魏來了

張靜

雖不能把長城WEY品牌與當年豐田打造雷克薩斯等同，但至少有那么一點抱負與野心存在。

“這個世界不需要一款新的SUV，但一定需要有對SUV全新的理解。”在外界看來，對于魏建軍本人來說，WEY品牌必須成功，畢竟把自己的姓都賭上去了。

建立WEY品牌的想法始于2012年。那時，美國定位大師艾?里斯在訪問長城汽車時，得知新品牌還沒有命名，就提出了一個建議：用品牌創始人魏建軍的姓來命名這個品牌，并隨手寫下了“WEY”。實際上，國外有很多汽車品牌都是以創始人的姓來命名的，如奔馳、福特、豐田等，這樣做可以傳遞給消費者一種信任與承諾。

接下來，魏建軍給WEY品牌找了一個定位——輕奢，安全與豪華成為WEY品牌的兩大代名詞。于是，地處河北保定的長城汽車，在這片傳統“吃大蒜”的地區，開始著手研發起“喝咖啡”人群喜歡的高端產品來，勢要終結合資品牌在15萬元?20萬元SUV市場上的暴利時代。憑什么？

“說實話，保定的環境是差了點兒，所以我們在上海、日本、德國都設有技術中心。另外，我們還在北美買了一棟樓，準備也建技術中心。”言談之中，魏建軍對WEY品牌充滿自信，理由是：第一，憑借哈弗品牌多年的經驗積累；第二，擁有中國第一支專注于SUV研發的外籍團隊。

具體來看，WEY品牌CEO Jens Steingraeber曾在奧迪做過30年產品管理；設計總監Pierre Leclercq曾是寶馬M系列首席設計師，設計過X5、X6等經典車型；Gerhard Henning則擁有大眾DSG和奔馳9AT的研發經驗；Alan Cureton從福特過來負責NVH；Alexandre Tiberio從大眾過來負責底盤調校……截至目前，長城汽車現有副總級別外籍人員6名，外籍專家300多人，分別來自30多個國家。

自去年11月長城汽車WEY品牌發布以來，這個號稱“中國首個豪華SUV品牌”的首款SUV量產車型VV7c/VV7s終于在今年上海車展期間正式上市了，售價16.78萬元?18.88萬元。其中，WEY品牌首款新能源概念車Pi4 VV7x也于進行了全球首發，而另一款概念車Pi4 VV7c則與準量產車型VV5c/VV5s、VV5聯袂登場，這表明WEY品牌會在不久的將來逐步完善自己的產品布局。

有意思的是，VV7c/VV7s上市當天，一些國際大公司的中高層領導也紛紛“私下”光顧了WEY品牌展臺，他們感受到了巨大壓力。“正是因為我們給中國消費者帶來了極大的價值提升，所以客觀上逼迫合資品牌不得不降價，逼迫他們把服務做得更好，逼迫他們更加尊重中國消費者。”魏建軍如是說。

有人評價說，長城汽車最厲害的地方，就是他們能像豐田一樣，用相對簡單的材料和相對低的成本，造出一輛讓業界驚訝的好車。眼下，雖然不能把長城汽車的WEY品牌與當年豐田打造雷克薩斯等同，但至少有那么一點抱負與野心存在。

那么，VV7c/VV7s究竟有何本事讓合資品牌神經緊張？據悉，VV7c和VV7s的車身尺寸分別是4749mm×1931mm×1655mm和4765mm×1931mm×1955mm，軸距2950mm，配備2.0T雙流道渦輪增壓缸內直噴發動機，最高車速達205km/h，額定功率為172kw/h，最大扭矩360 N·m/2200-4000/rps，其出色的動力曾被主流媒體評價為50萬元級別SUV的國際水準，但售價卻不足20萬元。另外，VV7c/VV7s采用7速濕式雙離合變速器，這也是中國第一款7速濕式雙離合變速器，同時也是世界最好的變速器之一，相比傳統7AT，可提升5%的燃油經濟性。

長城汽車總裁王鳳英曾經說過，最大的豪華就是安全。VV7c/VV7s全車標配超越傳統豪華SUV級別的安全配置，已將車輛安全標準提高到了一個全新高度，甚至超越安全鼻祖沃爾沃。都說三流企業做產品、二流企業做品牌、一流企業做標準。魏建軍則對標準有著不同的理解，他并不看重行業標準，而更看重品類標準，“只要做到了品類領先就是標準，一個技術率先使用并被認可就是標準。”

當然，外界對WEY品牌也存在不少質疑。比如哈弗品牌也曾推出過H8、H9這些20萬元級別以上的產品，那么，這些高端車型與WEY品牌產品有何不同？“H8、H9只是高端車型，WEY則是高端品牌，前者是產品，后者是品牌。在目標客戶上，哈弗品牌與WEY品牌有很大差別，WEY品牌代表一個新品類，產品力不可同日而語。”魏建軍答疑解惑道。

事實上，從銷量預期上看，WEY品牌也很難超過哈弗品牌，因為這兩個品牌的市場定位完全不同，WEY品牌主要定位在15萬元?20萬元區間產品，哈弗品牌則主要定位在10萬元?15萬元區間產品，市場結構決定了WEY品牌很難從銷量上超越哈弗品牌。“但需要確認的一點是，我們在二者的資源分配上不會有明顯的傾向性，會一直保持平衡。因為我們只做SUV，所以有足夠的資源來支撐這兩個品牌的發展，這就是長城汽車的特點。”魏建軍如此強調道。

至于WEY品牌具體的產品規劃問題，魏建軍也對外透露道，2017年會推出4個系列產品：第一個系列是VV7系列（含c和s），今年4月已上市；第二個系列是VV5系列（含c和s），今年8月?10月上市；第三個系列是Pi4插電混動版，今年10月上市；第四個系列是跨界車VV7X，其概念車已在本屆上海車展期間發布，預計明年年底上市。

“在產品力上，VV7c/VV7s完全可以抗衡寶馬X3；但在品牌力上，WEY品牌還有很長的路要走。WEY品牌既是中國豪華SUV的開創者，也必將成為中國豪華SUV的領導者。”據Jens Steingraeber介紹，WEY是歷時4年研發、累計投資100億元、坐擁國內最大研發中心和最大規模試駕試驗場地、也是國內第一個配備99%自動化智能工廠的品牌。

目前，WEY品牌4S店工作也在緊鑼密鼓推進中，預計今年年底接近200家規模。與此同時，WEY品牌還將進軍國際市場，今年9月法蘭克福車展上將有“大動作”發生，期待其首款量產車型VV7c/VV7s在國內外市場上都取得不俗表現，助力長城汽車2020年200萬輛目標實現。