吹響品牌集結(jié)號

王蘭

從瑞風(fēng)S7、瑞風(fēng)A60、瑞風(fēng)M6到帥鈴全能輕卡、格爾發(fā)K7重卡和寶斯通客車，江淮汽車的品牌提升工程已經(jīng)從單兵突破走向全面推進(jìn)。

“自主品牌汽車破局，不是指有多大的規(guī)模，而是指品牌向上。當(dāng)消費(fèi)者認(rèn)為中國自主品牌可以與世界知名品牌相媲美的時(shí)候，那才是破局。規(guī)模可以通過很多途徑實(shí)現(xiàn)，但品牌向上才是中國汽車業(yè)下一步要解決的最重要問題。”在中國第一個品牌日到來之際，江淮汽車董事長安進(jìn)的這番話，顯得更加意味深長。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示：今年一季度中國品牌（自主品牌）汽車銷量的市場占比進(jìn)一步提升，從去年的44.9%上升到45.7%。其中，德系車占比19.8%，同比增加0.1%；日系車占比16.2%，同比增加2.4%；美系車占比11.4%，同比下降0.7%；韓系車占比4.6%，同比下降1.9%；法系車占比1.7%，同比下降1%。可見，中國和日本汽車品牌搶占了法系、韓系的市場份額。

對于中國汽車品牌的崛起，有韓國媒體曾表示，“讓韓國汽車業(yè)越來越?jīng)]有立足之地”。法系合資品牌的某高管也坦言，“自主品牌的崛起已然成勢，對合資品牌正構(gòu)成全面壓力，我們正在研究中國自主汽車品牌。”

“六化”力挺品牌向上

量變是質(zhì)變的必要條件，中國自主品牌汽車量的積累到了一定程度，發(fā)生品牌向上的質(zhì)變，是必需也是必然。

為了推動江淮汽車品牌向上的進(jìn)程，今年年初安進(jìn)正式提出了品牌向上化、技術(shù)領(lǐng)先化、產(chǎn)品平臺化、開發(fā)迭代化、制造精益化、市場國際化的“六化”總要求。其中，品牌向上化是總目標(biāo)，技術(shù)領(lǐng)先化、產(chǎn)品平臺化、開發(fā)迭代化是重要支撐，制造精益化是根本保障，市場國際化是主要途徑。

安進(jìn)強(qiáng)調(diào)，“要想品牌向上化，其余五化做不好肯定不行，但是核心是品牌價(jià)值，品牌向上。”

曾有第三方機(jī)構(gòu)調(diào)查顯示，中國本土品牌的產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)接近于合資產(chǎn)品，但是品牌還有差距。對此，江淮汽車總經(jīng)理項(xiàng)興初認(rèn)為，品牌向上對于中國自主汽車品牌而言是必須面對的問題，因?yàn)樵诳捎锌蔁o格局下的中國汽車品牌沒有出路。對于江淮汽車來說，品牌向上也是內(nèi)在發(fā)展的需要，并一定帶來與合資品牌最直接的價(jià)格競爭。他說：“中國本土品牌的產(chǎn)品品質(zhì)已經(jīng)走在前列，與合資品牌不斷縮小的差距，也會不斷推動中國品牌向上的進(jìn)程。同時(shí)，具有優(yōu)良品質(zhì)、先進(jìn)技術(shù)的中國自主品牌為什么總是要在低價(jià)格中徘徊呢？到了一定量的積累，一定就會在質(zhì)上實(shí)現(xiàn)大突破，所以中國自主汽車品牌的價(jià)格提升是一種合理現(xiàn)象。”

那么中國自主汽車品牌企業(yè)又靠什么向上呢？

對此，江淮汽車給出這樣的解讀：以執(zhí)著的技術(shù)創(chuàng)新推進(jìn)迭代研發(fā)，以全新的產(chǎn)品矩陣升級品牌形象。這是一條以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動產(chǎn)品和品牌升級的發(fā)展之路，也正是江淮汽車向上突破的不二路徑。

多年來，江淮汽車堅(jiān)持將年銷售收入的3% ～5%作為研發(fā)投入，以“節(jié)能、安全、環(huán)保、智能”為關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)路線，基于顧客價(jià)值構(gòu)建五層次研發(fā)體系、NAM流程和強(qiáng)矩陣式系統(tǒng)組織，營造良好地技術(shù)創(chuàng)新環(huán)境，積極為客戶提供滿意的汽車產(chǎn)品。

