“設(shè)計”或是電動汽車的下一突破點？

撰文/N.E.S 王濤

“設(shè)計”或是電動汽車的下一突破點？

撰文/N.E.S 王濤

當(dāng)續(xù)駛里程不再是制約電動汽車發(fā)展的“痛點”時，接下來用戶更關(guān)注的會是什么？

目前，市面上的大多純電動汽車通常是在傳統(tǒng)燃油車型的基礎(chǔ)之上進行的研發(fā)，外觀與內(nèi)飾設(shè)計基本保持了原有車型的模樣，這顯然是汽車廠商研發(fā)一款電動汽車產(chǎn)品最快速的捷徑。然而，今天的主流消費群體日漸年輕化、個性化，當(dāng)續(xù)駛里程不再成為拉開車型差距的首要因素時，設(shè)計獨特、個性的車型將更容易得到用戶們的寵愛。

細(xì)心留意新近亮相的純電動乘用車、概念車的外觀和內(nèi)飾就不難發(fā)現(xiàn)，一些中外汽車品牌在電動汽車的設(shè)計上著實花了不少心思。或聘請外援設(shè)計師，或更突出文化元素，或直接從零開始設(shè)計，而無論以何種方式進行“整容”與塑造，核心不僅僅是突出美，而更多是回歸用戶的需求本身。所以，如何定義“個性”，也給汽車設(shè)計師們留出了足夠的想象空間。

跳出傳統(tǒng)車“形”的禁錮

如果讓用戶從當(dāng)前在售的車型中，挑選一款足以彰顯個性并且買得起的純電動汽車，會有幾種選擇呢？縱然特斯拉、寶馬、騰勢品牌車型堪稱眾車型里的“顏值擔(dān)當(dāng)”，但高昂的價格往往還是會令大部分用戶望而卻步。而價格相對親民的自主品牌車型：比亞迪E6、北汽EV系列、北汽EU系列、吉利帝豪EV、眾泰云100、奇瑞eQ等，雖然登上了2016年車型銷量榜單的前幾位，但大部分車型仍未擺脫傳統(tǒng)燃油車的影子，個性與創(chuàng)新在這些車型中略顯得蒼白無力。

事實上，隨著傳統(tǒng)汽車廠商在技術(shù)上的不斷突破，以及新興造車企業(yè)的加快涌入，使得較高續(xù)駛里程的純電動車型越來越普及。這就意味著，續(xù)駛里程將不再是拉開各車型差距的最關(guān)鍵因素，而用戶對于純電動汽車的關(guān)注也將由“實用性”上升至“個性化”。因此可以說，汽車的外觀與內(nèi)飾設(shè)計將是其衡量一款電動汽車的最直接影響因素，而“復(fù)制”終究難以滿足不斷變化的主流消費群體的味蕾。

不過，從新近亮相的純電動乘用車、概念車的設(shè)計便不難看出，一些汽車品牌已經(jīng)開始在新產(chǎn)品的“顏值”上玩起了花樣。比較明顯的一種是，在車身線條上集圓潤的曲線線條與硬朗的直線線條于一身，形成一種混搭的風(fēng)格，突出車身的“肌肉感”。例如，蔚來汽車的EVE、觀致的Model K-EV車型等。還有一種花樣是在進氣格柵與大燈上做文章。例如，奧迪e-tron Sportback Concept的六邊形格柵、MG E-motion Concept的星輝格柵，以及比亞迪王朝概念車的百葉格柵和T形的LED光源設(shè)計等，這些樣式都是以往少見的。此外，在新車的內(nèi)飾設(shè)計方面，突出未來智能化趨勢也是一大特色。例如，上汽榮威Vision-E“光之翼”概念車配裝了無線充電裝置、3D視覺全虛擬儀表等諸多代表未來趨勢的豪華配置，足以看出，榮威在未來車型智能化方面也是有所籌備。當(dāng)然，設(shè)計上的新式花樣變化還遠不僅于此。

由此可見，跳出傳統(tǒng)車的禁錮，以天馬行空的想象去設(shè)計未來的電動汽車，將更有利于抓住主流消費群體的心理訴求，順應(yīng)不斷變化的市場潮流。

