關于汽車駕駛中的節能技術思考

張偉

摘 要：本文分析了影響汽車駕駛節能技術的主要因素，闡述了西方國家和我國汽車駕駛節能研究和實踐現狀，根據汽車駕駛中的各主要條件和要素，列舉了汽車駕駛中的節能技術，對實際操作有一定的指導意義。

關鍵詞：汽車駕駛；節能技術

1 影響汽車駕駛節能技術的主要因素

在汽車安全駕駛的前提下，影響汽車節能的主要因素有車輛技術、道路環境條件及汽車運用三個方面[ 1 ]，車輛技術條件是車輛本身固有的節能水平，道路環境條件是車輛實現節能的外在客觀條件，汽車運用水平是實現汽車節能的主動能動性。在購車后，前兩個方面無法改變，只有汽車運用水平是可提高、可控制的，我們追求的目標就是以最少的燃料消耗實現人車物安全轉移。駕駛節能是人、車、路、環境相互高效協調，達到能源消耗最低、污染物排放最低的過程。而一個魯莽的駕駛員能將車輛相互匹配的先進技術全部抹殺掉[ 2 ]。即使是較為專車輛駕駛員，不同駕駛習慣也會導致燃料消耗量相差2%～12%[ 3 ]。

2 西方國家汽車駕駛節能研究和實踐現狀

2.1 美國

跨入21世紀，美國研究發現不同的駕駛員百公里燃油消耗不同，于是開展了駕駛員節能駕駛培訓。福特節能環保駕駛（簡稱Eco-Driving）設計了職業駕駛員、私家車駕駛員、教練員三類駕駛行為計劃，節省燃油和減少廢氣排放25%。2004年，美國環保總局倡導清潔貨運戰略，幫助駕駛員改變不當耗油，提高燃油效率，使每車每年的燃油經濟性提高了5%。還通過電子發動機監測器和記錄器等設備監控提示駕駛員正確操作。

2.2 歐洲

2005年，發起Eco-driving計劃，專門實行節能駕駛培訓，倡導環保駕駛方式，降低了5%～15%的油耗和尾氣。芬蘭將駕駛節能分別應用到B類駕照培訓和駕駛考試中。2004年，英國駕駛標準機構對駕駛員進行兩個小時的10個示范項目的節能培訓。2008年，荷蘭倡導“新駕駛風格”、“環保駕駛”引入B類駕照駕駛員培訓與考試，節省燃油10%左右。2007年，德國出臺一系列指導教練員將Eco-driving整合到駕駛員培訓中去的指導方針，如果學員犯了重大錯誤，將不能通過實踐駕駛考試。瑞士將違反Eco-driving的駕駛操作錯誤分為輕度、中度、嚴重三個等級，主考綜合評判后判定其是否通過。

2.3 日本

2006年推出環保效益駕駛計劃，2007年提出“生態駕駛”概念，將每年的11月定為“生態駕駛月”，其核心在于柔和地控制速度，大多數駕駛員減少了20%的油耗和尾氣排放，有的甚至減少了40%。

綜上，西方各國均對汽車駕駛中的節能技術進行了豐富的理論和實踐研究。有的建立燃油經濟性準入制度，有的將駕駛節能技術引入駕駛員培訓考核中，有的創新實施“生態駕駛”的理念和實務操作。

3 我國汽車駕駛節能研究和實踐現狀

交通部公路科學研究所聯合西安公路學院于上世紀九十年代初共同承擔了“汽車駕駛節油操作技術”的研究課題，對13個操作環節燃油消耗情況進行了試驗分析。這13個操作環節發動機的常溫起動、換檔時機、發動機的冷起動、離合器運用、發動機的熱起動、車速控制、發動機的預熱、加速踏板控制、汽車平路起步、行車溫度、汽車坡道起步、汽車滑行、檔位選擇。

安徽合肥汽車客運總公司從車輛的“選型、使用、養護、維修、管理”等方面，制定了《駕駛員節油200問》學習培訓教材，并通過多種方法滲透運用到實際操作過程中，帶來可觀的經濟效益。

4 汽車駕駛中的節能技術

4.1 發動機起動與節油

發動機是汽車的心臟，只有發動機起動了，汽車才能起步。因此，節油的第一步首先從發動機起動開始。主要分兩種情況：一是冷起動，二是熱起動。冷起動是發動機所處環境的溫度低于5℃時的起動，在這種條件下，發動機潤滑油黏度加大、阻尼增大，蓄電池供電能力減弱，起動困難，增加油耗。比較常見的是北方較冷氣候下，駕駛員起動車輛時經常聽到“突突突”的發動機難以起動的聲音。解決辦法就是頭天晚上把冷水放掉，第二天早晨用熱水直接加注到冷卻水系統；用熱水預熱發動機，用火烤熱發動機，使發動機溫度升高。熱起動是發動機溫度在4℃以上的起動，在這種情況下正常起動即可。

4.2 車輛起步與節油

發動機發動后，駕駛員就要操作起步動作了，除了要遵守駕駛員培訓所要求的起步要領外（這些要領也包含一定的節油技巧），要觀察冷卻水水溫，確保在4℃以上。起步時要平穩加油，不能轟油門，造成燃油浪費。關鍵要掌握離合器，當車輛稍有顫抖時稍停，爾后輕踩加油跳板，爾后緩慢抬起離合器，使車輛平穩起步。

4.3 換檔操作與節油

根據車輛的行車速度、路況選擇最合適的檔位。比如爬坡時，車速在25邁，如果用四檔就比較費力，用三檔提速到40邁時才能換四檔，而且不提倡爬坡時換檔。在安全、路況、周邊行車適宜的情況下，盡量把車速提起來，盡量用高速檔。因為低速檔費油、高速檔省油。換檔時要腳輕手快、一步到位。

4.4 滑行控制與節油

滑行就是利用車輛自身的慣性而不是發動機的動力前行，此時發動機處于怠速運轉或不運轉，可節省大量的燃油。經驗豐富的駕駛員利用滑行的距離要占總行程的30%～40%。當平地上行車不多，交叉路口較遠時，可把車輛提到較高車速時，爾后掛空檔前行，如此反復從而節油。當預見必然要停車的地段時，掛空檔，讓車輛滑行至指定位置時不踩或少踩剎車。下坡時，可把油門松開，利用發動機檔位控制車速，從而實現節油目的。

綜上，汽車駕駛從發動、起步、換檔、車速、滑行等各個操作環節均與節能有著密切的聯系作用，正確合理地操作好這些環節，不但能節油、節支，還能減少環境污染，是利國利民的好事。

參考文獻：

[1] 白崤.汽車駕駛節能技術研究[D].長安大學碩士學位論文，2011（2）.

[2] 王延偉.城市公交車駕駛節能技術的研究[D].長安大學碩士論文，2010（5）.

[3] 蔡鳳田.汽車節能與環保實用技術[M].北京：人民交通出版社，1999.