中間層組織視角下新型主流流通組織模式構建及運行

徐寧

中圖分類號：F724 文獻標識碼：A

內容摘要：當前，以主流流通商為主的中間層組織的發展，能夠有效降低生產制造商與消費者之間的直接交易成本，實現市場均衡和自動出清。本文基于中間層組織理論的研究框架，對我國流通組織的效率困境進行優化提升，同時建立符合我國國情的新型主流流通組織模式，以期對我國主流流通組織各個環節進行再造，促進我國流通產業鏈健康發展。

關鍵詞：中間層理論 主流流通 組織模式 機理分析 模式創新

流通市場的微觀結構與中間層組織

中間層組織是連接消費者和生產制造商的過渡性組織，并提供一種更具效率的交易方式，從而促成潛在交易的實現。隨著技術和市場等外部因素的變化，原有缺乏效率的中間層組織將逐漸被新型中間層組織所淘汰，從而塑造出全新的市場微觀結構。當前主流流通組織模式的成熟程度更多體現在中間層組織的發達水平，中間層組織降低流通交易成本，主要通過減輕逆選擇和道德風險方式，由此提高主流流通組織效率，同時創造新的市場機會。

流通中間層組織的發展不僅降低了流通業的交易成本，同時也深刻改變了流通市場的微觀結構。流通中間商發展程度與流通業總體發展程度緊密相關，中間層組織的結構復雜度與發展成熟度，可以視作流通業總體發展程度的一個顯性指標。流通市場中的需求方是具有流通需求的企業、政府和其它組織，流通市場中的供貨人是客貨流通企業，這些流通企業能夠提供多樣化流通方式，并提供作為流通產品實現客貨空間位移服務的基本手段，在流通市場中，供貨方和需求方通常采用直接交易方式進行商品對接。在社會經濟生活中，實現客貨位移本身需要付出高昂成本代價，流通市場中的交易成本除了搜尋與簽約成本，還包括聯合流通以及國際流通復雜性造成的眾多額外成本。流通市場上的中間商在降低市場交易成本方面起到關鍵性作用，因此，流通市場中存在三類市場主體，即需求方、基本流通供貨方以及中間層組織。

流通中間商的共同特點是自身不具備流通設施或流通工具，一部分流通中間商不作為承運人，只作為協助流通交易實現的中介企業；而作為承運人的中間商，主要通過租賃流通設備，以及將多家流通企業進行整合提供流通服務，此類中間商在流通代理分類中統稱為“無船承運人”。部分基本流通業務運營商，突破傳統單一位移服務領域，通過采用多式聯運以及拓展物流服務方式，不斷擴充流通業務，并能夠提供整套服務。在基本流通業務運營商方面，快遞企業也分為擁有全部流通工具的企業，如UPS和FedEx等，以及不具有大型流通工具的企業，如DHL和提供快遞包裹服務的中鐵快運等。由此，在分工方面，流通運營商與中間商之間不存在明顯界定，而是從完全直接提供服務到完全由中間商實現服務的譜系，在該譜系上，任何具體流通企業或服務運營商都有其具體位置（見圖1）。

流通中間商在流通活動中的優勢分析

第一，縮小搜尋成本。主流流通組織的產生是基于交易費用的節省，通過中間層組織，主流流通能夠借助交易費用理論的分析工具進行考察，并對傳統流通環節和流通企業進行改造升級。隨著流通系統專業性和復雜性逐漸增加，需求方無法獲取有效信息，并對所需信息進行分析和決策。專業化流通中間商獲得了足夠生存和發展空間，并依靠其高效率的經營組織以及專業技術知識優勢，為需求方提供快捷、可靠的服務，在中間組織的競爭中把握盈利空間。

第二，通過減輕逆向選擇降低運輸交易成本。主流流通組織作為一種中間層組織的不斷出現和發育，不僅是專業化與分工深化的結果，也在于大量節省原有流通組織結構運行交易費用。在流通網絡中，線路通過密度經濟、樞紐處理能力經濟、載運工具能力經濟等普遍存在，基本流通業務運營商為了充分利用這些流通設施和工具，不惜采用低價攬貨策略以防止成本浪費。而流通中間商抓住新的市場機會，通過租用基本流通業務，實現運輸與物流經濟價值的有效提升，穩固自身在運輸市場中不可缺少的經濟地位，由此獲得低成本優勢。

