你與共享汽車只有2.69m的距離

文、圖/趙瑩然 宋菲

你與共享汽車只有2.69m的距離

文、圖/趙瑩然 宋菲

體驗(yàn)城市：北京

體驗(yàn)人物：兩個(gè)愛逛街的女性小編

體驗(yàn)品牌：Gofun出行；TOGO途歌

選擇原因：此兩款共享汽車軟件在北京市場的投放已超過千輛，且站點(diǎn)均過百個(gè)

世界在不斷變化當(dāng)中，共享時(shí)代早已不是一個(gè)設(shè)想。從互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)迅速崛起的那一刻起，共享經(jīng)濟(jì)便在悄悄生根發(fā)芽。近期，共享單車的火爆之勢不亞于當(dāng)初網(wǎng)絡(luò)約車剛剛興起的勢態(tài)。而“共享汽車”也逐漸進(jìn)入人們的視野。15元就能開奔馳，在共享時(shí)代已不再是夢。

“車輛共享”的理念早在幾十年前就已在歐洲獲得推廣。有調(diào)查顯示，一輛私家車在一天之中，被使用的平均時(shí)間不超過3小時(shí)。共享車輛不光提高了汽車的使用頻率，還減少了對道路的占有率。對于限行、限購的北京而言，共享汽車或許為大眾提供了一種更便捷、經(jīng)濟(jì)的出行方式。共享汽車使用的便捷性到底如何，小編挑選了兩款在北京比較主流的軟件親身體驗(yàn)了一把

對于新手來說，試車這件事著實(shí)讓小編緊張了一小下，但是看到兩廂版的奇瑞eQ，以及身長僅有2.69m的smart fortwo，心中暗自松了一口氣。

共享汽車是為消費(fèi)者提供自由出行、綠色環(huán)保、解決短途、短時(shí)出行的一種公共交通方式，所以共享汽車大多是兩廂及兩廂以下，純電動(dòng)或油耗較低的中小型車。這種配置的好處有三，省地兒、省油還安全。省地兒——對于車輛幾乎飽和又寸土寸金的大城市而言，停車是一大難題，車位的租金又是一大成本。小型車完美地解決了這兩個(gè)問題；省油——純電動(dòng)車自不用說，充電的成本比加油少很多，而像smart fortow這樣的小車油耗約為百公里4.4～5.2L，低油耗又將用車成本大大降低；安全——對于手生的駕駛者來說，中小型的操作難度相對較小、易操作，當(dāng)?shù)缆藩M窄或堵車的情況下，小車相對來說更靈活一些。本次小編體驗(yàn)的奇瑞eQ，以及smart fortwo就很符合以上特點(diǎn)。

使用前期準(zhǔn)備階段

1.注冊驗(yàn)證環(huán)節(jié)

與共享單車的即時(shí)下載軟件、驗(yàn)證身份證號后立刻就能夠用車不同的是，若想駕駛共享汽車必須提前兩至三天下載軟件進(jìn)行注冊并提供駕駛證、身份證等證件信息，待審核通過才能夠使用。

Gofun出行：四星

TOGO途歌：五星

小編于周三晚上同時(shí)在兩個(gè)軟件上注冊并提交的身份認(rèn)證，周四下午就已收到TOGO途歌所發(fā)認(rèn)證通過的短信，僅用了不到一天就已認(rèn)證完畢，周五早晨才收到Gofun出行的認(rèn)證短信。不過TOGO途歌所需的證件僅僅是駕駛證，而Gofun出行則需要駕駛證及身份證雙重認(rèn)證。

2.線路確定以及找車環(huán)節(jié)

Gofun出行：四星

TOGO途歌：五星

首先決定試驗(yàn)的軟件是Gofun出行。作為愛購物的小編，本想將目的地定為崇文門一帶的購物中心，奈何Gofun需要將車還至指定地點(diǎn)，而目的地周邊幾處還車點(diǎn)都顯示“滿”的字樣，不能將車還到期望的地點(diǎn)，只得改變路線，轉(zhuǎn)而選擇滿足還車條件的其他購物中心。

