汽車發動機過熱故障診斷初探

摘要：汽車發動機過熱屬于常見的故障，也是一種綜合性故障，它會造成汽車發動機出現零部件損壞，以至于影響到了發動機的動力性以及燃油的經濟性，嚴重者甚至還會損壞汽車的其他部件，因此這類故障需要及時加以排除，以免對汽車的安全性造成不利的影響。本文分析了汽車發動機過熱的主要危害，分析了汽車發動機過熱故障的原因，并提出了汽車發動機過熱故障的診斷策略。

關鍵詞：汽車；發動機過熱；故障；診斷

汽車發動機過熱是一種常見的故障。汽車發動機的冷卻系能夠讓發動機維修80攝氏度到90攝氏度的最佳溫度范圍之中，從而保持發動機的最佳工作效能和經濟效益，污染物的排放也是最小的，而且還能極大地延長使用的壽命等。如果超出了這一溫度范圍，就容易造成故障。發動機長時間處于過熱狀態，輕的會導致發動機的機油黏度和潤滑功能降低，導致發動機工作效率大大降低。重的還會導致汽缸磨損以至于活塞拉缸、燒瓦，甚至導致發動機直接報廢。因此，加強對汽車發動機過熱故障的診斷處理顯得極為迫切。

一、汽車發動機過熱的主要危害

汽車發動機一旦出現過熱，對于發動機的工作性能與效率等均會造成極大的影響，從而極大地縮短其壽命，甚至還會危害到乘車人的安全。發動機過熱主要有以下危害：一是在水溫表指針進入到紅色區之后，可燃混合氣在受熱之后不斷膨脹，密度持續降低，導致進氣量不斷減少，造成發動機缺乏加速的力量，燃油的消耗率也在提高，輸出功率則有所下降。二是高溫導致潤滑油的粘度有所降低、因氧化而變質、潤滑功效不斷下降，油膜受到極大破壞，加速了部件的磨損度，潤滑油快速進入到燃燒室，導致混合氣的燃燒喪失了控制力，以至于產生大量積碳。三是機動車的燃料供給系統在受熱之后，一些汽油就會形成氣泡，進而出現了氣阻現象，造成供油中斷，進而影響到了車輛的日常行駛。四是在高溫條件下運動件會因受熱而出現膨脹，從而破壞了部件相互之間的合理間隙，讓摩擦的阻力不斷增加，而金屬零件剛度與強度則有所下降，以至于出現變形與損壞現象。五是冷卻液由于氣缸蓋受破壞而進入到了機動車的燃燒室，加快了氣缸壁與活塞被腐蝕的速度，造成發動機的工作有所不穩，而且在動力上有所不足。

二、汽車發動機過熱故障的原因分析

一是冷卻系統出現泄漏。因為泄漏，會導致冷卻劑有所缺失，這是導致發動機過熱的常見原因。有可能出現的泄漏點涵蓋了水管、散熱器、水泵、汽缸墊以及汽缸蓋等。檢測的步驟如下：在要對冷卻系統進行全面而認真的外觀檢查后，還應對冷卻系統和散熱器蓋開展壓力方面的測試，判斷冷卻劑能否從散熱器當中順利地流出。如果不行，就意味著冷卻系統出現了泄漏。

二是風扇狀態出現問題。在發動機發熱且空調也處于發動狀態下，要檢查風扇是不是正常旋轉。一旦風扇未轉動，則應檢查風扇的電機連線、繼電器以及溫度傳感器。一旦風扇是轉動的，那么問題就產生于連線、繼電器或者傳感器等部件上。

三是節溫器不夠正常。極端過熱往往回造成原本技術狀況正常的節溫器被損壞。所以，一旦發動機過熱是由于別的因素，那么在對發動機進行檢修之后，就應當對節溫器加以檢查。其步驟如下：開啟發動機并觸摸散熱器水管。一旦發動機的溫度保持正常，那就不應出現上水管過熱但是下水管又不熱的問題。一旦下水管不夠熱，那就代表節溫器未能開啟。在此基礎上，還應把節溫器卸下并放進沸水之中，并用溫度計進行檢測。如有需要，應更換一樣具備溫度調節功能的節溫器。

