“一帶一路”戰略背景下中國與東盟跨境電商的發展問題探究

董雪　王文龍

[摘要]一帶一路連接亞歐非三大陸，將東亞經濟圈和歐洲經濟圈更加緊密地聯系起來。跨境電商是以互聯網為導向的電子商務平臺實現無國界的一種國際交易活動。一帶一路政策的提出給中國與東盟的跨境電商發展帶來了前所未有的機遇和挑戰，本文將基于一帶一路的背景對此做出研究，探索跨境電商發展面臨的挑戰，為今后的發展提供理論支持。

[關鍵詞]一帶一路 跨境電商 東盟

一、背景

習近平總書記在2013年9月和10月分別提出建設“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰略構想，強調相關各國要打造互利共贏的“利益共同體”和共同發展繁榮的“命運共同體”。2015年國家發改委、外交部聯合商務部共同發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，“一帶一路”戰略正式展開。一帶一路戰略連通亞歐非大陸，通過能源供應、基礎設施、投資貿易等方面與沿線國家建立緊密的聯系，促進整個經濟共同體的發展。

受全球貿易額下滑的影響，中國出口震蕩下滑。而在信息化的大背景下，隨著“互聯網+”的發展，電子商務產業迅速崛起，其中的跨境電商在相應的全球背景下，憑借自身的優勢有望成為調節貿易下滑的藥方。

中國與東盟的貿易伙伴關系持續向好，中國.東盟自由貿易區成立以來，雙邊貿易年均增長20%以上，東盟成為中國第三大貿易伙伴，中國已經成為東盟第一大貿易伙伴。

綜上所述，基于一帶一路的大背景，在跨境電商和中國與東盟貿易向好發展的情況下，探討現在存在的問題，為以后更好的發展打下理論基礎。

二、跨境電商發展的現狀

跨境電商是指不同關境的交易主體，通過電子化的形式完成傳統進出口貿易中的展示、洽談、和成交，并通過跨境物流送達商品，完成交易的一種國際商業活動。我國跨境電商運營模式主要有第三方服務平臺代運營模式、小宗B2B（Business To Business）或C2C（Consumer to Customer）模式、B2C（Business to Customer）模式和導購，返利平臺模式四種不同類型模式。2016年中國進出口跨境電商（含零售及B2B）整體交易規模達到6.3萬億。至2018年，中國進出口跨境電商整體交易規模預計將達到8.8萬億。另外我國跨境電商的發展還處于初級階段，有巨大的發展潛力。

針對于與東盟的貿易，廣西有其得天獨厚的區位優勢，并且出臺了一系列的政策措施促進其跨境電商的發展，并且到目前為止取得一定成效，在2015年中國一東盟電子商務峰會上促成了一系列合作，例如廣西壯族自治廳與蘇寧云商集團股份有限公司共同推進廣西電子商務高速發展的戰略合作項目，美麗傳說越南倉儲中心戰略協議等一系列活動。2016年，廣西深入實施“電商廣西、電商東盟”工程。南寧跨境商品直購體驗中心、欽州保稅港區國際商品直銷中心等020新業態相繼開業運營。聯合阿里巴巴集團在南寧市開“2016廣西縣域電子商務發展大會”總體來說廣西跨跨境電商的發展雖然存在一定問題，但是總體是在進步的。

三、一帶一路背景下跨境電商面臨的問題

（一）跨境物流的瓶頸制約

第一點是跨境物流基礎設施不完善。從事跨境快遞物流發展的賣家多為中小企業和個人，在物流設施配置上能力有限。第二點是物流的成本比較高，中國與東盟的國際快遞業務一般是以航空郵寄的方式，單件商品的物流成本很高，這樣就增加了產品相應的成本，削弱了產品的國際競爭力。第三點是運轉的速度比較慢，減低了客戶體驗，大多采用的郵政小包業務一般在7-15個工作日有的甚至更長，這增加了客戶等待的時間，降低了對產品的滿意度，增加了退貨率。第四點是通關手續繁瑣，降低了運輸效率。

