淺析汽車質(zhì)量管理應(yīng)用分析

劉立堃　姜鴻浩　陳燕

摘 要：我國是重要的汽車制造大國，在我國汽車產(chǎn)業(yè)也是支柱性的產(chǎn)業(yè)，對(duì)于企業(yè)管理者而言，想要做好汽車管理就必須找到和我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的汽車管理策略。本文主要分析了我國汽車質(zhì)量管理的實(shí)際情況，并找到了一些汽車質(zhì)量管理的策略，希望能夠提高我國汽車的實(shí)際質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：汽車管理；應(yīng)用；策略

對(duì)于企業(yè)而言，想要生存發(fā)展，最重要的就是保證汽車的質(zhì)量。影響汽車質(zhì)量的因素包含了技術(shù)的改進(jìn)、更新以及模具生命周期管理等。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車的產(chǎn)能有了較快的增加，與其相對(duì)應(yīng)，汽車供應(yīng)商隊(duì)伍也在不斷的增大，這對(duì)汽車質(zhì)量的控制提出了新的要求，需要各個(gè)企業(yè)適應(yīng)。因此，質(zhì)量管理是非常重要的，只有做好質(zhì)量管理工作才能夠幫助企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力。

一、我國汽車質(zhì)量管理現(xiàn)狀

21世紀(jì)的前十年，我國的汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出井噴式的發(fā)展態(tài)勢(shì)，汽車也逐步進(jìn)入到了普通家庭中，越來越多的普通消費(fèi)者開始關(guān)注車輛本身的價(jià)格、口碑、性能以及市場(chǎng)表現(xiàn)。技術(shù)同質(zhì)化趨勢(shì)的出現(xiàn)，讓品牌不同的汽車在性能和質(zhì)量方面很難分出高下。汽車企業(yè)想要更好的進(jìn)步和發(fā)展，就必須從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)以及產(chǎn)品提供的過程中滿足消費(fèi)者的心理需求，給消費(fèi)者提供所需的產(chǎn)品，才能提高自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，獲得更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在汽車設(shè)計(jì)階段，需要在保證汽車功能的前提下，滿足人們?cè)谇楦蟹矫娴钠谕匾暱蛻魧?duì)產(chǎn)品個(gè)性方面的需求[ 1 ]。故而汽車造型設(shè)計(jì)質(zhì)量也給汽車企業(yè)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力造成了很大的影響，甚至?xí)绊懫嚨男阅堋⑿问揭约颁N售情況。最近幾年，人們環(huán)保意識(shí)的提高，對(duì)經(jīng)濟(jì)和環(huán)保也愈加的重視，但是本質(zhì)上說，人們更加重視的是汽車的質(zhì)量[ 2 ]。

二、汽車質(zhì)量管理應(yīng)用

（一）檢測(cè)試驗(yàn)

汽車產(chǎn)業(yè)本身就是一個(gè)比較成熟的產(chǎn)業(yè)，主流廠商的造車經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)非常的多，有的有幾十年的經(jīng)驗(yàn)，有的甚至有上百年的經(jīng)驗(yàn)，掌握的數(shù)據(jù)是非常多的，在檢測(cè)方法和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)上也很成熟，以此來對(duì)汽車質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)證和保證。同時(shí)，現(xiàn)在有些非主流的廠商，采取的都是逆向開發(fā)的模式，對(duì)于那些源頭上的東西不夠了解，所以，要依靠后期檢測(cè)試驗(yàn)去發(fā)現(xiàn)問題，在上市之前需要經(jīng)過反復(fù)的更改，由此可見，檢測(cè)試驗(yàn)對(duì)汽車質(zhì)量的保證是很重要的[ 3 ]，汽車企業(yè)在正式發(fā)布車型上市之前，必須采取可靠的測(cè)試方法來驗(yàn)證汽車的質(zhì)量，確保顧客的安全舒適使用。

（二）體系保證

對(duì)于整車廠商而言，其質(zhì)量部門本身便是一個(gè)比較大的系統(tǒng)，延伸到了研發(fā)和生產(chǎn)等方面，這些都是需要專職副總來進(jìn)行負(fù)責(zé)的，并且其應(yīng)具備一票否決權(quán)。比如，汽車企業(yè)中專門建立了質(zhì)量管理委員會(huì)，負(fù)責(zé)質(zhì)量工作的開展，質(zhì)量系統(tǒng)在企業(yè)中也是非常重要的。

（三）選擇供應(yīng)商

在質(zhì)量管理中，供應(yīng)商的選擇也是非常重要的，是質(zhì)量的重要保證。在選擇供應(yīng)商的時(shí)候，必須選擇最合適的供應(yīng)商[ 4 ]。從原材料和設(shè)備的采購以及工藝方法的確定以及現(xiàn)場(chǎng)人員培訓(xùn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等方面做好相關(guān)的工作。只有這樣才能夠提高質(zhì)量管理的實(shí)際質(zhì)量，也會(huì)促使供應(yīng)商為了獲得更多的客戶不斷的提升自己。

