對搞好汽車檢測與維修專業實訓工作的認識和探討

馬桂強

摘 要：實訓課早已是成為高職高專院校培養高技能人才的重要環節，其重要性為人們所共識。本文在分析我國汽車服務企業人員需求特點和技能培訓方式基礎上，論述了實訓課的重要性并提出了只有堅持“三到位”的原則才能達到實訓課所應起的作用。本文本著點明問題和觀點即可，而不展開論述的方法作以下說明。

關鍵詞：實訓課：技能：三到位

1 引言

前期學院教務處精心組織和安排了各二級學院進行專業剖析和制定人才培養方案。按照高職高專院校的培養目標，我們并不以培養高、精、尖并在前沿科學上有所作為的人才為主要目的。為此，我院汽車檢測與維修專業也必定是以就業為導向，以培養出具有一定職業能力的，受到汽車服務企業歡迎的、高素質技能型專門人才為目標。

2 目前我國對汽車檢測與維修專業人員的需求特點和企業技能培訓特點

2009年10月20日10時45分隨著一輛金橙色解放J6下線，這是我國當年的第1000萬輛汽車在長春一汽下線后，使我國成為繼美、日之后第三個邁千萬級汽車生產大國的行列。此后幾年盡管我國汽車在高端產品上還與美、德、日、意、法等國有明顯差距，但在年產銷量上且連續幾年穩居全球第一，（2011年產量達到1841.89萬輛，銷售達到1850.51萬輛，而出口僅為81.43萬輛），這說明我國汽車消費市場巨大。故對汽車服務人員有很大的需求，這也為畢業生提供了較大的就業空間。但據中央臺報道，今年我國經濟建設增速將放緩，而高校今年畢業生將達到680萬人。此外還通過我的調研，感到目前高職高專畢業生仍面臨如下的就業壓力；

2.1 企業對汽車服務人員的需求特點

企業（需求方）往往并不十分注重選用人員的學歷，而特別看重的且是有實際問題處理能力的人員，因為高學歷意味著高成本；你沒實踐經驗、沒處理實際問題的能力、則需企業重新培養，這不僅解決不了企業當前的問題，而且因培訓則更會加大企業的成本，故企業在用人上都要嚴格選擇，就顯得很正常。

企業需要有一定專業知識的大學生，故專業素質的培養十分重要，學生應在處理問題時，不僅顯得知識面寬還應反應敏捷。這也是教學中應十分注重的問題。企業要選擇大學生，主要是考慮培養技術骨干或后備技術管理人才，而不是僅作簡單的勞動力。

2.2 目前我國汽車服務企業技能培訓方式

（1）以師傅帶徒弟的傳統方式培養——這種方式師傅僅要求徒弟這么干，但為什么這么干，并不在意甚至師傅也講不清楚。所以，學徒往往工作熟練，但專業基礎差，技術水平進一步提高慢、且很難達到較高水平。這里的原因除傳統的保守觀念作怪外，師傅本人的技術水平的有局限性也是很大的原因。

（2）企業送外培訓——這種方式僅為較大企業所采用，因這會提高企業成本，所以，多為短期或某一單一技術或管理項目的培訓。

（3）畢業大學生的補充——這些人都有一定專業知識，有后勁和發展前途，但又往往實踐經驗缺乏，要有一個較長時間的適應過程，對追求短期效益的企業講，往往感到不能滿足需要。

對一些專門汽車品牌的服務中心，如4S店等專業汽車服務小企業（類似專業電冰箱、洗衣機廠的售后服務中心），他們選配人員一般較嚴格，培訓也較規范，這些人往往專業水平并不高，僅適應某些單一車型，修理多以換件為主，更多的是扣規范、多靠儀器儀表診斷，以進行簡單重復勞動為主，故對汽車通用技術掌握的并不多。

我國目前大多汽車服務企業整體技術素質不高。所以企業渴求用汽車專業知識去武裝。企業人員學技術是在“干中學”，在每天熟悉的工作中學習一些理論很易提高，而我們的學生則是在“學中干”（即學生是在學校學習基礎理論期間學干，由于他們接觸實際太少，故而他們不僅學習的理論知識很難深化，學“干”并應用于實際更難）。

從上述汽車企業技術人員構成看，其中真正汽車檢測與維修專業的人員并不多，如果我們的相關專業畢業生通過實習實訓具備一定的實踐技能的話，不僅就業前景廣闊、還能具有極大的競爭力而成為企業不可或缺的技術力量。

3 抓實訓工作要堅持“三到位”原則

3.1 要做到思想認識到位

從六十年代初期全國各高等院校就展開了教學改革的大討論，其中一個重要問題是理論與實踐相結合的問題。當時在教學中注重用理論解釋實踐中的問題，或實踐中的問題在理論中找到答案。加強實習、實訓環節的教學比重是當時一個重要結論。如今這已不是問題的問題，關鍵是抓好、抓到位的問題。幾年來，學院領導很重視，投入大量資金用于實習、實訓基地建設，尤其汽車專業的這一建設成效很顯著。

