比亞迪開啟新模式

陳秀娟

云軌、雙模、生態圈......比亞迪最近似乎有點不安分。

“9年前，我們推出了新能源車。現在，基于新能源車的核心技術，我們又延伸發展了云軌。比亞迪不斷探索，積極創新，用新能源車和云軌，打造了綠色大交通解決方案。”比亞迪董事長兼總裁王傳福在本次上海車展前兩天的品牌盛典上如是說。此外，王傳福宣布未來幾年，比亞迪將推行“電動未來”戰略，在全國范圍內大力推廣雙模車。

王傳福的計劃似乎在對外界宣告：一個全新的比亞迪正在起航！

打造電動生態圈

據王傳福介紹，2016年比亞迪營收上千億元，利潤超50億元，雙雙創新高，新能源車表現不俗，蟬聯全球銷量第一。

翻看比亞迪的歷史，不難發現在過去的十幾年，比亞迪一直在不遺余力地鉆研電池、電機、電控方面的技術。在業內，人們通常稱“三電”技術為核心技術，但王傳福更愿意稱之為“基礎性技術”。“‘三電技術是比亞迪的看家本領之一。而新能源車和云軌，都是技術復雜且標準嚴苛的產品，需要多個產業的集成創新，這正好是比亞迪所擅長的。”王傳福自信地表示。

為此，比亞迪組建了1，000多人的研發團隊，歷時5年，投入50億元，做大量的研發工作，克服了外界難以想象的困難，成功打造了云軌，成為中國首家，也是全球為數不多的、100%擁有跨座式單軌自主知識產權的企業。

據記者了解，云軌是由電動車“電池、電機、電控”的“三電”技術延伸發展而來的。云軌介于地鐵和巴士之間，軌道可架設在綠化帶上，在低空運行。更為驚人的是，云軌造價僅為地鐵的1/5。無論是從環保還是從造價的角度都不難理解比亞迪要大力推廣云軌的決心。

對此，王傳福表示：“大家都在說，不修地鐵，都不好意思說是省會城市。云軌的一系列優勢，不僅化解了這種尷尬的局面，而且決定了這款產品，可以應用在很多場景：一、二線城市的加密線和郊區線；三、四線城市的主干線以及旅游區觀光線。去年10月一經推出，云軌就得到外界的超預期回應。短短的幾個月，云軌已經在汕頭、深圳、廣安、蚌埠、吉林等5個城市開始建設。明年，預計建設云軌的城市會增至20個。未來，云軌會讓我們國家的城市化更健康。”

不僅在公共交通領域踐行環保，在乘用車市場，比亞迪也動作頻頻。

目前，比亞迪正在建立國際化的工程師隊伍，在汽車設計、底盤工藝等方面，已有一些世界級的團隊加入。以設計為例，知名設計師沃爾夫岡·艾格攜加盟比亞迪后的首款作品——王朝概念車亮相品牌盛典，其前臉莊重大氣，獨具中國特色。整車造型突出懸浮感，車身輕盈動感，充分彰顯出新能源車的速度感和力量感。整車設計融合傳統與未來，其設計語言及風格也將融入到比亞迪的后續車型中。

在新能源車推廣上，比亞迪也攜手全球“伙伴”共同發力。比亞迪汽車銷售有限公司總經理舒酉星在今年秦100/唐100上市發布會上介紹，在聯合奧斯卡影帝、聯合國氣候變化“和平大使”萊昂納多發出“為地球降溫1℃”的號召的同時，比亞迪積極聯合包括滴滴出行、華商三優、中國普天、平安車險、中華保險、中國移動及中國人民保險在內的多家各行業企業，打造“電動未來”生態圈，合力推動新能源車市場的發展。

重點發力雙模車

當純電模式成為社會主導聲音的時候，王傳福卻直言不諱：中短期內，插電式混合動力將是主流。早在2014年全球汽車論壇上，王傳福就大膽預測：中國插電式混動車單月銷量將超美國，成為全球第一大單月的汽車消費市場。

“比亞迪的插混車型又稱之為雙模車，其最大的優點就是：短途用電，長途用油。這可以彌補充電設施短時間內不夠完善的弊端，緩解廣大車主的里程焦慮。基于這一判斷，未來幾年，比亞迪會在全國范圍內大力推廣雙模車。”王傳福說道。

事實上，王傳福的預見已成為現實。數據顯示：2016年，中國插電式混動車型銷量8萬輛，美國的插電混動車銷量6萬多輛。

對于比亞迪來說，開發雙模技術有十幾個年頭了，先發優勢明顯。早在2008年，比亞迪基于第一代雙模技術，推出了F3DM，這是全球首款量產的雙模車型。2014年，比亞迪又推出了第二代雙模技術，首先搭載在秦上，隨后推出了唐，以及宋。

因此，王傳福對插電式混合動力車的開發底氣十足，“這十幾年的潛心研發，讓我們對于雙模車的性能，非常有底氣。”王傳福表示。

對于雙模車的推廣計劃，王傳福也早已做好了規劃。王傳福指出，在未來的3-5年，比亞迪將在全國200多個城市推廣雙模車。從幾個城市，到200多個城市，支撐量的爆發。規模效益，加上科技創新和精益管理，形成成本拐點，讓廣大消費者以更親民的價格，購買到性能卓越，品質精湛的雙模車。

尤為值得一提的是，在品牌盛典上正式上市的比亞迪宋DM就是一款雙模車。宋DM補貼后全國統一價為17.99萬元-20.99萬元，它擁有混動（HEV）及純電動（EV）兩種運行模式：混動模式下，1.5TI渦輪增壓發動機配合前后電機，最大功率333千瓦，最大扭矩740牛·米，百公里加速4.9秒，超越百萬級豪車；它搭載的全時電四驅技術，不僅適應山路、雪地、沙地、涉水等全地形路況，更重要的是，電四驅的響應速度比機械四驅快10倍，能夠及時有效地防止爆胎、制動失靈、側翻等突發危急狀況，為行車安全提供了更堅實的技術保障。

與之同時上市的宋EV300則定位于專業級主流純電SUV，宋EV300補貼后全國統一價為19.99萬元?20.99萬元，它是比亞迪首款純電動SUV，搭載永磁同步高效率高轉速電機，最大功率160千瓦，最大扭矩310牛·米，百公里加速達8.9秒。

另外，宋EV300通過大容量電池，配合先進的控制策略和能量回收技術，純電續航里程可達300公里。

宋DM、宋EV300和已上市熱銷的宋蓋世版共享成熟車型平臺，使“宋”成為全球首款覆蓋純電、雙模、燃油三大動力系統的“全擎全動力”車型，宋7座版也在上海車展全球首發。至此，宋家族產品針對不同人群需求形成全方位覆蓋。