220 kV牽引變壓器電場仿真及主絕緣結構分析

馬洪亮

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220 kV牽引變壓器電場仿真及主絕緣結構分析

馬洪亮

概述了220 kV AT牽引變壓器主絕緣結構方案，并利用電磁仿真軟件進行了電場強度計算，定位了主絕緣結構中的高場強位置，并對優化后的結構進行了對比分析。

絕緣；場強；繞組；電場

0 引言

牽引變壓器是牽引供電系統的重要組成部分，其安全可靠性直接影響列車的行車安全。為提高供電系統的可靠性，合理設計變壓器的絕緣結構，保證變壓器的安全可靠運行已成為目前行業內重點關注的問題。

隨著電氣化鐵路的快速發展，牽引變壓器的電壓等級逐步提高，電壓等級有110、220 kV，部分地區甚至達到了330 kV。牽引變壓器的功能是將上述電壓直接降至27.5 kV，向牽引機車供電。目前高速鐵路和重載鐵路的主流供電方式為AT供電方式，該供電方式不僅能提高供電的可靠性，減小牽引網對通信線路的干擾，還提高了供電能力，有效延長了供電距離。

本文主要針對AT供電方式下的220 kV單相牽引變壓器的主絕緣結構進行分析，重點定位主絕緣結構中的高場強位置，并采取措施降低局部電場強度，確保變壓器安全穩定運行。

1 技術要求

AT供電方式接線主要有單相接線、Scott接線、伍德橋接線、十字交叉接線和VX接線。而VX接線是將VV接線和單相接線進行整合，由2臺單相牽引變壓器組合而成，每臺變壓器為三繞組變壓器，二次側有2個次邊繞組分別為T繞組和F繞組，2個繞組中間接地。現分析某高鐵線路的VX接線變壓器主絕緣結構方案，該變壓器技術參數見表1。……