而TOGO途歌就省事多了——隨處可停，無壓力還車，為小編省了不少腦細(xì)胞，想去哪就去哪，自由隨意無限制。但是，如果是需要出門辦事的消費(fèi)者遇到停車已滿的情況也能像小編一樣改變線路？事實(shí)證明，有限制的固定還車點(diǎn)實(shí)在稱不上方便。

確定好了線路就該出發(fā)找車了。Gofun出行的借、還車點(diǎn)基本都在五環(huán)之內(nèi)，并且分布的較為平均。到達(dá)停車地點(diǎn)后還可通過“尋車”按鍵找到車輛（車燈閃爍、車輛鳴笛），而TOGO途歌的借車點(diǎn)大多分布于朝陽區(qū)內(nèi)，較為集中。離小編公司最近的Gofun出行停車點(diǎn)需要步行1.5公里才能到達(dá)。TOGO途歌的停車點(diǎn)距離也差不多。

兩款軟件擁有同樣的問題——都只能提供停車點(diǎn)的地址，但是不能導(dǎo)航至停車點(diǎn)。這就為找車帶來了不便。

3.押金充值環(huán)節(jié)

Gofun出行：五星

TOGO途歌：三星

Gofun出行的押金為699元，退還時(shí)間為最后一次用車的15天之后，押金會(huì)在5個(gè)工作日內(nèi)退還到原路徑；

而TOGO途歌的押金為1500元，退還時(shí)間為最后一次用車的20天之后，押金將會(huì)于3～5個(gè)工作日退還至原途徑。

對于TOGO而言，1500元的押金稍微貴了一些，而退還時(shí)間也更長，此項(xiàng)的星級評定自然低了一些。

駕乘體驗(yàn)階段

1.解鎖環(huán)節(jié)

Gofun出行：五星

TOGO途歌：五星

兩款軟件解鎖車門的方法都是通過藍(lán)牙解鎖，只需點(diǎn)擊界面中的“解鎖”即可打開車門，車鑰匙基本都位于車內(nèi)明顯位置。操作方法簡單易懂。

2．駕乘體驗(yàn)環(huán)節(jié)

Gofun出行：四星半

TOGO途歌：五星

Gofun目前在北京投入的車型主要是自主品牌的純電動(dòng)汽車，包括北汽EV200、奇瑞eQ、江淮iEV5。幾款車型都足以保證城市內(nèi)的出行，本次小編體驗(yàn)的是奇瑞eQ，駕駛體驗(yàn)?zāi)苡谩斑^得去”來說，操作較簡便。純電動(dòng)車型在動(dòng)力上稍有欠缺，但是不影響日常使用，畢竟不是自家家用汽車，無需太高要求。從維護(hù)方面來看，車身幾乎布滿灰塵，可見有一段時(shí)間沒有做過清理。車內(nèi)的維護(hù)也有一些不足之處，還能看到之前的使用者留下的垃圾以及滿滿一盒未處理的煙頭。這不光需要工作人員的定期維護(hù)，還需要用戶在使用過程當(dāng)中的保護(hù)。

TOGO途歌投放的車型一直是奔馳smart，近期 又投放了少量的雪鐵龍C3-XR，MINI ONE以及標(biāo)志2008車型。當(dāng)然根據(jù)車型的不同，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也略有不同。小編本次試駕的是smart fortwo，這種車型車身較小，大多只能滿足兩個(gè)人，所以不適宜多人出行。但是外觀可愛，操作簡便，駕駛感覺還是不錯(cuò)的。車內(nèi)衛(wèi)生相對eQ而言更好一些

3.還車環(huán)節(jié)

Gofun出行：四星

TOGO途歌：五星

本文中提到了Gofun出行還車點(diǎn)是固定的，軟件也是點(diǎn)到點(diǎn)的導(dǎo)航，如果未能停到指定的停車場是不能夠點(diǎn)擊還車鍵的。便利程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于可隨意還車的TOGO途歌（當(dāng)然，還車地點(diǎn)盡量選為可以停放車輛的停車場，并備注具體位置，以便下一位用戶使用）。

