羊城汽車“硅谷”

張靜

中國六大國有汽車集團增速最快車企，欲將打造世界智聯新能源汽車“硅谷”勝地。

近年來，廣汽集團迅猛發展，2016年汽車產銷、營業收入、利潤總額等主要經濟指標同比增長均超20%。其中，整車銷售165萬輛，同比增長27%，增幅高于行業平均水平13個百分點。今年一季度，廣汽集團整車銷售45.72萬輛，同比增長37.64%，增幅也大大高于行業均值，2017年全面市場目標為180萬輛。

面對水漲船高的市場走勢，也有外界發出疑惑：一方面廣汽集團毛利率增長20%，放眼全球都很是很高的，奔馳也就20%多，這么高的毛利率是如何做到的？另一方面，雖然毛利率很高，但其總資產周轉率卻只有60%多，同樣是汽車集團的上汽已經到了120%，所以導致廣汽集團凈資產收益率一般，這又是為什么？

對此，廣汽集團總經理馮興亞解釋道，“這主要是報表口徑的問題。廣汽本田、廣汽豐田、廣汽三菱、廣菲克都是50：50的合資公司，但財務合并報表時，其收益只能作為投資收益，不能計入廣汽集團的銷售收入，所以我們的凈資產收益率不是很高。反過來，自主品牌的收益在國內是名列前茅的?！?/p>

值得一提的是，2016年廣汽集團是國內六大國有汽車集團里增長最快的。“這有歷史的機遇性存在，SUV這塊蛋糕給自主品牌提供了千載難逢的市場機遇，我們一定要抓住，如果抓不住，下個機遇就不知道什么時候才能來了。”馮興亞強調，“創新不是亂創，是瞄準消費需求、按照需求創新。由于自主品牌對中國市場和中國消費者進行了充分了解，所以能最快速度捕捉SUV風向，一旦反應慢，增速就會掉下來?！?/p>

與此同時，馮興亞也表示，廣汽集團之所以能快速成長，除自主品牌進步外，自然也離不開合資公司的持續發展，“廣汽集團的高速增長是需要大家齊心協力、共同完成的，任何一個板塊不增長都會拖后腿?！?/p>

品牌升級年

上海車展期間，廣汽集團呈現出三方面亮點：一是高密度產品投放，二是發布品牌新戰略規劃；三是建立廣汽智能網聯新能源汽車產業園（以下簡稱產業園）。

從產品上看，廣汽集團國內首發插電式混合動力概念車EnSpirit；廣汽傳祺GS7、GE3國內首發亮相；廣汽豐田新雷凌全擎家族首發亮相；廣汽三菱全新導入祺智，成為首個由中方股東方導入品牌和技術的合資企業；廣汽菲克Jeep發布概念車云圖等等。

從品牌建設上看，2017年正值廣汽集團成立20周年，被視為“品牌升級年”，加強品牌建設、提升品牌力成為其今年工作的重中之重，馮興亞也于上海車展期間重點解讀了廣汽集團品牌新戰略規劃：企業口號是“匠于心·品于行”；品牌核心是“至精·志廣”；品牌愿景是“不忘匠心，追求卓越”；品牌定位是“移動生活價值創造者”；品牌主張是“以匠心之道，精心盡力為消費者、員工、合作投資伙伴、行業及整個社會用心創造價值”。

上述內容均是廣汽集團20年來發展歷程的深刻總結以及在新時代新形勢下的提煉與升華。從具體行動上看，比如廣汽本田發布2017年事業計劃；繼廣汽豐田、廣汽三菱后，廣汽日野股東雙方標識對等露出，進一步統一品牌形象，可給消費者帶來更好的品牌認知度和認同感。

接下來，技術升級、產品升級、產業升級這三大舉措可助力廣汽集團品牌向上突破，并圍繞“一個中心、兩個不動搖、三個轉變”主線落地執行。其中，“一個中心”以質量、效益為中心；“兩個不動搖”堅持自主創新不動搖、堅持合資合作不動搖；“三個轉變”推動制造向創造轉變、速度向質量轉變、產品向品牌轉變。

三化提速

消息顯示，廣汽集團于去年年底推進非公開發行A股股票150億元，用于智能網聯、新能源與前瞻技術、關鍵零部件以及自主品牌發展。“十三五”期間，廣汽集團明確提出電動化、國際化、網聯化三大突破方向。

4月27日，產業園正式開工建設，其意義遠高于一般的汽車產業園區，廣東省和廣州市政府領導悉數出席，這在廣州汽車發展中史無前例。按照規劃，產業園不再是廣汽集團的一個生產基地，而是將建成國內最具有特色的超大型綜合汽車產業集群，目標是打造成為世界智聯新能源汽車的“硅谷”勝地。預計到2025年，產業園將吸引多家研發機構超2000名研發人員入駐，形成覆蓋創業投資企業、金融、文化商貿等具有核心競爭力的整車制造或核心零配件生態產業園。

據悉，產業園由廣汽集團自投和引入合作伙伴投資，總規劃面積約7500畝，總投資額超450億元，總產值超1700億元，總利稅額超420億元，帶動就業人口超2萬人。僅新能源整車產值就超1000億元，到2025年建成新能源汽車整車規劃產能40萬輛/年，并實現智能網聯汽車區域試點、示范運行。

產業園總體規劃形成“一軸兩廊三區”功能布局，即產城融合生態軸、兩廊是七沙涌生態廊道、金山-蓮花山生態廊，并圍繞智能制造、創新研發、生態小鎮三大領域，打造智能制造區、創客服務區、生態小鎮三個功能區域，同時，重點布局汽車制造、汽車研發、汽車金融、汽車文化、汽車旅游、汽車商貿六大業態。

