開辟了溝通東南亞、南亞、西亞和東非等地的航線，而鄭和船隊中就有不少人留居當地，成為華僑。一些大海商在開拓遠洋貿易的同時也開拓了航路。如福建惠安人李旦（1560～1625年）是17世紀初期著名的海商，他一生經營海外貿易，在萬歷四十三年（1615年）以后開始出入中國臺灣，最早開拓出臺灣的海上商貿業，其商船往來于中國臺灣、日本、中國閩粵、越南、暹羅、巴達維亞（印度尼西亞雅加達）一帶，為東亞、東南亞航路的開辟做出了貢獻。即便是一般華僑的航海實踐也為絲綢之路暢通做出了自己的貢獻。如華僑鄭蓮舫在19世紀后期供職于新加坡航業界，穿航于中國沿海及南洋各地口岸，在長年的航海生涯中積累了豐富的航海經驗，為海上絲綢之路的安全航行和貿易往來做出了可貴的貢獻。

上述各類作用中，華僑對沿線國家的建設使沿線國家參與海上絲綢之路建設擁有更為堅實的基礎；參與絲綢之路貿易直接推動了海上絲綢之路引以為傲的商貿繁榮；其和平使者身份和文化傳播為中外友好交往奠定了政治和民意基礎；航路履險也為絲路繁榮保駕護航。總之，華僑通過扮演各種角色成為海上絲綢之路的積極參與者和構建者。

三、華僑華人與21世紀海上絲綢之路

21世紀海上絲綢之路是2013年10月中國國家主席習近平訪問東盟國家時提出來的。21世紀海上絲綢之路建設借用歷史上海上絲綢之路的歷史符號，重在傳遞經貿主題和和平理念。歷史上的海上絲綢之路之所以能夠歷時長久、覆蓋眾多國家，主要是因為海上絲綢之路是一條和平、共贏之路。中國沒有通過開辟貿易航線去征服這些沿線國家，相反為之打通了一條互惠互利的貿易商道。這與近代西方世界地理大發現和新航路開辟后充滿征服與掠奪的貿易通道形成鮮明對比。建設21世紀海上絲綢之路，中國要傳遞的信息是：中國走向海洋，不會重走西方列強海上爭奪霸權的老路，不以控制他國經濟命脈、改變他國政治制度為目的，而是以和平、自愿、互利的方式進行，致力于與21世紀海上絲綢之路沿線國家保持和平友好關系，分享發展機遇，實現共同發展。

21世紀海上絲綢之路建設既需要官方努力，也需要民間力量包括華僑華人的廣泛參與。如今，分布在21世紀海上絲綢之路沿線地帶的華僑華人已超過4000萬人，主要集中在東南亞。而且，東南亞華僑華人經濟實力也相當雄厚，據估算，2014年，全球華商總資產約5萬億美元，其中，80%集中在亞洲，特別是東南亞地區。在東南亞證券交易市場上市企業中，華人上市公司約占70%①。在新加坡、馬來西亞、泰國、印度尼西亞、菲律賓等國，華商在當地社會經濟中占有重要地位，在某些行業甚至占有支配作用。與此同時，加入所在國國籍的華人政治和社會地位也不斷提升。這種發展現狀使得在21世紀海上絲綢之路建設中，華僑華人被寄予厚望，人們期待其在21世紀海上絲綢之路建設中發揮更為積極的作用；同時，21世紀海上絲綢之路建設作為一種跨區域合作，也給華僑華人帶來了發展機遇。

（一）華僑華人在21世紀海上絲綢之路建設中的可能作用

華僑華人憑借其自身優勢，可以成為21世紀海上絲綢之路建設的積極構建者。首先，他們可以成為21世紀海上絲綢之路建設的智囊團。由于他們通曉住在國法律政策，也熟悉住在國的文化背景和經濟環境，因此他們可以為中國如何更好地構建21世紀海上絲綢之路出謀劃策。同時，他們也可以為當地政府和民眾更好地參與海上絲綢之路建設獻計獻策。

