總統先生 林肯MKC 2.3T四驅總統版

人總是一個以貌取人的生物，對待汽車也喜歡僅通過外表和品牌來速下決斷，絲毫不考慮整車的定位與實際情況。對于奔馳GLC來說，這本是一臺應該飛馳在都市平整路面的汽車，卻因為其樂于“挑戰”自己，才會出現在我們本次測試的場地上。平心而論，奔馳GLC本次的表現幾乎沒有可以挑剔的地方。

美國夢

作為中期改款車型，2017款MKC總統版并未采用林肯家族式的最新設計語言，而依舊采用雙飛翼式格柵，極具辨識度的同時也使得車頭視覺上向麗側延伸，在視覺上使車輛顯得更寬，結合腰線以下頗為厚重的造型設計與優秀的漆面工藝，營造不同于印象中的美式豪華感。車尾造型相對簡潔，林肯車型特有的貫穿式尾燈配合品牌英文LOGO，上下的線條將車尾部分的視覺重心拉高，與下方的銀色下護板呼應，營造出與車頭一致的厚重感。2017款MKC總統版的內飾與外觀一樣都將營造豪華感設定在較高的優先級，黑斑紋木飾板、鷹革沃特華提供的Venetian系列皮革與Alcantara材質帶給乘客的是“色香味俱佳”的尊貴體驗。按鍵式換擋與懸浮式的中控設計顯得十分前衛，同時也使傳統擋把位置更加簡潔。

林肯MKC

2.3T四驅總統版

因使用美國第十六任總統名字命名而聞名遐邇的品牌——林肯Lincoln，作為一個百年品牌其經典車型與品牌故事都讓車迷們津津樂道，而林肯也自信的將自家車系中頂配車型都冠以總統版的名號，今天等待我們的就是……進行完小改款，換裝2.3T發動機的新款林肯MKC總統版。

美國范兒

林肯MKC搭載了一套適時四驅系統，中央差速器為多片離合器結構，能在前輪打滑時逐步加大鎖止力度直至完全鎖止，此時前后軸間的扭矩分配為50：50。然而前后軸輪間采用的都是開放式差速器，相互鎖止完全依賴FSC來執行，實際測試中，面對輕微交叉軸的情況，對角線打滑車輪的制動不算迅速，制動力也不算很大，在面對高級坡道的挑戰有些勉強，但依靠其美式肌肉車的強大的動力輸出，稍加沖坡也是如履平地。

美式風情

換裝的2.3L渦輪增壓發動機也是本次中期改款的一大亮點，最大功率為210kW，最大扭矩為409Nm，這樣的動力參數不禁讓人對它浮想聯翩，與之匹配的6擋手自一體變速器與CCD連續可調節阻尼懸掛更是讓它無論在公路還是非鋪裝路面上都如虎添翼。關閉了TSC牽引力控制，在賽道起點起步的一瞬間，超過400Nm的扭矩輸出下四個輪子依然牢牢抓住地面，沒有絲毫打滑。對于定位城市SUV的MKC來說，激烈駕駛并不是它所擅長的項目。較長的懸掛行程和較軟的懸掛阻尼設定，使得其在60km/h左右的速度進行轉彎時出現了一定程度側傾。不過好在245mm的輪胎寬度帶來了不錯的抓地力，使車輛姿態始終能保持在可控制范圍之內。