再蓄產品力

張靜

補貼退坡之后，新能源汽車如何生存？金龍客車有自己的應對之策。

伴隨補貼大幅退坡，新能源客車發展必將進一步回歸市場化，而市場化的核心就在于“斷奶”后也能生存，因為只有產品滿足用戶真實運營需求，才能獲得市場的青睞，實現企業可持續發展。

作為2017年客車業首次大型展會——2017天津國際客運交通裝備與技術展覽會（以下簡稱天津客車展）吸引了眾多國內主流客車制造企業及零部件企業的參與。3月30日，金龍客車攜四款精品車型亮相，即城市之光系列XMQ6127AGBEVM純電動客車、自主ISG混合動力客車XMQ6850AGCHEVD53、XMQ6110BCBEVL3純電動通勤客車、經典五系新成員新五系XMQ6105AY公路客車，此次參展被視為金龍客車倡導與踐行“金龍藍”的又一佐證。具體來看，XMQ6127AGBEVM純電動客車作為城市之光系列的突出代表，不僅進一步優化整車布置，而且兼備電池快充和慢充技術，在保證足夠續駛里程的前提下，使充電時間大幅縮短，可以更好地滿足公交實際運營需求，最大程度提高運營效率。

自主ISG混合動力客車XMQ6850AGCHEVD53則以經濟高效著稱，采用金龍客車自主研發的ISG技術，搭載“易驅”新能源管理系統，破解了傳統混合動力客車實際應用中存在的不省油、爬坡乏力、難以實現快速充電等行業難題。

XMQ6110BCBEVL3純電動客車則是國內首款純電動通勤團體客車，也是國內首款定制化純電動通勤客車，采用全承載車身，搭載CATL磷酸鐵鋰電池，實驗條件下續航里程可達300公里，同時具備1C快速充電優勢，可有效減少充電設施投入，是一款廣受市場認可的標桿車型。

上述展出的三款新能源客車，從市場實際需求出發，非常接地氣，不僅在技術上實現了根本性突破，很好地滿足甚至超越了國家新能源汽車補貼政策的各項最高技術指標要求，而且還使用戶綜合運營成本大幅降低，對加快實現新能源客車大規模推廣應用，具有積極的引導和借鑒意義。

近年來，國內客運旅游市場受到高鐵和航空雙向擠壓，特別是高鐵列車公交化、城際化的開行模式，給傳統公路客運市場帶來巨大沖擊，只有回歸技術領先和產品優秀的本源，才是實現市場突破的制勝之道。

中國公路學會客車分會副秘書長佘振清強調，“盡管近幾年新能源客車的發展幾乎成為行業的主旋律，但傳統客車的發展仍然具備一定空間，《營運客車安全技術條件》標準的正式實施將進一步促進公路客運轉型升級，而轉型升級后必將釋放部分傳統客車需求。與此同時，無論是對于新能源客車還是傳統客車，都必須回歸技術領先和產品優秀的本源，只有這樣，才能真正實現健康可持續發展。”在此背景下，平臺化、標準化、通用化則是客車行業發展的一大趨勢，其帶來的好處顯而易見：一方面可以豐富并擴展產品線，滿足市場定制化、多樣化的需求；另一方面也可使產品品質更加穩定可靠，進一步提升整車經濟性和可靠性，從而降低用戶使用成本，助力交通運輸行業更好地轉型升級。

展會現場，金龍XMQ6105AY公路客車舉行了揭幕儀式，作為金龍客車經典五系家族的新成員，這是其首次正式公開亮相。金龍客車營銷總監班濤對此表示，以XMQ6115為代表的客運產品現已成為金龍客車“國車”品質的經典符號，新五系XMQ6105AY公路客車更是針對當下公路客運及旅游市場實際需求，以更舒適、更經濟、更安全、更可靠、更易維護及更強勁穩定的動力性能，再次挑戰客車性價比極限。

據悉，金龍客車新五系首款產品XMQ6119公路客車早在2015年5月發布，上市僅一年多便實現了單品銷量破千輛；而新五系XMQ6105AY公路客車則是一款基于新五系大平臺全新打造的車型，在延續前代車型取得巨大市場成功的基礎上，進一步深入洞察當下公路客運及旅游市場新需求，優化改進項目多達55項，是一款集經濟、安全、舒適、環保及便捷等五大特性為一體的全新換代升級產品。截至目前，金龍客車產品全面覆蓋各細分市場，累計銷量超過38萬輛。2017年4月，金龍客車新金威商務車及物流車正式上市。實際上，2016年12月金龍輕客就推出了10座?14座新金威，分別在外觀、內飾、空間、動力、安全上進行了五大全新升級；2017年金龍輕客再度發力，推出新金威4座?9座商務車和物流廂式運輸車。

隨著新型城鎮化進程繼續推進、城鄉消費水平提升、電商助推物流市場穩步拉升，輕客產品在新一輪經濟大周期中必然會有所增長，而金龍客車新金威商務車和廂式運輸車正是短途客運、商務通勤、城鄉物流配送市場的有力競爭者。

據悉，新金威采用綿陽新晨“當家花旦”2.2L排量V22汽油發動機，最大功率為82kW/4600rpm，峰值扭矩為198N·m/2400-3600rpm。在空間設計上，整車加長80mm，軸距加長220mm，車內空間得到全面提升，內部載貨空間7.7立方米以上。

去年10座?14座新金威，自帶金龍客車多年積累自主創新的安全成果，采用業內領先的金剛封閉環全承載式車身結構，而2017年新金威商務車及廂式運輸車也同樣繼承了該項技術，同時全系標配ABS防抱死制動系統+EBD電子制動力分配輔助系統。

5月14日?15日，“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京舉辦，截至目前，已有28個國家元首和政府首腦確認出席該論壇。在“一帶一路”戰略規劃實施的三年里，金龍客車根據沿路地形路況及時完善產品，與眾多國家、地區形成合作關系，成為廈門工業、福建汽車產業乃至中國客車行業“一帶一路”貿易合作的典范。

古代海上絲綢之路形成于秦漢時期，繁榮于唐宋時期，轉變于明清時期。這期間，廈門港成為福建地區對外貿易的主要港口之一，廈門也因此成為古代海上絲綢之路的重要節點城市。如今，廈門又一次被確立為21世紀海上絲綢之路的支點城市。

從2000年起，金龍客車便啟動了海外營銷戰略，短短十幾年間，產品已經遠銷五大洲130多個國家和地區，產品出口占中國客車出口量比例超過1/5。與此同時，金龍客車還把提升產品性價比、改善車輛性能工藝、量身打造城市公交系統、協助客戶解決采購資金困難等作為戰略實施舉措。截至目前，金龍客車已成為中國客車行業在“一帶一路”布局中最完善的客車企業。眾所周知，“一帶一路”與“中國制造2025”賦予福建汽車產業發展重大機遇，三年以來，金龍客車涉及“一帶一路”國家的出口量達2萬輛，覆蓋馬來西亞、緬甸、泰國、菲律賓、伊拉克、埃及、巴基斯坦、斯里蘭卡、俄羅斯等70個國家。