當然，實習實訓基地建設并無止境，它不僅體現在規模、實用程度的大小，更重要的是要見實效。

3.2 以培養方案為依據，科學規劃、合理安排到位

汽車檢測與維修專業是為汽車服務企業培養高技能實用型人才而設。經過認真的專業剖析我們制定了人才培養方案，個總目標應該是：有一定的專業理論知識（體現專業、實用、夠用的專業理論知識）、有一定的動手能力（體現理論與實踐相結合的動手能力，到企業現場可一展身手，經過短時間適應即可獨檔一面）、綜合素質較高（即：一專多能，除體現專業技能外還有一定的其他技能，例如，機加工、企業管理等知識）的大學生。用一句形象的話講就是：培養出能上能下（上指可以參與管理，下指可以并能夠到現場干活，有一定技能）、能文能武（文指參與管理、武指可以勝任在企業最基層的生產崗位工作）能融入社會和企業的大學生。

要達此目的，我們不僅應注重學生的素質教育，更應注重學生的技能培養。學生技能的培養離不開基礎理論課的學習，但更需在實踐和實訓中鍛煉。實訓教學是比理論教學要求更高的教學。這是因為課時的限制、實踐內容多樣性的要求；此外，實訓課效果還受到實訓指導老師本人的講授方法、操作水平影響；還會受到學生課堂知識積累水平和動手能力高低的影響。如果對實訓的規劃和安排不好，則實訓很易流于形式，像放羊一樣，不能單兵指導，實效無法考核，起不到理論聯系實際的教學目的。

實訓是比理論課教學更重要、要求更高的教學。務必要引起注意。這對實訓老師要求更高。所以對實訓的規劃和安排重要的是要在科學和合理上下功夫。

3.3 全力以赴，要各種保障措施落實到位

規劃和計劃是基礎，但它必須以有效的措施來保證。必須將以下措施落實到位：改進實訓課的教學方法，在教學活動中（無論課堂教學還是實訓教學）應建立嚴格的考核制度，無論理論教學或實訓教學的考核應并重。這不僅對學生有一個導向作用，還會從教師到學生都加大對實訓課的認識程度。認真制定實訓大綱和計劃，并通過嚴格檢查和技能等級證書的獲取量對其作出評價。加強對實訓指導教師的培養、培訓并增加雙師型教師在專業教師中的比例。鼓勵相關專業編寫實訓教材和論文，并加強校內和校際之間的交流，取長補短以提高我校的實訓教學水平。專業剖析是制定人才培養方案的重要依據，而人才培養方案則必須以汽車服務企業的用人需求為依據。因此，以畢業生就業為導向，提高畢業生的就業競爭力就要求我們知道企業的根本需求，并盡最大努力滿足企業之所需，培養出最受企業歡迎的畢業生就是我們培養方案的根本立足點。這就要求我們隨時掌握汽車服務企業的人才需求動態和特點，做到就業信息反饋快、應變快并按市場主流需求慎重、妥善的調整培養方案。根據調研和走訪我們從企業對人員需求特點、培訓方式上，感到必須加強對學生的基本技能、專業技能和專業綜合能力的訓練。對這些技能，我的理解是：基本技能是應該培養學生具有較強的動手能力，如工具的使用、金屬材料的識別、安全操作規程的遵守和認識、圖紙的認識和繪制、查閱國家和行業標準的能力、具有一定的機械制造及設計基礎知識，可進行一些簡單的機具設計、會一些必要的機械加工及電工操作等；專業技能則是指，具有一些本專業的基本的汽車服務技能如汽車維修、維護、熟悉汽車的維修操作工藝規程、熟悉汽車零部件名稱和俗稱、會簡單的汽車故障判斷和排除方法、熟知汽車診斷儀表及儀器的使用等。而專業綜合能力則是指：該畢業生有一定的政治和業務素質，愛崗敬業、有奉獻和鉆研精神、同時謙虛好學，善于與人溝通、能融入企業、融入社會；此外，還應體現在除具有本專業的基礎知識外，還較多的了解汽車其他的相關知識和汽車企業的一些企業管理知識（如管理和文秘基礎等），則他們會有較寬的就業崗位適應性和更大的發展空間。

上述這些能力的培養并不能只通過一門或幾門課程達到培養學生的目的，而應是本專業共同的培養任務。

這些能力的訓練不是孤立的而是相互聯系、相輔相成的。故應體現在學生在校學習的全過程。一句話，它體現在理論教學和實踐教學的有機結合上。1983年我在企業辦了一個職工培訓學校，開辦了汽車修理、財會、統計、企業管理等許多課程。由于企業職工文化程度參差不齊，按正常教材講課很難，通過探討、并針對工人的特點去講，有一定實效。例如，許多工人甚至分不清螺栓及彈簧旋向，汽車修理時經常出錯，這時，只要叫工人舉起雙手，告訴工人看螺紋或彈簧的走向，若左手螺紋高即左旋，而右手螺紋高則為右旋。用這個方法僅一分鐘即可給工人講清楚。再如鋼和鐵的區分，如按照碳的含量分類則學生會很糊涂，但如果，找一些零件告訴學生規律，則學生會在幾分鐘內得到正確答案。可見只要研究，探討，就可以解決矛盾。關鍵是，按照學生接受知識的規律，采用合適教法，對癥施教就會得到事半功倍的效果。