交警路政超限超載聯合非現場處罰快速動態檢測系統研究

沈洪華

摘要：本文結合江西宜春貨運車輛超限超載非現場處罰系統研究和示范項目，建設實現一個交警路政超限超載聯合非現場處罰快速動態檢測系統，通過在公路超限超載嚴重的路段布設基于石英傳感器快速動態檢測系統，交警和路政共享路面自動實時采集的超限超載數據，為交警路政精確聯合執法提供證據，最終解決了傳統對貨運車輛超限超載的查車難、取證難，處罰難的問題。

關鍵詞：石英傳感器；交警路政；超限超載聯合非現場處罰；快速動態檢測系統

目前，貨運車輛超限超載現象比較嚴重和突出，國家地方對超限超載治理工作一直非常重視，但傳統現場處罰經常會帶來執法人員和執法對象沖突，對抗執法事件也經常發生，給執法人員安全和執法形象帶來很多負面影響，通過該系統建設，實現交警和路政對超限超載貨運車輛數據共享，動態提供交警路政聯合非現場處罰證據，為政府地方超限治理提供精確打擊科學技術手段，達到科技治超目標。

1 系統概述

基于石英傳感器交警路政聯合非現場處罰系統包括前端采集子系統、證據傳輸子系統、后臺業務管理子系統。

系統以石英傳感器和采集處理設備作為采集終端，構建貨運車輛超限超載模型，獲取動行駛貨運車輛的車速、車輛總重的貨運車輛信息，并結合超限超載長寬高激光檢測系統和車牌抓怕系統采集的車頭和車尾及車輛全景貨運車輛數據，整合形成一條超限超載的貨運車輛證據，通過證據傳輸子系統將前端采集數據發送至交警路政聯合非現場處罰后臺管理子系統中

2 系統組成

2.1 采集子系統

實現貨運車輛超限超載貨運車輛數據采集。

石英傳感器是一種與施加到傳感器上的壓力成一定線性關系的模擬信號，該子系統原理就是對傳感器器受力產生的信號積分，采集形成貨運車輛車速、重量信息。

該采集子系統要用采集設備把長寬高檢測設備采集貨運車輛長、寬、高和抓拍系統采集車頭、車尾及車輛全景信息，整合形成一條貨運車輛超限超載信息。

2.2 證據傳輸子系統

數據傳輸子系統主要解決前端采集的數據傳輸到中心的通信方式，需要選擇高效、可靠的通信線路，目前傳輸子系統采用4G傳輸模塊發送超限超載數據到交警路政后臺業務管理子系統數據中心。

2.3 業務管理子系統

實現交警路政聯合非現場處罰業務管理，包括對路面上的貨運車輛超限超載記錄進行各種查看和操作，包括動態模擬、預檢明細查詢、歷史違法記錄、告警歷史查詢、黑名單管理。

2.3.1 動態模擬

模擬顯示車輛超限超載后，路上的檢測系統工作的流程；點擊左邊動態模擬菜單，可以顯示出一個flash動畫，展示車輛超限超載過車數據的獲取過車，右邊顯示當前的車輛過車信息。

2.3.2 預檢明細查詢

可以查看所有上傳上來的超限超載車輛的詳細過車數據，當某輛超限超載車輛進入檢測站的時候，可以根據車輛查詢到該超限超載記錄，點轉稱重，就可以把該超限超載記錄轉成稱重初檢記錄，到稱重初檢功能中就可以看到轉過來的該記錄，同時該稱重初檢的一些基礎數據根據超限超載重記錄里的信息自動錄入。

2.3.3 歷史違法記錄

可以查看某個時間范圍車輛的超限超載次數統計，點查看明細，可以列出某輛超限車輛具體的超限超載記錄。

2.3.4 告警歷史查詢

可以查看某個時間范圍超限超載車輛的告知記錄，該記錄的內容也在情報板上顯示，此處的情報板告知照片待定。

2.3.5 黑名單管理

每個月1號會統計出上個月的車輛黑名單匯總數據，此處的黑名單是根據每月的匯總數據，查詢的時候進行再次匯總，得到年的黑名單數據列表，可以導出excel，供運政查看。

3 系統檢測

系統布設建設成功后，選擇標準車輛對系統自行檢測驗證處理：

（1）選車：選擇檢測貨運車輛包括2軸、3軸、4軸、5軸、6軸多種類型車輛。

（2）稱重：選擇其中4軸貨運車輛先在靜態稱重系統稱重，把記錄重量值作為動態稱重檢測重量進行比對參考。

（3）檢測：對選擇其中4軸檢測車輛在不同速度（大于0）下行駛通過動態檢測系統，每個速度下行駛10遍以上。

（4）計算：記錄下各次采集值，并與基準重量值比較，擬合得到稱重靈敏系數值，保存至系統軟件。

（5）校驗：隨機選擇不同軸貨運車輛車以不同速度（大于0）行駛過動態檢測系統，每個速度下行駛5遍，將系統輸出值與基準值比較，以驗證驗證效果。

（6）應用：若標定后系統誤差控制在正負5%之內，則接受此次標定系數，系統切換至正常采集模式，即可應用新標定系數進行車輛軸載信息采集和上傳。

4 關鍵技術創新點

（1）建立交警和路政之間對貨運車輛超限超載證據數據動態實時傳輸協議，實現對貨運車輛超限超載數據證據精確傳輸和共享。

（2）分析石英傳感器收速度的影響程度，建立軸重數據和速度之間的誤差模型，并研究軸重數據與兩者之間的補償方法，實現不同貨運車輛同一個模型的處理方法。

（3）結合建立的模型及方法，采用嵌入式采集設備，實現快速高效處理，保證重量誤差精度在正負5%之內，對交警路政聯合非現場處罰執法提供精準打擊技術。

5 結論

該系統建設，為交警和路政管理者對貨運車輛超限超載行為提供了雙拳出擊，聯合執法的科技治超技術手段，也動態把握超限超載路段貨運車輛超限信息，并精確打擊超限超載貨車車輛，同時為交警路政超限超載非現場聯合執法系統布設地點選擇提供科學數據支撐。

參考文獻：

[1]李曉寶.壓電石英稱重傳感器在公路動態稱重系統中應用.公路與汽運，2012（12）：9294.

[2]陳奮廷.科技手段在治理公路車輛超限超載中的應用.科學中國人，2015（21）.