（四）執(zhí)行的有效性

體系以及工藝想要落到實(shí)處都需要人來執(zhí)行，若是沒有形成良好的質(zhì)量文化，流程管理不夠嚴(yán)格，執(zhí)行不夠有效，質(zhì)量保障也很難落到實(shí)處[ 5 ]。對(duì)于汽車企業(yè)而言，任何一個(gè)員工在接受企業(yè)培訓(xùn)的時(shí)候，最先接觸的往往都是企業(yè)文化，企業(yè)文化會(huì)在潛移默化中給每一個(gè)員工造成影響，所以，必須重視質(zhì)量文化的培養(yǎng)。

質(zhì)量本身便是一件需要全體員工參與進(jìn)來的事情，特別是在核心制造方面，人們必須認(rèn)識(shí)到質(zhì)量的重要性。在生產(chǎn)的時(shí)候，若是發(fā)現(xiàn)問題，每一個(gè)員工都需要具備將生產(chǎn)線叫停的權(quán)利，避免出現(xiàn)缺陷流轉(zhuǎn)下去的情況。落實(shí)質(zhì)量體系，細(xì)化各項(xiàng)規(guī)則，只有這樣才能夠確保生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品。

（五）做好等級(jí)管理工作

汽車質(zhì)量等級(jí)是通過BIQ來進(jìn)行衡量的，BIQ主要分了四個(gè)等級(jí)，第一等級(jí)的基礎(chǔ)是檢驗(yàn)質(zhì)量管理，確保有缺陷的產(chǎn)品不會(huì)離開工廠[ 6 ]。第二等級(jí)是BIQ質(zhì)量初步管理，確保存在缺陷的產(chǎn)品不會(huì)離開車間。第三等級(jí)是BIQ的質(zhì)量管理進(jìn)階，確保存在缺陷的產(chǎn)品不會(huì)離開班組。第四等級(jí)則是質(zhì)量高級(jí)管理，確保存在缺陷的產(chǎn)品不離開工位。第五等級(jí)意味著產(chǎn)品不存在任何的缺陷，并且生產(chǎn)的時(shí)候也沒有浪費(fèi)。現(xiàn)在第五等級(jí)世界上任何企業(yè)都沒有做到，這也是汽車企業(yè)努力的最終目標(biāo)。

（六）信息技術(shù)融入

在對(duì)汽車質(zhì)量進(jìn)行控制的時(shí)候，需要將互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)以及信息技術(shù)運(yùn)用進(jìn)來，信息技術(shù)是手段并不是目的[ 7 ]。互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)行業(yè)的融合能夠?qū)崿F(xiàn)定制化的普及，其中包含了物聯(lián)這個(gè)重要概念。工廠在生產(chǎn)的時(shí)候，可以根據(jù)客戶的個(gè)性要求來選擇。任何對(duì)原車型的改動(dòng)都需要反復(fù)的進(jìn)行驗(yàn)證。現(xiàn)在汽車市場(chǎng)上個(gè)性化定制服務(wù)的發(fā)展空間還比較大。

三、結(jié)語

在當(dāng)前汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展過程中，質(zhì)量是非常重要的一環(huán)。汽車質(zhì)量會(huì)直接給客戶的使用安全以及汽車公司的實(shí)際經(jīng)濟(jì)效益造成較大的影響，所以我們必須從實(shí)際出發(fā)，全面進(jìn)行控制，從多方面出發(fā)來推動(dòng)質(zhì)量管理的進(jìn)行，從而給汽車企業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李生金.項(xiàng)目質(zhì)量管理在汽車零部件開發(fā)中的應(yīng)用[J].中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2016，（10）：38-39.

[2] 陸素嬌.質(zhì)量工具在汽車設(shè)計(jì)開發(fā)中的集成應(yīng)用分析[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2016，（12）：48-49.

[3] 劉爽.汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系構(gòu)建中問題及對(duì)策探析[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2015，（21）：85-86.

[4] 盧君.汽車制造業(yè)企業(yè)質(zhì)量管理現(xiàn)狀分析及對(duì)策[J]. 機(jī)械工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量，2014，（10）：17-18.

[5] 王雪峰.淺論汽車質(zhì)量特征與質(zhì)量管理[J].才智，2011，（22）：229.

[6] 姚凱.汽車零部件質(zhì)量管理多方面分析[J].科技風(fēng)，2010，（22）：91+94.

[7] 余秀慧，張振宇，楊宇光，張丹.感知質(zhì)量管理在汽車自主開發(fā)中的應(yīng)用[J].上海汽車，2010，（07）：4-6+10.