關(guān)于道路工程路基施工技術(shù)的研究

韓攀科

摘 要：道路路基作為道路工程中的施工基礎(chǔ)，路基質(zhì)量的好壞，將會直接影響到城市化建設(shè)的施工形象，因而關(guān)于路基施工技術(shù)方面的研究，一定要引起道路施工隊伍的高度重視。該文將針對路基的施工要求以及路基的施工技術(shù)展開討論，要求對路基施工進行嚴(yán)格的控制，確保城市道路工程建設(shè)可以順利進行。

關(guān)鍵詞：道路工程 路基 施工技術(shù)

中圖分類號：U448.14 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）02（b）-0030-02

近幾年來，隨著城市化建設(shè)腳步的不斷加快，一些道路工程項目中的路基施工問題也不斷突顯出來，成為了人們關(guān)注的焦點，關(guān)于路基施工技術(shù)的研究和討論，已經(jīng)成為了道路工程路基施工中的工作重點，并且貫穿了整個道路工程的施工階段，希望每一位施工人員都能夠以認(rèn)真、負(fù)責(zé)的態(tài)度去對待路基的施工作業(yè)。

1 道路工程項目的路基施工要求

當(dāng)車輛行駛經(jīng)過路面時，車輛的荷載將會傳遞給路基，因而道路工程中路基質(zhì)量的好壞，將會直接影響道路工程的使用效果。近幾年來，很多城市都出現(xiàn)了道路坍塌和道路下陷問題，給車輛和行人的人身安全造成了巨大的威脅，因而國家關(guān)于道路工程項目中的路基質(zhì)量問題提出了一些施工要求：第一，必須保持路基結(jié)構(gòu)的整體性和穩(wěn)定性，路基結(jié)構(gòu)的設(shè)計要符合國家《建筑法》的規(guī)定要求，在不良環(huán)境中加上行駛車輛的荷載作用，不會對路基結(jié)構(gòu)造成破壞，路基不會失穩(wěn)，盡可能避免道路交通安全事故的出現(xiàn)。第二，路基的強度要符合當(dāng)?shù)亟ㄖ囊?guī)劃要求，要讓路基的使用功能正常地發(fā)揮出來，假如路基的強度沒有達(dá)到要求，將會出現(xiàn)路基變形現(xiàn)象，影響車輛的正常行駛，所以在路基的施工過程中，需要對混凝土進行強化和搗振，保證路基的強度符合道路工程的施工需求。第三，提高路基工程周圍水文情況的穩(wěn)定性，因為水的作用會影響到路基結(jié)構(gòu)的功能發(fā)揮，在冬天的時候，我國北方地區(qū)會開始降雪，大量降雪以后氣溫會非常低，道路上結(jié)冰的現(xiàn)象非常嚴(yán)重，城市中的地下水位也會隨之發(fā)生變化，路基結(jié)構(gòu)中將會出現(xiàn)翻漿和凍脹的現(xiàn)象，削弱路基的結(jié)構(gòu)強度，因而在道路工程施工中，應(yīng)當(dāng)注意監(jiān)測路基結(jié)構(gòu)附近的水文情況，盡可能離有地下水的地方遠(yuǎn)一點，或是做好相應(yīng)的路基結(jié)構(gòu)防護措施[1]。

2 道路工程中路基施工技術(shù)分析

2.1 施工測量

在正式進入道路工程項目路基施工以前，首先需要到施工現(xiàn)場進行實地考察和測量，測量的主要工作是重復(fù)檢測道路施工的路線和路基的放樣，核對并且相應(yīng)地補充橫斷面，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題時，應(yīng)當(dāng)及時進行調(diào)整和處理。在施工路線的復(fù)測過程中，要做到對設(shè)計圖紙的充分理解，在現(xiàn)場確認(rèn)的時候，還應(yīng)當(dāng)根據(jù)實際情況加以調(diào)整和改進，其中導(dǎo)線的復(fù)測、中線的復(fù)測以及水準(zhǔn)點的復(fù)測項目特別考驗施工人員的認(rèn)真仔細(xì)程度，一定不能出現(xiàn)疏漏和馬虎。而在路基放樣時，需要設(shè)立標(biāo)記樁，將路基施工項目中的用地范圍、路塹坡頂、護坡道以及棄土堆的位置標(biāo)記清晰，方便下一步的施工安排，一般的道路工程項目中控制樁之間的距離不要大于200 m，要注意對控制樁的實時性保護。