堅持品牌獨有的個性

仔細(xì)琢磨可以發(fā)現(xiàn)，在純電動汽車產(chǎn)品的設(shè)計上，幾乎所有品牌都無外乎通過三種方式進行戰(zhàn)略部署。

第一種是聘請外援設(shè)計師，這也是大多車企普遍采取的策略。例如，比亞迪王朝概念車的設(shè)計就是奧迪前首席設(shè)計師沃爾夫?qū)ぐ瘢╓olfgang·Egger）的作品。從新車亮相來看，有著豐富品牌設(shè)計經(jīng)驗的艾格的加入著實為其新產(chǎn)品增加了不少新亮點，甚至將為比亞迪的后續(xù)產(chǎn)品樹立標(biāo)桿。的確，出于打造品牌國際化、提高市場競爭力等多方面考慮，如今幾乎每個主流自主品牌都會從海外聘請一兩位知名設(shè)計師，然而，這些外援設(shè)計師的參與又能夠為自主品牌的設(shè)計提升多少高度呢？從實際情況來看，國外設(shè)計師在產(chǎn)品的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和要求方面有著成熟的技藝，的確能夠幫助自主品牌快速提升設(shè)計水平，但是，一款車型的設(shè)計并不僅僅是提供標(biāo)準(zhǔn)和要求就可以的，還需要設(shè)計師對所在市場有著較強的洞察力并對主流消費群體的需求有著準(zhǔn)確的把握和理解。所以，或許設(shè)計一款個性十足的純電動車對國外設(shè)計師而言并不十分困難，但是否能抓住國內(nèi)消費群體的味蕾則是更具有挑戰(zhàn)的事。

第二種是突出汽車設(shè)計中的文化元素，這也是很多自主品牌在產(chǎn)品推廣過程中的一大宣傳亮點。對設(shè)計師的考驗是，如何通過設(shè)計來巧妙地表現(xiàn)文化元素。事實上，“對于文化元素的探索不應(yīng)再簡單停留在符號上面，而是用現(xiàn)代的國際通用設(shè)計手法去包裝一種屬于中國人特殊的文化情感和文化傳承。”廣汽研究院造型設(shè)計師張帆曾表示。他還舉了傳祺GA6的例子，GA6的前臉設(shè)計成了比較兇悍的樣子，像一頭猛獸，車大燈內(nèi)部也設(shè)計為了一圈圈的紋理，其理念來自于南獅。這樣設(shè)計就是為了文化心理上的傳承，就像門神、四大金剛、石獅等，都是中國人趨利避禍的心理需求，也是心理上安全的一種暗示。

第三種則是從零開始的設(shè)計，這種方式主要是對于新興造車企業(yè)而言。新興造車企業(yè)進入新能源汽車市場時，所帶來的是一張白紙，而在車型的設(shè)計上，他們可以天馬行空地描繪出自己理解的樣子，也更容易將用戶對電動汽車的期待融入到車型中，更能夠較快設(shè)計出符合年輕一代的個性化產(chǎn)品。然而，從另一個角度來看，由于對產(chǎn)品把握的經(jīng)驗不足，使得這些新興造車企業(yè)很容易受到傳統(tǒng)品牌的影響，而如何不受現(xiàn)有車型設(shè)計的束縛，不模仿、不抄襲，設(shè)計出獨特的產(chǎn)品，對這些企業(yè)的設(shè)計師們來說，無疑是個很大的挑戰(zhàn)。

不做“花瓶” 回歸用戶需求

縱然“顏值”已經(jīng)成為電動汽車產(chǎn)品非常重要的核心競爭力，外觀與內(nèi)飾設(shè)計更是體現(xiàn)一款車格調(diào)的直接因素，然而，一款車的設(shè)計并非完全天馬行空，而是要基于產(chǎn)品的工程和設(shè)計要求本身，脫離了這些標(biāo)準(zhǔn)和要求，再美的外觀也不過是徒有虛表的“花瓶”。可以說，汽車的設(shè)計與工程、技術(shù)的關(guān)系是相輔相成的，技術(shù)的不斷發(fā)展為設(shè)計提供了更好的手段，而設(shè)計的不斷創(chuàng)新也給工程和技術(shù)帶來了挑戰(zhàn)，這種挑戰(zhàn)將是促使技術(shù)進步的動力。

所以說，汽車設(shè)計師不僅僅是設(shè)計美好產(chǎn)品的，他被賦予了研究用戶與產(chǎn)品、市場與文化之間關(guān)系的職責(zé)，美化不過是設(shè)計淺層次的表現(xiàn)，而深入的設(shè)計則要回歸用戶的需求。人的物質(zhì)需求相對來說比較容易滿足，但心理需求則是錯綜復(fù)雜與不斷變化的。與其說，電動汽車產(chǎn)品的設(shè)計是考驗設(shè)計師水平的綜合試卷，倒不如說是一本讓設(shè)計者們用心閱讀的心靈書籍，所以，這些精神需求才給設(shè)計師們留出的最廣闊空間。