四是散熱器太臟。一旦散熱器外存在污垢，就會在發動機啟動時降低散熱器對外散發熱量之能力，并且抑制冷卻液發揮冷卻成效。這就需要運用紅外線溫度計進行測試，從而發現其中的冷點。一旦散熱器被堵塞，就應加以清潔或者予以更換。

三、汽車發動機過熱故障的診斷策略

一是判斷發動機是否處于過熱狀態。在車輛行駛過程中，一旦發覺溫度指示燈超過了正常值之后，就應當盡快停車進行檢查。重點是觀察水箱的冷卻液是不是正常，水箱、水管和各接頭處是否存在滲漏。如果外表檢查沒有發覺異常的話，可以在補充冷卻液之后再上路行車。在行駛一段距離之后如果又出現了溫度過高的問題，應當再行停車檢查。一旦發現冷卻液下降很多，就需要立即到專業機構進行維修，絕不可掉以輕心，以避免對車輛造成更大損傷。要對發動機點火觀察其故障的具體癥狀，看是否存在回火、加速不良或者發動機爆燃等問題。一旦出現了以上問題，就要仔細檢查汽車發動機的點火正時有無問題。假如汽車發動機產生了加速不良的問題，就應當及時檢查供油系統并且清洗車輛的油路。假如并無上述問題，那么就應進入下步檢查。

三是認真檢查風扇。觀察風扇的皮帶松緊度是不是合理，一旦發現不正常就應當對發電機或者動力轉向泵加以調整。同時，還應觀察風扇葉片是否被固定住，葉片是不是變形，風扇風量是不是正常等。主要方法是在汽車發動機運行時把一張薄紙放于散熱器之前，如果薄紙被強力吸住的話，就證明了風量是足的。如果未被吸住的話就要及時調整葉片之角度。

四是檢查冷卻液。通過觀察液面檢查液面的高度是不是真正符合要求。通過檢查液質看冷卻液之中的銹皮或者水垢會不會太多。

五是檢查發動機電路是否出現故障。一方面是要檢驗指示系，可以使用起子把感應塞的中心極和發動機的機體進行搭鐵。如果在搭鐵之后水溫表的指針出現了擺動，那就證明了水溫表是好的；如果水溫表的指針并不動，那就證明了水溫表存在故障。另一方面是驗證溫控開關和裝置。主要的檢查方式是在散熱器的溫度上升至93至98攝氏度之間時，風扇就開始了轉動，而在散熱器的溫度降低至88至93攝氏度之時，風扇就會停止自身的轉動，否則的話就要實施檢修。

六是檢查發動機散熱器。先查看散熱器內、外部清潔情況。散熱器外如果有泥土或者油污，如果由于碰撞而發生變形，都會影響到風量，從而造成發動機的溫度太高，要予以清洗或者加以調整。散熱器之中所積水垢也會會影響到冷卻液傳導熱量的功能，要使用化學劑進行清洗。

七是對節溫器進行診斷。先觸摸發動機的缸體、缸蓋以及小循環通水管。在正常狀況下，溫度差不會過大，而且會很燙。一旦觸試缸蓋到散熱器通水管以及散熱器上部覺得不會燙，觸及散熱器的下部和通水管覺得溫度相當低，那就證明了節溫器的大循環閥門尚未打開。這就需要將節溫器拆出，將其懸掛于水中進行加熱，并且放進一支溫度計，再檢查閥門開始開啟時、完全開啟時的相應溫度，以確保閥門能夠正常工作。九是要檢查水泵。先觀察水泵皮帶松緊是否合適，再檢查水泵是否具有足夠的泵水能力。在檢查過程中，應當用手抓著發動機頂部到散熱器通水管，其后再從怠速加至高速，一旦覺得通水管中的流速隨著發動機轉速之加快而相應地加快，那就證明了水泵工作狀況佳，反之就證明了水泵的泵水能力有所不足。

四、結束語

綜上所述，汽車發動機出現的過熱故障可以說是一種惡性的故障，會造成發動機的動力性和安全性有所下降。汽車發動機如果產生了過熱現象，就要依據其所具有的差異化表征，開展精確化的故障診斷。唯有切實遵循由外到里，由簡單到復雜之基本原則實施發動機維修，就必然能夠及時排除各類故障，讓汽車發動機恢復如初。

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作者簡介：

胡勇，1988年4月，湖北省宜昌市，助理講師，碩士，研究方向為汽車發動機。