其次，他們可促進中外合作的順利進行。一是他們可為21世紀海上絲綢之路建設釋疑解惑。現在不少沿線國家對中國的海上絲綢之路倡議抱有疑慮，擔心中國另有企圖，在這方面，不少華僑華人見證了中國改革開放歷程，了解中國國情和發展模式的內涵，因此，他們可以成為中國和平發展道路的解釋者和宣傳者。他們可以當地喜聞樂見的方式對住在國民眾傳遞中國和平發展的理念，使中國模式獲得更多的認同；同時，他們也可以借助各種平臺，通過各種典型范例，宣傳21世紀海上絲綢之路的和平、互利共贏精神，加強相關國家和地區對中國21世紀海上絲綢之路倡議的認同與支持。二是他們可做好海上絲綢之路政策溝通的橋梁，既向相關國家傳遞中國開放包容的合作理念和相關政策，也向中國傳遞相關國家的訴求，從而促進中外合作的順利進行。三是他們可促進中外政治互信和文化互通。由于華僑華人對中國和居住國的政治法律環境有較為深入的了解，他們自身也逐漸被當地主流社會所認可和信任，并擁有自己的政商人脈。因此，華僑華人是促進中外政治互信和促進中外關系友好發展的最佳“民間大使”。在文化層面，絲綢之路沿線國家和地區是世界上多民族、多宗教的聚集區域，也是東西方文明交匯的地區。21世紀海上絲綢之路建設要想達到各個層面的互聯互通，尤其需要加強各國人文方面的溝通交流，消除彼此隔閡，增強尊重互信。在這方面，華僑華人既程度不同地受到中華文化的影響，又散居沿線各國，熟悉當地語言和文化傳統，了解各國之間的文化和民眾心理差異，還有與當地居民近距離交流的便利條件，因而天然就是中外文化交流的載體和重要推動力量。

再次，他們可以直接參與21世紀海上絲綢之路建設。華僑華人擁有巨大的資金、人才等資源，他們可以直接參與21世紀海上絲綢之路相關建設項目，使華商經濟和智力資本與21世紀海上絲綢之路建設有機銜接，并通過他們的示范作用，帶動各方參與，最終實現多方共贏。

當然，也希望他們在參與建設的同時加強與中國的合作。目前，中國國內經濟轉型壓力較大，而華僑華人不僅擁有資金、技術和人才，而且在發展觀念、產業結構等方面有其優勢。因此，在中國經濟轉型過程中，華僑華人不僅可以幫助中國解決資金問題、產業結構優化問題，而且可以幫助中國產業界實現思想和經營觀念的轉變，為經濟發展提供智力和科技支持，助推中國經濟健康發展。同時，華僑華人還是中國企業“走出去”的最佳搭檔和重要推手。“走出去”是中國企業發展的必然趨勢，對于“走出去”的中國企業而言，若與海外華商企業合作，或是通過華僑華人的牽線搭橋與國外企業合作，則可以借助其資本和商業網絡，幫助中國企業進入當地市場，拓展海外事業。即便不能實現強強聯合，也可以借助海外華商熟悉住在國政策和市場的優勢，幫助中國企業把握投資方向，避免盲目投資；或是借助海外華商了解住在國國情民俗，幫助中國企業融入當地，減少投資摩擦等。

總之，在21世紀海上絲綢之路建設中，華僑華人既可以親身參與，又可以出謀劃策、牽線搭橋，為21世紀海上絲綢之路沿線各國的合作共贏貢獻力量。

（二）21世紀海上絲綢之路建設給華僑華人帶來了機遇

21世紀海上絲綢之路建設若能順利推進，必將加強中國與沿線各國的戰略互惠關系，這在一定程度上為華僑華人在海外更好地生存和發展提供了保障。

不僅如此，對于華僑華人而言，參與21世紀海上絲綢之路建設以及加強與中國的合作也有必要。近年來，華僑華人之所以選擇與中國合作，這有文化和種族方面的因素，但更重要的還是受市場規律驅動。從大的方面看，改革開放以來尤其是中國加入世界貿易組織以來，綜合國力明顯增強，對外開放進一步擴大，與世界經濟聯系更加密切，這些為華僑華人提供了前所未有的商機和施展才華的廣闊空間。而且，受2008年國際金融危機影響，歐美經濟增長放緩，而中國經濟發展相對穩定，這自然也為華僑華人所看好。從小的方面看，當前，中國產業發展進入了一個新的階段，政府鼓勵高新技術產業的進入，這對于科技型華人企業來說是一個極好的機會。海外華僑華人若能把新一代信息技術、新能源、低碳等技術、產品等帶進中國，不僅市場廣闊，還能享受各種政策優惠。在此過程中，華僑華人經濟也能實現升級和轉型，因而是一個雙贏的過程。事實上，近年來，華僑華人經濟轉型升級壓力也較大，不僅如此，自金融危機爆發以來，歐美各國華僑華人就業形勢變得異常嚴峻，連華僑華人專業人士也未能幸免。正因為如此，近年來，也有大量華僑華人專業人才選擇到中國發展。

