張佳偉
摘 要:交通運輸系統是聯系我國生產系統與消費系統的重要環節,本身系統十分復雜,我國幅員遼闊,不同城市和地區經濟形勢發展情況不同,兩者對于交通運輸系統的協調發展認識存在不同的差異。隨著社會發展速度的不斷提升,交通運輸系統的整體發展情況對于社會經濟影響越來越明顯,本文將對交通運輸系統的協調發展思路進行分析,探析正確合理的發展過程。
關鍵詞:交通運輸系統;協調發展;思路
交通信息管理與我們的現實生活息息相關,社會大眾是交通的主體,交通發展也不可能離開社會大眾。尤其是現在經常出現的堵車問題,其實就是大眾十分關心的一個問題。如何能夠充分利用現有的技術和信息資源,就是要建立科學的數學分析模型,利用交通綜合指數和交通出行指數分析,提高服務大眾的水平。
1 改變舊有體制
交通運輸系統想要協調穩定向前發展需要對舊有體制局面進行改變,廢除傳統交通運輸模式,采用適應新型社會發展需要的模式開展。國家交通運輸系統的組織管理體制制定需要綜合多個方面的因素,關系到國家整體運輸現狀的布局、資源分布情況、城市與農村的發展步伐,并且符合國民經濟發展戰略方針進行合理的優化協調發展,聯系上述內容從而更好的實現對于宏觀條件下的交通運輸系統協調發展思路設計。我國目前處于社會主義初級階段,整體的經濟形勢還不夠成熟,社會綜合發展水平相對較低,為了保證在大環境條件下經濟體制正常運行,國家需要在發展角度看待交通運輸系統規劃問題。
2 轉變經營機制
我國交通運輸系統相對世界發達水平距離依然較大,以鐵路運輸為例,世界各國由于工業化的推進,鐵路是目前效率最高,質量最好的運輸形式。在國外雖然整體的規模存在一定的差異,但核心規律基本一致,也就是將政企分開經營管理。在我國開展經營體制必須秉承政企分開的準則,由國家設定交通運輸委員會專門負責鐵路運輸公司的主要管理工作,通過制定專門激勵機制和約束管理機制。在進行經營機制轉變時,應當以國家要求和企業發展為中心,形成統一的管理機構,權利向下逐步分散,嚴格落實層級制度,上級對下級的管理清晰明確,層層落實層層管理,以樹枝狀體系為發展方向,將所有問題匯集于總公司,總公司分析考慮確定準確的執行策略逐步向下實施,避免出現多級層級混亂的情況。
3 實現集中化管理
鐵路、公路、水運、民航等不同運輸方式之間存在巨大的差異,為了更好的提升整體交通運輸系統運行效率,增強協調能力,可以通過以下途徑開展:第一,在鐵路運輸中開發出經濟發展起到重要作用通道和線路,將起到古港作用的大通道積極地進行改造和協調,提升運輸能力。第二,加強對于公路線路的改造工作,將主體道路拓寬延展,擴大通過能力和效率。第三,保證內河航道管理和建設速度,全面發揮國內大型運河運輸優勢。第四,集中在各重要經濟區建設大型高效的口岸機場,將省會城市和景區城市作為經濟主動脈主抓。采用集中化的管理體制使交通運輸系統能夠將主體穩定把控,更大程度上避免由于主通道問題發生大范圍運輸不及時的情況,保證運輸效率。
4 提升科技水平
為了更好的提升交通運輸系統的協調發展質量,堅持以科學技術作為核心的突破點,通過依靠科技進步來提升經濟建設速度,全面推進交通運輸技術改革創新工作,積極國外先進技術,采用新型材料、新型工藝和新型設備,執行現代化管理體系,將整體企業的競爭力轉移到各項軟實力。例如我國正在大力建設的高速鐵路項目就是通過高科技水平來提升整體的運輸效率,通過全面的技術創新,大幅度提升整體運輸速度,高鐵項目的投入使用,大大降低了普通鐵路干線的運行壓力,同時高速鐵路在服務質量、運輸效率、顧客體驗等方面都實現全面的提升,普通鐵路線壓力的緩解便可以安排出一定的車次實現貨運發展,使資源更充分的使用。
5 培養專業人才
交通運輸系統整體工程理論和實踐都離不開人才的努力,專業技術人才是推動我國科技發展的最核心競爭力,在近三十年的時間里,我國培養近200名交通運輸系統工程學科的研究生和博士等高素質、綜合性人才,他們對于交通運輸系統的發展具有功不可沒的作用,隨著時間的不斷發展,人才的競爭激烈程度將會愈演愈烈,同時交通運輸系統工程對于專業人才的需求量也在逐年增加,人才缺口依然較大,國家應當加大交通運輸系統工程學科建設的支持力度,投入資金和設備,同時設定專門的基金輔助我國高科技人才走出國門走向世界,向世界發達國家學習新興技術和方法,學成之后為祖國的發展建設貢獻力量。
6 結束語
目前,我國的經濟發展形勢比較平穩,交通運輸系統的協調發展對于經濟發展的作用不言而喻,相關必須從長遠發展的角度考慮,認真落實體制改革,確定新型經營思路,主力把握重點干線,全面依靠科技帶動系統革新,由勞動密集型社會向科技密集型社會邁進,重視人才的培養,提高人才在工作和生活中的水平,培養形成一支專業性、技術水平過硬、綜合素質高的管理團隊,使我國交通運輸系統協調發展,早日實現交通運輸總目標。
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