基于物流體系存在的問題，“一帶一路”的背景下給予了問題解決很大的優勢，首先一帶一路著眼點在基礎設施建設，尤其是道路方面的問題。就海關通關問題，“一帶一路”沿線的十大海關關長共同簽署了《絲綢之路經濟帶海關合作協議》，成功構建了監管區域一體化和海關共同體，更好的統籌區域，加強外貿聯系，實現海關工作的資源共享，打造國內更加便利的通關渠道，增加通關效率、減少不必要的手續。

另外針對于物流信息平臺的問題，一帶一路沿線國家政府通力合作，利用“互聯網+”、物聯網、大數據、云計算等高新技術，使跨境內外電商、物流企業以及海關相互協調，實現對商品貨物的時時追蹤，為消費者提供保障。

另外就中國與東盟的貿易而言，“一帶一路”致力于把廣西打造成中國的門戶，完善廣西相應的物流建設。另外國家鼓勵支持中國企業在海外建設海外倉庫。通過以上幾個方面可以看出“一帶一路”的建設會給東盟與中國的跨境電商貿易帶來福音。

（二）缺少電子商務人才

中國的跨境電商起步比較晚，所以也就導致這方面的人才供不應求的狀況，預計到2020年跨境電商直接從業人員將達到150萬人。根據阿里研究院對300多家企業調研結果顯示85.9%的企業存在跨境電商人才緊缺的現象。另外中國與東盟的跨境電商貿易需要的人才不僅僅得具有電子商務相關的專業知識，還要對東盟國家的語言有一定的掌握，而當今社會復合型人才是緊缺的。同時人才培養又需要一定的時間。

對于此項問題，跨境電商的人才需求也正是“一帶一路”戰略下對人才的要求。所以針對于此項問題應該將政策從各高校入手，首先高校應該改革相應的課程體系，適應跨境電商發展的人才需要，另外要格外注重電子商務是一門實踐性比較強的科目，所以高校應該聯合相應的企業或者采用“以賽助學”的方式推動學生能夠咋還能給我更多的實用技能。

（三）東盟各國電子商務的發展水平不高

東盟各國的收入水平差異化比較大，新加坡人均收入3000美元，而像越南、老撾、緬甸等國的人均月工資收入還不到400美元。經濟發展水平制約了其電子商務的發展，東盟各成員國家的信息化水平存在較大差距。經濟較為發達的新加坡、馬來西亞、泰國等，信息化水平較高，電子商務的發展基礎和現狀較好，而越南、柬埔寨、緬甸、老撾等國的電信基礎設施尚不完善，互聯網的使用人數還比較少，大規模開展電子商務的條件尚不成熟。

針對此項問題解決上存在很大的困難，中國只能就自己的能力范圍內幫助東盟各國提高其信息化、電子化水平。完善“一帶一路”沿線國家電商產業鏈，從產業鏈前中后三個部分入手，提升中國與東盟貿易的產業化水平。

（四）跨境支付問題的存在

由于東盟各國的經濟發展水平、人們的習慣觀念以及網絡化普及程度的問題，導致了東盟各國在網絡支付上的認可度測參差不齊，跨越國界實現的貿易難以實現支付方式的統一。我國金融行業的發展水平較低，阻礙了人民幣的跨境結算。在資本項目下，人民幣尚不能實現自由兌換。

在“一帶一路”背景下，要不斷促進金融行業的改革，通過引入民間資本和完善金融系統的服務功能等形式全面完善金融行業現有的支付清算體系。另外針對于支付方式多樣化不統一帶來的效率損失，一帶一路背景下應該積極推動中國的第三方支付平臺的國際化。李廣乾建議，我國在結算等環節中要為企業提供優惠措施，并促進我國的支付工具在國外的應用。國外的支付手段在當地已經形成市場的，我國可以通過與貨幣金融等有關部門簽訂協議安排，讓我國第三方支付工具盡快與其對接發展。

四、結語

“一帶一路”戰略的實施對中國與東盟的跨境電商貿易來說既是機遇也是挑戰，關鍵問題落腳于政府提供的政策以及企業所采取的應對措施，只有充分把握好當下的形式才能促使中國的跨境電商產業實現較快發展。