4.支付環(huán)節(jié)

Gofun出行：四星

TOGO途歌：四星

把車還至停車點(diǎn)后就需要支付了。其實(shí)所有軟件的支付環(huán)節(jié)都大同小異，而價(jià)格對于用戶來說才是真正關(guān)鍵的一點(diǎn)。

Gofun出行的計(jì)費(fèi)方式為“分鐘+公里”，分時(shí)用車，不同的車型收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不同，例如：奇瑞eQ：0.1元/分鐘+0.8元/公里；江淮iev50.1元/分鐘+1.0元/公里等。

TOGO途歌的起步價(jià)為15元，其中雪鐵龍C3-XR、smart fortwo 、標(biāo)志2008的費(fèi)用為1.88元/公里，時(shí)長費(fèi)為日間0.28元/分鐘，夜間0.02元/分鐘等。

兩款軟件在首次使用時(shí)都有不定額的優(yōu)惠券。若需要開具發(fā)票，Gofun出行超過300元實(shí)際用車費(fèi)可申請發(fā)票免費(fèi)郵寄，不足300元的情況需自行承擔(dān)費(fèi)用；而TOGO途歌發(fā)票金額達(dá)到50元便可開具發(fā)票，同樣超過300元可免快遞費(fèi)用。

當(dāng)然，市場上的共享汽車品牌還有很多，不同城市的車型、品牌都有所不同，目前共享汽車已在北京、上海、深圳、重慶、成都、武漢、杭州等10余城市布局，未來還會(huì)有更多城市提供這樣便捷的交通體驗(yàn)。

5.其他環(huán)節(jié)

小編在試車途中多次以用戶身份給兩款軟件的客服打電話，都能夠及時(shí)接通并解決問題。打電話咨詢的過程中小編發(fā)現(xiàn)：

①Gofun出行的軟件是可以直接連接手機(jī)通訊系統(tǒng)播出電話，省略了用戶自行摁號碼打電話的過程；而TOGO途歌則沒有做到。

②在機(jī)器分類選項(xiàng)中，TOGO途歌是將撥號順序按照緊急程度排序的（1.事故、車險(xiǎn)申報(bào)；2.車輛故障；3.違章查詢；4.駕照審核；5.異常行駛；6.押金咨詢；7.人工咨詢）而Gofun出行則在排序上更偏重使用以及出行（1.車輛啟動(dòng)、功能使用；2.業(yè)務(wù)咨詢；3.出險(xiǎn)、救援；4.訂單計(jì)費(fèi)以及違章查詢；5.商務(wù)合作；6.投訴建議），小編在幾次撥打電話途中，兩款軟件都沒有出現(xiàn)等待時(shí)間過長的情況，這是值得肯定的。

③體驗(yàn)過程中，小編沒在車內(nèi)找到油卡。行車途中雖然沒有遇到車輛沒電、沒油的情況，但小編還是向客服咨詢?nèi)舫霈F(xiàn)此類問題將如何處理。Gofun出行旗下的車輛都是新能源汽車，只能找到附近有充電樁的停車位；而TOGO途歌由于車輛使用的是汽油，車內(nèi)都會(huì)配備有加油卡，一卡對應(yīng)一車，不太會(huì)出現(xiàn)卡被拿走的現(xiàn)象；如果卡內(nèi)沒有錢也是可以利用每個(gè)卡的備用金進(jìn)行加油。如果發(fā)現(xiàn)車內(nèi)加油卡被拿走需自己加油的現(xiàn)象，則可以拍攝加油現(xiàn)場的照片，并拿取發(fā)票提供給TOGO途歌客服進(jìn)行報(bào)銷。