第三，減少道德風險和機會主義行為。從中間層組織視角出發，主流流通組織是極為重要的價值創造和實現環節，流通組織的出現能夠實現最高效的交易活動。流通需求方要求供貨方具備快捷、安全、可靠等質量標準，流通中間商借助其專業性的業務能力，并發揮高效率經營組織優勢，實現需求方流通目的，在競爭激烈的流通市場中，建立穩固商業信譽優勢。此外，流通中間商的優勢還體現在替代分散客戶方面，這與簽約履約能力和長期信譽相輔相成。

中間層組織視角下新型主流流通組織模式構建及運行機理

（一）新型主流流通組織模式構建

在流通商處于競爭性市場結構時，創造經濟效益最高；而當流通商占據壟斷地位時，經濟效益將不斷降低。由此推斷，我國主流流通組織陷入低效率困境的原因，必然由于流通商處于壟斷支配性地位，同時也是市場競爭環境下存在的必然現象。基于此，本文構建以電子商務、現代物流配送體系為代表的“新流通”組織，即我國主流流通新型組織模式圖，如圖2所示。

流通組織中的批發商，依據產品類別形成不同的批發市場，批發市場成為產業集聚以及塊狀經濟的最高效流通組織。批發市場對于中小企業和品牌而言，是展示品牌機會的重要平臺，由此，批發市場的存在具有重要價值。同時，批發市場也是中間層組織節省交易費用的產物。

將生產制造商的出廠價格設定為C，消費者的保留價格設定為V，且批發市場和零售商交易中所耗費的交易成本分別為K1和K2，而物流商大宗物流1、小宗物流2、快遞業務3，在交易中所耗費交易成本分別為K3、K4和K5。根據中間層組織理論可知，任何一種流通商的出現都具有降低交易成本的組織功能，即K1+…+K5

反之，將主流流通組織模式提升效率空間表達為T-∑Kn，其中n=1，2，…，5。在交易成本T不變的情況下，∑Kn值越小，流通組織模式的效率越高。由于中間層組織具有效率導向型作用，隨著n的增大，流通組織效率也會提升。

虛線圖框內為傳統流通組織渠道，而“新流通”組織分別由電商企業、物流商4和物流商5所構成，共同組成一條新的流通渠道。其中，電商企業交易中所耗費的交易成本為K6，而物流商4、5在交易中所耗費的交易成本分別為K7和K8。由中間層組織理論得出，流通商具有降低交易成本的組織功能，即K6+K7+K8

此外，“新流通”組織對“舊流通”組織產生替代性沖擊的原因在于能夠節省巨額交易費用，表達式可以寫成：

K6+K7+K8

由于“新流通”組織對“舊流通”組織的替代，在傳統流通組織效率未得以提升和改善的前提下，“新流通”組織能夠提升的效率可以表達為：

（2）

由式（2）可知，當越大，傳統流通組織效率越低；而 越小，“新流通”組織效率越高，流通組織效率越大。由此，“新流通”組織模式在我國能夠得到迅速發展。

電子商務、電商物流等“新流通”組織模式，比“舊流通”組織節省了更多交易費用，因此這種流通組織結構的轉換改進了流通效率，并提升了我國流通組織運行整體效率。不僅如此，由于我國傳統“舊流通”組織運行已完全經陷入低效率困境，兩種流通組織效率差距越大，這種“后發優勢”就越明顯。

消費者通過“舊流通”和“新流通”渠道購買此產品的保留價格分別為V1和V2，公式表達為：

V1>V2 （3）

因此“新流通”組織與“舊流通”組織的替代效應，將取決于△K和△V之間的大小，當兩者相等時，“新流通”與“舊流通”達到均衡狀態，此時組織之間的替代效應為零。

現實情形比理論模型更為復雜，在特定情形下，“舊流通”組織也會尋求提升效率的途徑，通過借鑒“新流通”組織運行模式，提升線下傳統流通組織運行效率。此外，隨著電子商務行業發展呈飽和趨勢，“新流通”組織效率提升也會受到界定，其規模經濟效應無法繼續發揮。以上原因都將推進“新流通”組織與“舊流通”組織的相互融合，最終提升我國流通組織整體效率。

