關(guān)于錫二鐵路軌道道岔精調(diào)施工工藝的探究

王利杰

摘 要：鐵路軌道道岔精調(diào)是對(duì)道岔精度進(jìn)行準(zhǔn)確控制和把握的重要環(huán)節(jié)，精調(diào)的準(zhǔn)確程度和質(zhì)量與鐵路的安全運(yùn)行程度、舒適程度有著重要的關(guān)系。通過(guò)對(duì)我國(guó)軌道現(xiàn)狀的研究分析，發(fā)現(xiàn)在軌道道岔精調(diào)施工方面仍然有很大的空間需要改進(jìn)。只有在不斷的完善過(guò)程中才會(huì)滿足火車的安全、舒適、穩(wěn)定的運(yùn)行需求。

關(guān)鍵詞：鐵路；道岔精調(diào)；施工工藝

一、鐵路軌道道岔精調(diào)概述

（一）工程概況。我部施工的錫二鐵路段落為有縫道岔，區(qū)間無(wú)縫線路，管段內(nèi)車站4座，總計(jì)鋪設(shè)道岔21組，其中P60-12道岔11組，P50-12道岔5組，P50-9道岔5組。

（二）鐵路軌道道岔精調(diào)的背景。軌道道岔精調(diào)主要是為了發(fā)現(xiàn)和解決軌道施工過(guò)程中可能存在的問(wèn)題，通過(guò)采取科學(xué)的措施來(lái)提高鐵路的安全性和穩(wěn)定性。在進(jìn)行鐵路建設(shè)的過(guò)程中，始終堅(jiān)持“高、平、順”的指導(dǎo)思想，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需要在軌道鋪設(shè)和維修保養(yǎng)的時(shí)候經(jīng)過(guò)不斷的調(diào)整，因而就給調(diào)整工作帶來(lái)了極大的工作量。在進(jìn)行軌道道岔精調(diào)的過(guò)程中，由于道岔結(jié)構(gòu)普遍復(fù)雜程度較高，相互之間的改變可能會(huì)給彼此造成影響，調(diào)整范圍非常小，也是造成精調(diào)工作量較大的原因之一。

（三）鐵路軌道道岔精調(diào)的意義。在對(duì)線路鋪設(shè)完成之后就是進(jìn)行軌道精調(diào)的環(huán)節(jié)，該階段的主要任務(wù)就是調(diào)整線路和岔道的鋼軌位置，借助更換扣件或者調(diào)節(jié)鋼軌來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道軌向、軌距等的調(diào)整。其最終目的就是為了通過(guò)對(duì)軌道位置的調(diào)整改善其平衡狀態(tài)，提高軌道整體的質(zhì)量。在進(jìn)行精調(diào)的過(guò)程中又可以分為動(dòng)態(tài)精調(diào)和靜態(tài)精調(diào)，下面分別對(duì)這兩種方式進(jìn)行描述。

二、軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整

（一）軌道檢測(cè)工作。在檢測(cè)工作開(kāi)展前相關(guān)人員首先應(yīng)全面了解檢測(cè)指標(biāo)包含的內(nèi)容。對(duì)道岔區(qū)軌道檢測(cè)波形圖進(jìn)行細(xì)致、全面地分析，嚴(yán)格按照軌道超限報(bào)告表中的相關(guān)規(guī)定對(duì)其進(jìn)行明確的界定。軌道動(dòng)力學(xué)檢測(cè)報(bào)告的重點(diǎn)應(yīng)放在對(duì)力學(xué)指標(biāo)超限的有效分析以及軌道波形圖中不平順產(chǎn)生的原因，按照相關(guān)要求制定出切實(shí)可行的檢查方案，以供檢測(cè)人員參考。

（二）現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)檢查及調(diào)度工作。在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)檢查及調(diào)度的時(shí)候，需要通過(guò)對(duì)以下幾方面的問(wèn)題進(jìn)行分析判斷之后，根據(jù)條件進(jìn)行調(diào)整。1、局部不平順現(xiàn)象。軌道檢測(cè)報(bào)告相關(guān)檢測(cè)指標(biāo)不合格；動(dòng)力學(xué)檢測(cè)指標(biāo)超過(guò)可允許范圍；動(dòng)車行駛中有明顯的晃動(dòng)跡象，對(duì)波長(zhǎng)>20m的不平順區(qū)域可通過(guò)軌道小車的測(cè)量進(jìn)行有效調(diào)整，而對(duì)于波長(zhǎng)在20m以下的區(qū)域可借助傳統(tǒng)測(cè)量工具像鋼尺等進(jìn)行測(cè)量，對(duì)存在誤差部分進(jìn)行改變。2、區(qū)段整體不平順。軌道質(zhì)量指數(shù)不達(dá)標(biāo)；軌道檢測(cè)幾何尺寸與實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)存在出入；繪制的軌道檢測(cè)波形圖中有多波區(qū)段；動(dòng)車行駛中出現(xiàn)不同程度的晃車現(xiàn)象，給乘客造成一定的影響。