有別于其他自主品牌拿來主義和資本吸收的品牌向上路線，江淮堅(jiān)持自主研發(fā)，以核心技術(shù)打造高端產(chǎn)品，以高端產(chǎn)品帶動品牌向上的路線。而隨著瑞風(fēng)S7上市工作的緊密籌備，江淮品牌向上的戰(zhàn)略也將進(jìn)入加速通道。

數(shù)據(jù)顯示，2016年江淮汽車?yán)塾?jì)銷售各類汽車65萬輛，同比增長10%，創(chuàng)歷史新高。項(xiàng)興初表示，2017年江淮汽車將牢牢堅(jiān)持以效益為中心、以戰(zhàn)略為導(dǎo)向、以發(fā)展為主線、以變革為動力的指導(dǎo)思想，主動進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，在輕卡、重卡、MT等等細(xì)分市場以及出口領(lǐng)域表現(xiàn)突出，企業(yè)整體經(jīng)濟(jì)質(zhì)量向好，綜合型企業(yè)的優(yōu)勢進(jìn)一步增強(qiáng)。

以產(chǎn)品力支撐品牌力

品牌力向上的根基依然是產(chǎn)品力，沒有產(chǎn)品支撐、業(yè)績支撐、營銷力支撐的品牌又何談品牌力？

日前，江淮汽車就通過中高端產(chǎn)品矩陣和一系列技術(shù)展示，彰顯其品牌向上突破的決心與信心。4月7日，江淮汽車在合肥舉行上海車展品牌日活動，攜旗下商用車、乘用車、新能源汽車、核心動力等近40款產(chǎn)品震撼亮相。4月19日，在上海車展的首日，由瑞風(fēng)S7、瑞風(fēng)A60、瑞風(fēng)M6、帥鈴全能輕卡、格爾發(fā)K7重卡、寶斯通客車組成的全品類中高端產(chǎn)品參展陣營，不僅成為所在展館人氣最旺的展臺，也充分展示了其“做強(qiáng)做大商用車、做精做優(yōu)乘用車、大力發(fā)展新能源”戰(zhàn)略指引下的最新成果。

同時(shí)，在上海車展現(xiàn)場，江淮K7重卡成為最受關(guān)注的展車，咨詢、試乘的人絡(luò)繹不絕，甚至在駕駛室內(nèi)同時(shí)有五六個人觀看。江淮重型商用車公司副總經(jīng)理兼重型商用車營銷公司總經(jīng)理夏雷表示，K7是江淮汽車品牌向上在重卡版塊體現(xiàn)的一個重點(diǎn)產(chǎn)品，它定位國內(nèi)中高端市場，同時(shí)也替代一部分進(jìn)口重卡車型。

“2017年第一季度，江淮輕型商用車國內(nèi)累計(jì)銷量超過6.6萬輛，同比增長15%，其中輕卡更是在1月和2月連續(xù)奪得市場銷量冠軍，以營銷4.0變革為主體的營銷向上取得成效，展現(xiàn)出江淮產(chǎn)品在科技、品質(zhì)、營銷、服務(wù)等方面全面超越競品的競爭力。”江淮輕型商用車相關(guān)負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場接受采訪時(shí)這樣說。

無疑，2017年是江淮品牌向上的破局之年。

除商用車版塊之外，江淮在中高級轎車市場布局瑞風(fēng)A60，為江淮品牌向上打下堅(jiān)實(shí)根基。在此基礎(chǔ)上，瑞風(fēng)S7在上海車展現(xiàn)場發(fā)布預(yù)售。而且，自4月19日啟動預(yù)售以來，短短十天時(shí)間內(nèi)，瑞風(fēng)S7就收獲了近5000輛的預(yù)售訂單，可見其產(chǎn)品實(shí)力。

業(yè)內(nèi)人士表示，從其越級大空間及白金動力等硬實(shí)力來看，瑞風(fēng)S7完全可以和同級別德系主流車型相杭衡，有望在中高端SUV市場形成明顯的競爭優(yōu)勢，成為江淮品牌上的有力助推器。

據(jù)了解，江淮今年還將推出中高端公商務(wù)MPV瑞風(fēng)M6，該款車型基于全新平臺開發(fā)，動力、智能等方面達(dá)到高端MPV水準(zhǔn)。

總之，隨著瑞風(fēng)S7、瑞風(fēng)M6的陸續(xù)上市，江淮將構(gòu)筑起涵蓋轎車、SUV、MPV全領(lǐng)域的高端產(chǎn)品陣線，并開啟自主研發(fā)為根基的江淮品牌向上的全新模式。