海舟

宋應(yīng)星

凡海舟，元朝與國(guó)初運(yùn)米者曰遮洋淺船，次者曰鉆風(fēng)船（即海鰍）。所經(jīng)道里，止萬(wàn)里長(zhǎng)灘、黑水洋、沙門(mén)島等處，皆無(wú)大險(xiǎn)。與出使琉球、日本暨商賈爪哇、篤泥等船制度，工費(fèi)不及十分之一。

凡遮洋運(yùn)船制，視漕船長(zhǎng)一丈六尺，闊二尺五寸，器具皆同，唯舵桿必用鐵力木，艌灰用魚(yú)油和桐油，不知何義。凡外國(guó)海舶制度大同小異，閩、廣（閩由海澄開(kāi)洋，廣由香山澳）洋船截竹兩破排柵，樹(shù)于兩傍以抵浪。登、萊制度又不然，倭國(guó)海舶兩傍列櫓手欄板抵水，人在其中運(yùn)力。朝鮮制度又不然。

至其首尾各安羅經(jīng)盤(pán)以定方向，中腰大橫梁出頭數(shù)尺，貫插腰舵，則皆同也。腰舵非與梢舵形同，乃闊板斫成刀形插入水中，亦不捩轉(zhuǎn)，蓋夾衛(wèi)扶傾之義。其上仍橫柄栓于梁上，而遇淺則提起，有似乎舵，故名腰舵也。凡海舟以竹筒貯淡水?dāng)?shù)石，度供舟內(nèi)人兩日之需，遇島又汲。其何國(guó)何島合用何向，針指示昭然，恐非人力所祖。舵工一群主佐，直是識(shí)力造到死生渾忘地，非鼓勇之謂也。

（選自《天工開(kāi)物·中篇·舟車(chē)》，人民出版社2015年版）