磁感應固化設備在汽車車身上的應用

王小兵

摘 要：本文對汽車行業發蓋總成易竄動的現象進行分析，引入磁感應磁感應固化設備對發蓋總成進行磁感應固化的概念，通過試驗來驗證此方案的可行性。

關鍵詞：磁感應磁感應固化；磁感應固化；汽車；發蓋

1 引言

發蓋總成經涂裝電泳后平度、間隙變化較大的問題是汽車行業普遍存在的現象，目前尚無有效的解決方案。本文闡述一種新型的實用技術——發蓋應磁感應固化，磁感應固化設備在汽車行業中應用是輕量化發展趨勢，試驗來驗證發蓋磁感應固化的可行性，希望通過此方法來解決發蓋總成易竄動，影響外觀匹配質量的問題。

2 發蓋總成一致性差的現狀調查

汽車發蓋總成輕量化需求，包邊是通過包邊模具包邊或機器人包邊等方式來實現，包邊模具的發蓋內外板僅靠包邊的壓力結合，內外板容易發生位置變化，且位置變化方向不規則，變化量在1.5-3（mm）之間。

在經歷轉運、安裝、調試、運輸等過程中，發蓋總成內外板竄動將更加明顯且不規則，導致發蓋總成的型面一致性差。同時，由于發蓋總成需經涂裝電泳，在高溫烘干的過程中，發蓋總成較軟且需整體加熱，導致發蓋的磁感應固化為不可控磁感應固化，產生磁感應固化前后平度、間隙變化較大的現象，嚴重影響車身匹配質量。如圖所示為發蓋總成磁感應固化前后平度、間隙變化波動圖（測量五臺份平均值），對比圖1、圖2、圖3可以明顯的看出發蓋總成經涂裝電泳后，各檢測點變化值較大，發蓋型面產生較大的變形，影響發蓋與大燈、翼子板和前保的匹配質量。

鑒于此，我們希望發蓋總成在焊裝壓合后或壓合包邊的同時就進行磁感應固化，且只對包邊咬合處進行磁感應固化，這樣可以顯著減少由以上因素所導致的發蓋總成一致性差的問題。

3 發蓋磁感應固化設備種類：

經過考察，能實現發蓋磁感應固化的設備及方法有以下幾種，見表1：

經過綜合分析，由于磁感應固化的方式可以實現發蓋總成固化，能夠控制磁感應固化，且在生產節拍、在項目前期投資等方面具備明顯的優點，所以我們選用磁感應固化設備對發蓋總成進行磁感應固化驗證。

4 發蓋磁感應固化的實施

由于磁感應固化概念引入汽車領域還尚屬首次，并沒有成熟的經驗及實施方法來參考。經過分析我們制定了兩種方案：第一種方案：將磁感應固化管布置在夾具上，夾具夾緊后加熱磁感應固化。此種方案技術要求相對較低，投資較小。第二種方案：將磁感應固化管布置在壓合模里，利用壓合的時間同時進行加熱磁感應固化。此種方案技術要求相對較高，投資較大。綜合對比后，我們采用第一種方案來驗證發蓋磁感應磁感應固化的可行性。如圖4所示為我們將磁感應固化設備與發蓋夾具設計一體的示意圖。

5 發蓋磁感應固化的進一步試驗方向

目前，發蓋磁感應磁感應固化驗證正在眾泰公司L10車型發蓋總成初步采用磁感應固化設備，試驗結果證明：采用磁感應固化后的發蓋總成整體強度提高了不少，能夠解決發罩總成內外板竄動的問題，且磁感應固化效率相當高（磁感應固化時間60S，溫度107℃），能滿足生產能力的需求。但試驗過程中也發現了許多問題，例如：發蓋局部產生變形、磁感應磁感應固化去容易過燒、磁感應磁感應固化參數沒有確定、磁感應磁感應固化后發蓋冷卻速度較慢等問題。我們還需進行進一步的試驗對此類問題進行解決，以滿足發蓋磁感應磁感應固化的要求并做以推廣。

6 結語

基于以上分析，磁感應磁感應固化設備在汽車車身上的應用已達到預期目標，對發蓋總成易竄動的問題解決已得到初步的結果。我們將會在各個相關領域做更多的試驗并完善此新型實用技術并做以推廣。