新秀的前十夢想

王蘭

長江汽車打破了“改造燃油汽車”的研發思路，致力于正向研發純粹的電動汽車。

中國汽車品牌誰能進入世界前十強？

長江汽車董事長曹忠表示，“未來，10年至15年間，中國汽車必將在全球十大汽車品牌中占據一席之地，而我們也正努力使長江汽車成為其中之一。”他的理由是：目前，之所以沒有一個中國汽車品牌位居全球汽車品牌前十，是因為在傳統汽車領域，中國對高端車發動機、變速箱、離合器等存有高達80%的進口率。因此，中國將有可能用10年至15年的時間，也就是當智能化電動車成為中國汽車產業主流的時候，中國汽車才能在世界十大汽車品牌中占據一席之地。

長江汽車何許人也？它真的比傳統車企巨頭更有希望進入世界前十強嗎？

第一與第二

2016年5月，長江汽車成為繼北汽之后，第二個拿到國家純電動新能源乘用車牌照的企業，也是第一家非傳統汽車企業獲得新能源生產資質的廠家。

據曹忠介紹，五龍集團是香港聯交所主板上市公司，是長江汽車主要股東。五龍集團主營電動汽車投資與推廣應用，業務范圍覆蓋電動汽車全產業鏈。早在8年前五龍集團進入汽車動力電池領域，2010年底啟動電動汽車事業進程。

目前五龍集團下轄長江汽車和中聚電池兩個業務板塊，長江汽車總部位于杭州，下轄整車研發中心——簡式國際汽車設計（北京）有限公司及3個新能源電動汽車整車工廠，擁有電動SUV逸酷、電動商務車奕勝、電動公務中巴車奕閣、電動物流車易駿和易捷及電動公交車益眾等五個長江系列電動汽車整車產品平臺。去年，國內規模最大、自動化程度最高、專門生產電動汽車的核心工廠——杭州長江汽車有限公司正式投產。一期年產能為10萬輛，二期產能達30萬輛。

同時，由于首批拿到了新能源汽車生產資質，近年來長江汽車引起了人們的關注。2016年4月17日，長江汽車正式發布了其全新品牌“長江EV”，同時其首款純電動SUV——逸酷正式下線，但是到目前為止逸酷仍未上市。曹忠解釋說，“關于逸酷推遲上市外界可能有所誤解。因為新能源汽車上市除了拿到乘用車生產資質，還需對工廠進行準入認證。但目前國家新修改的《新能源汽車市場企業及產品準入管理規定》等文件正待發布，所以需要等到《規定》正式實施后，才能繼續備案工作。在新晉的新能源企業中，目前長江汽車進度最快，審核還在繼續，一旦通過將會很快上市。”

據介紹，自2016年4月長江汽車開始銷售以來，主要產品為旗下奕閣、奕勝純電動商用車，且市場銷售良好。其位于杭州的生產基地規劃產能為2萬輛商用車、8萬輛乘用車，隨著2017年長江電動乘用車逸酷的正式上市，屆時長江將形成乘商并舉的格局，不斷擴大市場份額。

2016年，中國新能源汽車總銷量為50多萬輛，占全球新能源汽車總量的67%。而且，從2011年～2016年均以同比50%的增長速度快速發展。汽車電氣化發展的大趨勢，除了給中國汽車品牌在產品技術上帶來曙光外，在市場總量上同樣給中國汽車品牌尤其是像長江這樣的新品牌提供了無限想象的空間。

手握多張王牌

4月19日，在上海車展現場舉行的“2017長江汽車全球戰略發布會”上長江汽車宣布，未來，長江汽車將在堅持正向研發的技術路線下，實施全球化布局、按照國際市場標準開發技術產品體系，搭建國際化人才隊伍、進軍國際化市場。其全球擴張的野心表露無疑。

長江汽車之所以敢于劍指國際市場，是因為他手握好幾張王牌。曹忠指出，長江汽車掌握著電池、電機、電控三大核心技術，從電池、設計到整車制造全產業鏈的產品體系，且廣泛應用了百余項創新專利新技術、新材料、新工藝，推動電動汽車市場的普及。他強調，“長江最大的優勢是核心零部件保障了整個產品的可靠性和一致性，所有車的動力電池均由長江汽車同集團的中聚電池提供，確保質保、服務一體化。”

據介紹，長江汽車全新開發的輪邊電機驅動橋，它將傳統汽車“發動機、變速器、傳動軸、驅動橋”四大件合為一體，這是長江汽車的創新之舉，給電動汽車帶來安全性、可靠性、舒適性等方面均超出了目前國內外市場上大多數的改裝電動車。

曹忠解釋說，長江汽車打破了“改造燃油汽車”的研發思路，致力于正向研發最合理、最安全、更符合客戶需求的電動汽車。技術上，長江汽車采用高度集成的輪邊雙電機驅動橋，完全替代了“傳統”的電動機和減速器驅動解決方案，使先進的電驅動技術發揮最大效能。

同時，長江汽車創新了營銷模式，不是僅依靠4S店一條腿走路，而是一方面借助于現有的經銷商網絡，另一方面主要借助電商平臺，線上線下共同發力、滿足消費者不同購買方式的喜好，同時長江汽車提供個性化定制產品的獨特產品營銷策略，后期維修服務借助現有的經銷商資源和創新主動服務模式。

而且，長江汽車不僅布局了產品線、營銷線，還構筑了完整的供應鏈，并在國內外市場形成了明確的產業分工。目前，長江汽車已建成3個整車生產基地、2個研發中心、2個鋰電池生產基地、1個材料生產基地。

曹忠說：“長江電動汽車具有獨特的新能源汽車全產業鏈整合優勢，產業集群覆蓋研發、制造、銷售、租賃、充電、車聯網及電池回收等各個環節，形成全球電動車產業一條龍的完整產業鏈”。從誕生之日起就將市場定位為全球化的長江，深耕六余年后，迎來了累累碩果的2016年。2016年1月，長江汽車通過天津港發出“中國出口第一電動車”——長江奕勝商務車，這是天津港成立以來，電動汽車出口美國市場的第一單；3月，在韓國濟州島舉行的第三屆全球電動汽車博覽會（IEVE）上，長江新能源純電動中巴車奕閣作為新能源樣板車型，吸引眾多觀眾駐足。10月，長江汽車210輛“奕勝”“奕閣”純電動商務、中巴成為唯一服務G20峰會核心區純電動汽車品牌，作為會議VIP接待和工作用車，成功打破多年來以考斯特獨霸的高端政務接待用車先例，為各國嘉賓呈現了中國自主品牌電動汽車的安全舒適、綠色節能全新體驗。

暢想新能源汽車的未來，曹忠在第17屆上海車展開幕日做出這樣的表態：長江汽車力爭在2020年實現銷售23萬輛、市場占比7.5%，在2025年實現銷售100萬輛的長遠銷售目標。