2.2 路基的填筑和壓實

在具體的路基施工中，要對施工所需要的土料填筑方式進行科學(xué)的選擇，確保路基工程的填筑作業(yè)質(zhì)量。首先，在進行施工土料的選取時，可以選擇一些砂土和碎石，一般粘性土都是比較符合路基的施工要求的，記住千萬不能選擇凍土或者淤泥那種含水量非常大的土。其次，在路基的土料填筑時，應(yīng)當(dāng)先對道路工程中的路基進行清掃和打理，把地面上的污漬、水漬、建筑工程中的雜物和廢物都清洗干凈，特別注意應(yīng)當(dāng)把路基上的淤泥給清理掉。在進行工程填筑時，必須使用一種類型的土，假如施工土料的透水性非常大，應(yīng)當(dāng)使用分層填筑的方式進行施工，把透水性較差的土料置于填筑作業(yè)的上層，將透水性非常好的土料填筑在下層。而在填筑方法的選擇上對于同一層的填筑。需要利用路基工程中橫截面的設(shè)計方式進行一層層的填筑，假如此段路基的施工路程比較短，也可以運用挖土機進行取土，然后再推土填筑在縱坡的方向，并對路基進行碾實。而在橫向填筑時，要結(jié)合路基的高度進行填筑，如果路基的碾實難度比較大，不能使用縱向填筑方式，此時的橫向填筑方法也是不錯的選擇[2]。

對于填筑完成以后的路基進行壓實工序時，采用正確的壓實方式可以有效地提高路基的抗?jié)B透系數(shù)，避免路基變形，增強路基的隔熱保溫功能，提高路基的強度和穩(wěn)定性。在進行壓實施工以前，必須對壓實機進行檢測和維護，對路基結(jié)構(gòu)的含水量進行測定，假如路基土料的含水量沒有達(dá)到規(guī)定的要求，需要對其進行加工處理。在壓實施工時，可以采用由內(nèi)而外的方式進行壓實，在直線路面施工時，可以從道路兩邊向中間進行施工，提高壓實作業(yè)的密實性。在經(jīng)過了一次路基碾壓作業(yè)以后，路基的表層會松一些，這時候應(yīng)該再重新施予第二次的慢速壓實[3]。

2.3 路基防護

而道路工程中路基施工的防護技術(shù)主要是指對可能出現(xiàn)的路基問題進行安全防治，可以分成路基的邊坡防護、路基工程防護以及植被防護。如果道路工程建筑在陡坡面上，就應(yīng)當(dāng)采用工程防護的方式進行噴涂，也是要在正式施工以前，對坡面上的石子、土渣進行清除。當(dāng)碰到地下水的時候，應(yīng)當(dāng)對地下水進行引流處理，而植被防護指的是通過選擇合適的植物，利用自然植被對水的吸收作用來對路基工程進行綠色生態(tài)防護，同時還起到綠色環(huán)保的作用。在路基防護技術(shù)分類中，還可以分為直接或者間接的防護方式，利用砌石防護的方法還有擋土墻的防護方式都屬于直接防護。通過設(shè)計導(dǎo)流結(jié)構(gòu)的方式，像是防水壩、攔水壩的出現(xiàn)，都算作是對路基進行間接防護的一種方式，其中支擋防護工程能夠充分利用擋土墻的特點來對填筑和挖土作業(yè)進行防護，大大提升了擋土墻的防護作用，提高了路基的穩(wěn)定性[4]。

2.4 路基排水

在城市道路工程的建設(shè)中，關(guān)于路基施工中的排水問題，一直都是困擾著道路工程施工建設(shè)的一大難題，在水體的腐蝕作用下，非常容易讓路基結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，能否有效地進行路基排水，將會直接影響到道路工程施工的整體質(zhì)量。為此，有關(guān)專家建議通過修建排水溝和截水溝的方式，將道路工程中的排水系統(tǒng)進行完善，加強路基邊坡的穩(wěn)定性。通過人工開挖和爆破的手段，建造一些排水溝渠。在挖渠的過程中，不要超挖或者是欠挖，如果出現(xiàn)了超挖的問題，必須馬上進行嚴(yán)實的夯填作業(yè)，假如出現(xiàn)了欠挖的問題，就要接著進行進一步的挖掘。在路基外側(cè)的側(cè)溝路塹和路堤連接處，可以將水向排水溝方向進行引入，不要讓積水泡到路基。一般情況下，在剛下完雨以后，路面還沒有干的時候，是不可以進行路基施工的，要注意提高水泥的攪拌技術(shù)，采用正確的攪拌方式，不要讓水泥過干或是過稀。

3 結(jié)語

綜上所述，道路工程項目中的路基施工技術(shù)不僅非常復(fù)雜，而且在具體操作施工中需要工作人員付出很多的心血和努力。為了保證道路工程的路基施工質(zhì)量，必須要嚴(yán)格按照施工要求來提高施工管理力度，不斷創(chuàng)新并完善路基施工工藝技術(shù)，保證路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性能夠適應(yīng)現(xiàn)代化道路工程建設(shè)的施工要求。

參考文獻(xiàn)

[1] 楊笛.道路工程路基施工技術(shù)[J].交通世界，2016（28）：42-43.

[2] 陳志輝.探究市政道路工程路基施工技術(shù)[J].中國住宅設(shè)施，2016（5）：25-27.

[3] 李海波.道路工程路基施工技術(shù)的應(yīng)用及控制方法[J].交通世界，2016（14）：24-25.

[4] 韓超偉.市政道路工程路基施工技術(shù)及管理[J].福建建材，2015（1）：56-57.