在海外，21世紀海上絲綢之路建設也能給華僑華人提供發展機遇和有利條件。如華僑華人可以直接參與絲綢之路建設項目，從而增加投資和就業的機會。即便是在海上絲綢之路合作中，中國大力規劃的“走出去”合作，也可以為華僑華人提供了前所未有的發展機遇，對于華人中小企業而言尤其如此。與中資企業合作，華人中小企業不僅可以擴大經營，而且還可以享受更多針對外資的優惠政策，從而加強企業實力。而且，絲綢之路建設項目的順利推進也能間接給海外華僑華人的生產和生活營造更為安全便利的環境。如在21世紀海上絲綢之路建設的推進過程中，中國與沿線國家的高鐵、公路等交通設施將更加完善，貿易壁壘將日益減少甚至消除，通關將更加便捷，成本也將明顯降低，這些都將給華僑華人企業帶來重大利好。

總之，華僑華人由于其跨國生存優勢，可從多個方面推進21世紀海上絲綢之路的建設，同時，21世紀海上絲綢之路建設也給華僑華人帶來了機遇和保障。

四、結論

歷史上的海上絲綢之路成就了華僑華人，而華僑華人也為歷史上海上絲綢之路的繁榮做出了自己特有的貢獻。而借用“海上絲綢之路”歷史符號的21世紀海上絲綢之路建設，既需要沿線各國政府的積極合作和認真籌劃，也需要沿線各國華僑華人的廣泛參與。這不僅因為海上絲綢之路沿線是華僑華人最為集中且實力最為雄厚的地區，而且，因為他們與中國地緣相近、人緣相親、文化相通，完全有可能成為積極推動21世紀海上絲綢之路建設中外合作的橋梁和紐帶；另一方面，21世紀海上絲綢之路建設也給華僑華人帶來了發展機遇，對于破解華僑華人在發展過程中面臨的問題有所幫助。

如今，華僑華人參與21世紀海上絲綢之路建設、加大與中國的合作力度有一定的可行性和前期基礎。從外在環境來看，不僅中國政府積極鼓勵華僑華人參與21世紀海上絲綢之路建設，一些僑居國政府也積極響應21世紀海上絲綢之路建設。至2017年年初，已有100多個國家和國際組織明確表達對“一帶一路”建設的支持和參與意愿。中國與沿線國家和國際組織簽署了40多份共建“一帶一路”合作備忘錄或協議，與其中部分國家積極推進編制雙邊合作規劃綱要，這中間包括了大量華僑華人所在國。無疑這給華僑華人參與絲綢之路建設創造了良好的外部環境。從華僑華人自身來看，一些華人已看到了21世紀海上絲綢之路建設帶來的新機遇。在2015年第八屆世界福建同鄉懇親大會上，美國華僑華人聯合總會主席陳清泉指出：“一帶一路”將為海外華僑提供第二次投資興業的大機會。至于與中國的合作，文化認同和思鄉戀土情結使得在同等條件下他們更愿意與中國合作。實踐中華僑華人在中國已經營多年，對中國市場和政策環境較為熟悉，完全可能繼續擴大與中國的合作。

當然，在對華僑華人與21世紀海上絲綢之路建設滿懷期待的同時，也要看到其中的變數和各種阻礙因素，如僑居國政策的不穩定性和華人問題的敏感性，華人企業與中國企業的競爭性等。總之，華僑華人需要海上絲綢之路，海上絲綢之路建設也需要華僑華人，歷史上如此，新世紀也是如此。但要讓華僑華人更大程度地參與21世紀海上絲綢之路建設，不僅需要華僑華人把握機遇，也需要各方積極創造條件，充分調動華僑華人參與其中的積極性，提升其參與能力，并通過華僑華人的示范和推動，擴大21世紀海上絲綢之路建設的成效。

（責任編輯：黃耀東）