（二）“新流通”模式運行機理

我國主流流通組織的低效率困境具有明顯的空間屬性特征，這一特征催生我國復雜的區域市場分割與區域行政壁壘現象，必然導致流通組織陷入“生產制造業領先，商貿流通業滯后”的錯位發展格局。然而，“新流通”模式具有的跨時空協調的空間屬性，能夠從本質上克服目前我國流通組織面臨的問題。具體而言，電子商務的網絡性特征，能夠有效消除區域市場分割、加速區域經濟融合、優化區域經濟結構，跨越眾多傳統流通渠道，直接將產地與消費者對接。此外，現代物流配送體系的發展也同樣具有跨區域整合的重要功能，隨著電商物流行業的快速發展，傳統依據批發市場發展的物流行業數量逐漸減少，應運而生的壟斷性物流經營權也將逐漸消失，大幅提升流通組織效率（見圖3）。

第一，運用物聯網、云計算、數據挖掘等信息化工具，提升交易效率。隨著商業領域物聯網、云計算以及數據挖掘等信息化技術的逐步成熟與普及，“新流通”模式的交易數據搜集、處理以及分析能力有效提升。

第二，跨越時空限制，塑造全國統一市場，獲得規模經濟效應。“新流通”組織的跨越時空特征，使物流、電商平臺網絡集聚各地區生產者、流通商、消費者成為可能，有效實現個性化消費和柔性化生產的對接。

第三，促進流通業態與流通模式創新，加速傳統產業轉型升級。電子商務產業的逐漸成熟，使“新流通”組織快速發展，不斷融入傳統行業，如金融業、制造業、新聞業、旅游行業、教育行業、出版業等。在“新流通”模式向“舊流通”體系融合的過程中，加快了傳統產業的轉型升級進程，快速提升了生產、交易效率。

第四，突破“馬歇爾悖論”，塑造“競爭性壟斷”市場結構。企業擴大規模導致的規模經濟與市場壟斷形成緊張關系即“馬歇爾悖論”。“新流通”組織模式能夠有效轉變傳統產業組織形態，使產業生態圍繞消費者進行重構。

“新流通”模式提升主流流通組織效率的具體步驟

（一）運用現代流通技術，重構傳統流通體系

充分運用現代流通方式和流通技術，重構傳統流通體系，加快建立我國現代商貿流通體系。要進一步厘清政府與市場的作用界限，發揮市場決定性作用，借助市場“無形的手”推進流通體制改革。例如，以阿里巴巴、京東等龍頭電商企業引領的電子商務模式和組織創新，正是推動我國流通體制改革的重要力量。同時，要充分發揮“新流通”組織模式在提升我國流通組織運行效率中的重要作用，運用現代物流、電子商務和連鎖經營等先進流通技術，對傳統流通組織進行再造，建立適應現代生產和消費方式的現代流通體系。

（二）構建跨區域治理協調機制，打破區域分割壁壘

區域發展協調與區域市場分割問題是長期阻礙我國區域經濟發展的根本問題，加快構建跨區域治理協調機制，對提高流通產業集中度具有積極作用。消除我國流通組織目前存在的“諸侯經濟”現象，須建立激勵相容的區域協調發展機制，因此決策層和理論界要按照十八大以來中央提出的重大戰略規劃要求，協調不同層級及區劃政府之間的利益。同時，應充分借鑒國外治理經驗，創新跨區域治理協調機制，使其符合我國國情。政府通過鼓勵通流企業實施參股控股、協作聯盟等措施，發揮規模經濟效應，促進流通組織集中，提升流通組織運行效率。

（三）強化體制改革，實現流通市場化與工業化有效平衡

強化政府行政體制改革，應進一步簡政放權，減少行政性稅費、行政審批權，并加快推進商貿業營改增試點，實現我國流通領域市場化與工業化的有效平衡。政府應形成“大流通”觀念，取消流通過程中的非法行政性稅費項目，并減少阻礙跨區域市場整合的行政審批權。除此之外，由于商貿流通業多為勞動力密集型產業，政府應充分給予流通企業適度的稅收政策優惠，降低企業經營成本，加快推行營業稅改增值稅步伐。

（四）加快流通組織戰略轉型，增強流通業逆向整合能力

由于再中間化的聚集優勢，批發產業轉型在流通組織戰略中尤為重要，能夠加快推進中國流通組織供應鏈逆向整合能力。大型批發企業應提升組織內部的生產性服務職能和服務供應鏈運營能力，發展成為商品經營和供應鏈運營彼此融合的大型綜合批發主體；促進傳統批發組織轉型升級，成為連接上下游產業組織的第三方供應鏈組織。同時，依據關系聚集原理，有效運用電子商務技術，構建集聚多樣化實體批發市場的互聯網交易平臺，并對聯合批發市場進行管理。

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