共享單車的火爆推進(jìn)了共享時(shí)代的發(fā)展，不論是車場管理員口中每天“不閑著”的Gofun還是小編剛還完就被借走的TOGO，都證明了共享汽車的需求量不斷增大。但是共享時(shí)代的來臨也將一些個(gè)人素質(zhì)問題暴露出來。共享汽車內(nèi)的油卡面臨被拿走的情況；車內(nèi)衛(wèi)生也需要用戶們的共同維護(hù)；一些車輛出現(xiàn)被劃的痕跡等等。而軟件的開發(fā)者也應(yīng)更全面地將借、還車以及充電加油、行車事故等問題考慮周到使得共享汽車的使用更便捷。共享時(shí)代既是一面照妖鏡也能夠推進(jìn)人類進(jìn)步與發(fā)展，面對著共享時(shí)代的來臨，跨過這2.69m，你準(zhǔn)備好了嗎？

TIPS

“共享汽車”近幾年來才漸漸走進(jìn)國人的視野，然而這一概念在歪果仁眼里早就不新鮮了，實(shí)際上在1948年就已經(jīng)出現(xiàn)。當(dāng)時(shí)，瑞士蘇黎世發(fā)起了一個(gè)名叫“sefage”的“自駕車合作社”，當(dāng)一個(gè)人用完車后，便將車鑰匙交給下一個(gè)人，這種方式在瑞典這樣的山區(qū)國家非常實(shí)用，所以取得了不錯(cuò)的效果。后來，歐美等國家也進(jìn)行過效仿，到了上世紀(jì)90年代，由于人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，許多歐洲企業(yè)開始推行汽車分享理念，為了提高汽車的使用效率，他們倡導(dǎo)由若干個(gè)消費(fèi)者共享同一輛汽車。在這樣的一個(gè)大環(huán)境下，全球第一家分時(shí)租賃公司Zipcar于1999年在美國馬薩諸塞州劍橋市孕育而生，隨后，這種模式在歐洲各地、日本等國家蔓延開來。而“共享汽車”的概念開始進(jìn)入中國已經(jīng)是2011年的事情了，由于還有不少國人對“共享汽車”的概念欠缺認(rèn)知，我們不妨透過“共享汽車”在國外的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行一下科普。

車輛來源

1.獨(dú)立汽車共享服務(wù)

很像一般的租車公司，完全是根據(jù)市場的需求選擇合適的車型，然后向汽車廠商購買。最出名的汽車共享公司Zipcar就屬于這種類型。

2.傳統(tǒng)租車公司提供的汽車共享服務(wù)

汽車共享的概念開始流行以后，很多大型傳統(tǒng)租車公司也開始在自己的租車網(wǎng)點(diǎn)的停車場中同時(shí)提供按小時(shí)租賃的自助式租車服務(wù)，比如Enterprise有WeCar，Hertz有Hertz on-demand，Uhaul這家以出租搬家用皮卡、貨車和拖車的公司也提供了Uhaul Car Share服務(wù)短途搬家需求，也就是跟Zipcar一樣的汽車共享服務(wù)。此外，除了自己運(yùn)營汽車共享服務(wù)以外，很多小型租車公司則會(huì)選擇汽車共享服務(wù)平臺(tái)，比如justshareit，來把自己的空閑車輛作為汽車共享服務(wù)提供，收取更多的收益，并且免于開發(fā)自己的汽車共享應(yīng)用，自行安裝相應(yīng)的電子設(shè)備等成本，也不需要擔(dān)心運(yùn)營規(guī)模不夠的問題。

3.汽車廠商提供的租車服務(wù)

這一類汽車共享服務(wù)是由汽車廠商成立子公司提供，最典型的例子如奔馳的car2go和寶馬的drivenow。汽車廠商自己提供租車服務(wù)的好處是可以通過在城市中大量停放自己的車輛，同時(shí)讓很多人可以很容易的深度體驗(yàn)自己的車型，從而起到對旗下車型進(jìn)行宣傳的效果。同時(shí)因?yàn)槿渴亲约荷a(chǎn)的車輛，保養(yǎng)和維護(hù)也更加方便。

4.通過普通民眾的私人車輛提供短時(shí)租賃的汽車共享平臺(tái)