三、軌道靜態(tài)調(diào)整

在調(diào)整尺寸的允許范圍內(nèi)，通過(guò)軌道靜態(tài)測(cè)量數(shù)據(jù)分析全面的反映軌道性能，根據(jù)設(shè)計(jì)的要求對(duì)軌道的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行綜合的調(diào)整，使其精度能夠滿足火車行駛的條件。

（一）軌道精調(diào)前的準(zhǔn)備。在進(jìn)行測(cè)量的時(shí)候，需要配備專業(yè)技術(shù)水平較高的人員，對(duì)軌道精調(diào)的相關(guān)數(shù)據(jù)、內(nèi)容等能夠充分的熟悉和了解。在進(jìn)行測(cè)量的過(guò)程中，需要借助軌道小車進(jìn)入測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)，并且針對(duì)軌道的數(shù)量和結(jié)構(gòu)等配備相應(yīng)的調(diào)整配件。要控制好軌距塊凸臺(tái)和彈條中部前端下緣、軌距塊和軌底外側(cè)邊緣以及軌枕?yè)跫缰g的間距，焊接縫隙的時(shí)候要確保軌道的平順性.

（二）對(duì)軌道進(jìn)行測(cè)量。在測(cè)量的時(shí)候需要使用滿足精度要求的全站儀，要經(jīng)過(guò)準(zhǔn)確的校核?？梢圆捎眠B續(xù)分站測(cè)量的方法對(duì)區(qū)間軌道進(jìn)行測(cè)量。在測(cè)量過(guò)程中要始終保持全站儀和小車之間5m以上的距離。道岔和兩端線路搭接長(zhǎng)度要控制在35m以上，軌道兩端和道岔直股距離在150m以上，同時(shí)還要對(duì)30～150m中長(zhǎng)波和300m長(zhǎng)波進(jìn)行重點(diǎn)測(cè)量。

（三）計(jì)算調(diào)整量。在調(diào)整量計(jì)算的過(guò)程中，要對(duì)調(diào)整的軌道區(qū)段進(jìn)行精確的分析，明確其中的線型和精度區(qū)，重點(diǎn)把握好周期性的多波不平順問(wèn)題，控制好局部精度和各項(xiàng)控制指標(biāo)。也可以借助相應(yīng)的配套軟件進(jìn)行測(cè)量施工，制定較為完善的調(diào)整表格，要求施工作業(yè)人員按照表格的要求進(jìn)行記錄。1、軌向調(diào)整：施工人員首先確定強(qiáng)度與規(guī)格都符合要求的鋼軌作為基準(zhǔn)股，并根據(jù)工程所需對(duì)基準(zhǔn)股鋼軌進(jìn)行有效調(diào)整，調(diào)整時(shí)要做到線型平整，無(wú)異常波動(dòng)情況發(fā)生；2、軌距的有效調(diào)整：根據(jù)軌距精度要求適當(dāng)調(diào)整鋼軌，不同規(guī)格的軌距精度應(yīng)滿足相應(yīng)的要求；3、高低調(diào)整：首先需選擇一段強(qiáng)度與規(guī)格滿足施工需求的鋼軌作為基準(zhǔn)股并結(jié)合施工相關(guān)特征對(duì)基準(zhǔn)股鋼軌高低進(jìn)行有效調(diào)整，各個(gè)層面均應(yīng)符合工程要求，對(duì)檢測(cè)不達(dá)標(biāo)的材料應(yīng)禁止進(jìn)入施工場(chǎng)地；4、水平調(diào)整：基準(zhǔn)股鋼軌固定到位后，施工人員對(duì)與其相對(duì)應(yīng)方向的鋼軌高低度進(jìn)行調(diào)整，明確其水平精度范圍，不同規(guī)格的精度要求應(yīng)給出明確的界定。

四、提高鐵路軌道道岔精調(diào)施工的有效策略

（一）提高測(cè)量精確性。測(cè)量?jī)x器必須性能良好，測(cè)量誤差??；測(cè)量人員須有一定的測(cè)量水平及能力；測(cè)量方法也應(yīng)該與要求需要測(cè)量的數(shù)據(jù)相吻合；設(shè)備也應(yīng)有相應(yīng)的質(zhì)量保證。

（二）加強(qiáng)對(duì)扣件的全過(guò)程管理。軌道在進(jìn)行微調(diào)的時(shí)候，必須對(duì)鋼軌、扣件等設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，確保其質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，否則就會(huì)對(duì)測(cè)量的數(shù)據(jù)產(chǎn)生影響，測(cè)量出現(xiàn)誤差，增加了精調(diào)工作難度。

五、結(jié)語(yǔ)

通過(guò)分析道岔精調(diào)工藝的相關(guān)環(huán)節(jié)內(nèi)容，有助于提高施工工作人員對(duì)鐵路無(wú)縫軌道道岔精調(diào)的認(rèn)識(shí)程度，加深對(duì)給施工工藝的流程、控制要點(diǎn)等內(nèi)容的理解，為確保為施工工作的順利進(jìn)行創(chuàng)造有利的條件。

參考文獻(xiàn)：

[1]李怡.鐵路無(wú)縫軌道道岔精調(diào)施工工藝探究[J].建材與裝飾，2016，34：251-252.