其中，智能制造區包含智聯新能源汽車整車制造、動力總成、核心零部件制造；創客服務區將重點發展智能新能源汽車整車及關鍵零部件技術與產品研發業態，搭建汽車金融投融資平臺，引入創新企業、團隊，提供產業孵化功能；生態小鎮將打造汽車相關配套產業及延伸業態，形成集居住、商業、教育、醫療等一體的智能新能源汽車生態小鎮。

值得一提的是，整車制造不但只生產廣汽集團的產品，其他合作伙伴的智能網聯新能源汽車整車產品也歸其生產；動力總成則主要生產發動機（配套廣汽乘用車傳統汽車產品）和變速箱（配套傳統汽車與智聯新能源汽車）。

4月25日，工業和信息化部、國家發展改革委、科技部聯合印發《汽車產業中長期發展規劃》指出，以新能源汽車和智能網聯汽車為突破口引領產業轉型升級。屆時，智能網聯新能源汽車將迎來窗口期和爆發期，而規劃建設產業園不僅有利于廣汽集團形成從關鍵零部件到整車的完整工業體系和創新體系，還高度契合國家戰略。

屆時，產業園與已建成的廣汽番禺化龍基地可形成東西呼應之勢，傳統整車制造生產基地和智能網聯新能源生態汽車制造生產基地通過合理的布局、規劃，產城融合，實現汽車產業鏈的橫向配套和縱向延伸。

產業園一期20萬輛/年產能項目預計2018年年底投產，該項目為廣汽傳祺新能源整車工廠項目，是產業園的核心項目，可發揮帶動產業集聚龍頭作用，總投資46.94億元，建成后生產的首款產品擬定為廣汽傳祺新能源A級純電動汽車。

上海車展期間，廣汽傳祺新能源品牌正式發布，集中發布四款新品：純電動車型GE3、插電式混合動力跨界概念車EnSpirit國內首發（該車融合了SUV、轎跑、敞篷車等元素，代表了未來廣汽量產車型的設計方向）、GS4 PHEV國內首發、GA3S PHEV公布售價（推出尊享版和精英版兩款車型，售價區間為17.48萬元?16.48萬元，補貼后售價僅為13.88萬元?12.88萬元，5月20日正式上市）。

截至今年年底，廣汽傳祺預計會有7款新能源車上市。未來五年，還計劃完成20款?30款新能源車型開發，涵蓋A0/A/B/C級，銷量爭取超過20萬輛，以支撐廣汽集團自主品牌2020年100萬輛銷量目標的實現。

在智能網聯領域，智慧傳祺3.0交互系統已率先搭載廣汽傳祺GS8車型上市，擁有遠程控制、車況定位、緊急救援等18項強大功能，同時，具有國家安全戰略意義的北斗定位導航將融入量產其中。

在無人駕駛領域，作為國內最早進入無人駕駛汽車研究領域的汽車企業之一，廣汽集團于2013年就開發了首款具備完全自主知識產權的無人駕駛汽車，現已掌握了多傳感器數據融合的行駛環境識別、全局/局部路徑及行駛策略自動規劃、線控執行控制、高精度導航與定位以及V2X等無人駕駛汽車關鍵技術，實現局部區域內任意預設兩點全自動無人駕駛，為最高級階段的智能汽車——自動（無人）駕駛汽車的研發奠定了技術基礎。目前，Witstar-Ⅱ無人駕駛汽車已具備全天候全路況自主行駛能力。

經過多年技術積累，廣汽研究院已具備混合動力、增程式、插電式、純電動車型正向設計研發能力，其中，純電動平臺覆蓋A0/A/A+級車型，插電式（增程式）平臺覆蓋A/A+/B級車型。與此同時，廣汽研究院也已對無人駕駛汽車進行了前瞻性的規劃和布局，把控制算法作為核心競爭力培育，從團隊建設、開發體系、測試法規、標準化建設等方面推進無人駕駛汽車研發。

值得一提的是，上海車展期間廣汽三菱宣布導入廣汽自主研發的車型和技術，并生產和銷售“祺智”PHEV，此舉意味著廣汽自主研發的新能源汽車技術及產品不僅得到了該領域全球合作伙伴的認可，同時也標志著中國汽車合資企業進入了新的發展階段。

廣汽集團“十三五”目標十分清晰，就是在國內成為中國汽車行業名優品牌，在國際上為具有全球化影響力的國際汽車集團。因此，廣汽集團國際化進程也在穩步推進中。2017年1月，廣汽集團三度參加北美車展，并成為北美車展110年歷史上首個進入主展館的中國車企。

廣汽研究院院長王秋景表示，“廣汽研究院已啟動美國產品開發程序，目前進展比較順利，我們也對此保持非常嚴肅的態度。之前，中國車企也有進入美國市場的，但并沒有形成批量銷售，我們會總結這方面的經驗，對美國市場進行全面評估。目前來看，主要有兩個問題，一是安全方面的問題，二是排放油耗方面的問題?！瘪T興亞也對此強調，產品研發問題不完全解決，進入美國就不可持續，單純進入美國賣車比較容易，但要想在美國市場站穩腳跟并長期生存，就必須要有好的產品。

另有消息稱，廣汽北美研發中心將于今年上半年正式成立?！?月初會在美國硅谷注冊廣汽硅谷研發中心，這個研發中心主要有三個定位，一是集聚高端人才的平臺，二是對外開放的平臺，三是整合前瞻技術的平臺?！蓖跚锞叭缡钦f。