如果家里的車有很多時(shí)候閑置，可以通過這種租車平臺(tái)把車租出去。對于車主來說，可以掙到受益。而對于消費(fèi)者來說，租車的地點(diǎn)、車型、價(jià)格區(qū)間都更為廣泛，這類公司中代表性的包括Justshareit，Turo，F(xiàn)lightCar。但Turo只提供像傳統(tǒng)租車公司一樣的按天租車。FlightCar則主要在機(jī)場提供按天出租的服務(wù)，從而使得車主乘飛機(jī)可以自己開車，停到機(jī)場旁的FlightCar停車場，既避免了機(jī)場停很多天的高額停車費(fèi)，又不用考慮在美國很昂貴的出租車或者是共乘接駁車。然后FlightCar再利用車主返回之前的時(shí)間把車租出去。

取還車模式

1.每一輛車有固定的停車點(diǎn)，從一個(gè)地方取了車，用完了以后還必須像傳統(tǒng)租車一樣，歸還到原來的地點(diǎn)。這種模式一般也叫固定站點(diǎn)汽車共享或者往返汽車共享。

2.沒有固定停車點(diǎn)，用車完畢以后，還車時(shí)可以在城市的一定區(qū)域內(nèi)的任意公共停車位停放。它也叫自由流動(dòng)式汽車共享，或者說單程汽車共享，用戶可以在A點(diǎn)取車，然后還到B點(diǎn)。

車輛類型

1.混合車型

zipcar就是這種模式。就是說什么車型都有。汽車共享需求量最高的車型一般是小型車和緊湊型車，但有時(shí)候用戶是要搬家或者是運(yùn)自行車去騎山地，所以一般也會(huì)提供面包車和皮卡的選擇。此外在有些大城市的高端區(qū)域，汽車共享的用戶收入并不低，只是因?yàn)榇蟛糠謺r(shí)間不需要車，或者是車位太貴，或者是太堵，沒有選擇買車，這些用戶可能會(huì)比較青睞一些緊湊型和中型豪華轎車。另外，因?yàn)槠嚬蚕硪话闶嵌掏?～2人用車，所以一些平民跑車往往也有市場。

2.某一品牌的車型

因?yàn)槟康氖菍ψ约浩放七M(jìn)行宣傳，同時(shí)降低維護(hù)難度，寶馬的DriveNow的所有車型都是寶馬或Mini生產(chǎn)的。荷蘭的Greenwheels為了降低購車和維護(hù)成本，也全部采用了大眾的車輛，分別是適合兩人以下短途的微型車UP！，適合4人和長途的高爾夫，以及適合運(yùn)送貨物的Caddy。

3.單一或有限車型

因?yàn)閷?shí)際上大部分汽車共享的用戶可能不太在意租到的是什么車型，只要價(jià)格低廉，車輛分布密集廣泛，行駛品質(zhì)也不差就行，所以也有很多公司選擇的是一款或有限幾款最適合的車型，從而既能夠統(tǒng)一定價(jià)，也能夠最大程度上降低維護(hù)難度。

奔馳的car2go自然是Smart For Two，在有些地區(qū)也提供電動(dòng)版的Smart ED。

固定站點(diǎn)的Car2Go Black則是奔馳B級。

德國的CiteeCar選的是起亞Rio（K2），后來也增加了豐田雅力士。

電動(dòng)車很適合作為共享汽車，短途使用所以不用擔(dān)心沒電，而且程序可以顯示車輛剩余里程，如果是固定站點(diǎn)也就不用擔(dān)心充電設(shè)施問題。所以也有很多服務(wù)選擇了電動(dòng)汽車。比如法國的Autolib全部采用的是一款叫Bolloré Bluecar的電動(dòng)小車，這款車由這家公司自己聯(lián)系平寧法瑞納設(shè)計(jì)，同時(shí)由Cecomp代工生產(chǎn)。

豐田則在日本和租車公司Park24合作推出了汽車共享服務(wù)，全部采用豐田的新興電動(dòng)三輪車，i-Road。這款車最高時(shí)速只有60公里，續(xù)航里程只有50公里，只能乘坐一名成人，無法滿足普通居家用車的需要，但在日本的密集都市和歐洲歷史古城的狹窄街道使用，非常節(jié)省空間。