高郵基地正式投產道爵的“高端夢”多了幾分把握？

撰文/N.E.S 吳征

高郵基地正式投產道爵的“高端夢”多了幾分把握？

撰文/N.E.S 吳征

五月的高郵總是異常熱鬧，除了每年一屆的環高郵湖自行車賽，在5月10日舉辦的道爵領航上市暨高郵基地投產發布會又給這個人口不是很多的縣級市帶來了很多人氣。

抵達高郵之后，才得知本次發布會有200多家供應商和600多家經銷商參加，經銷商數量之多也體現了道爵在全國市場的覆蓋程度，這大概就是微型電動車（微電）行業“渠道為王”的現狀。然而，這也只是其品牌高端化戰略規劃的一部分。

高郵基地瞄向乘用車標準

長期以來，微電廠商一直被外界視為“小作坊”式的企業，熟悉這個行業的人都知道，“小作坊”雖然有，但并不絕對。在微電行業中，規模較大、具備經濟實力的企業并不在少數，通過投建所謂的智能化生產線，使得其產品的質量、生產工藝并不亞于市場中的乘用車產品。

而在高郵基地投產的當天，道爵特地安排了廠房參觀的環節，似乎是想一掃大家對微電產品工藝、質量的懷疑。

據了解，道爵高郵基地總投資達20億元，年產能設計為15萬輛，具有完備的乘用車四大工藝制造標準體系?！罢麄€基地的生產線按兩分鐘一個節拍，可進行柔性生產，且所有生產線可實現全自動，無縫連接。”道爵汽車董事長薛篩林如此介紹。

生產車間內，機械運轉的震動、敲打聲，以及焊接時的火花，呈現出一幅繁忙的畫面，除了生產線上的產品有些小巧，絲毫看不出完整的沖壓、焊裝、涂裝、總裝過程與傳統汽乘用車有何不同。與此同時，為了進一步保證工藝，在自動化的生產中，也安排了工人的參與。例如，在焊裝車間內，由機械手完成焊接后，還要進行一次人工二保焊?！斑@也是為了增加機件焊接的牢固程度?！痹趫龅囊晃还と讼颉缎履茉雌囆侣劇方忉屨f。

雖然每一步生產工藝完成前，均會設有質量檢驗的環節，但每輛車在總裝下線之后，還是要進行最后的質量“考試”，即完成總裝車間外面的這條包含了鵝卵石路、高速路、坡道等路段中所設置的項目，合格后才能交付于市場，以保證消費者駕駛的汽車是一款“良品”。

產品布局開始提速

新工廠的投產，自然為道爵的產品投放增添了保障。道爵汽車銷售公司總經理時元法也表示，“從去年底開始，道爵的產品上市速度有明顯的加快，從酷越到如今上市的領航，今年還會再上市兩款新車型?！?/p>

記者了解到，道爵希望推出不同尺寸的產品以覆蓋更多的市場群體。例如，剛剛宣布售價為3.98萬-4.98萬元的領航基于370平臺打造，車身尺寸為3715/1647/1548mm，2410mm的軸距也使得該車在微電市場中屬于“大塊頭”。據時元法介紹，該車是一款A0級車型，目標是年輕消費群體，車內搭載的道爵carlife、GPS導航、倒車影像，以及電動后視鏡等功能會令用戶在選擇第二款車的時候更加偏向更高端的配置。據悉，新車未來還會推出鋰電版本。

此外，道爵還計劃在今年7月上市一款280平臺的產品，該車的尺寸雖不及領航，但卻凸顯了性價比；而另外一款包含了鉛酸和鋰電，以及三本兩座、五門四座版本的新產品也會在10月上市。到了明年，基于320平臺、350平臺、380平臺的產品也會陸續推向市場。

品牌高端化有幾分把握？

目前，微電企業以多品牌攻入市場的情況十分常見，多條腿走路以覆蓋更多層面的市場群體，而這種現象正在逐漸成為當下微電行業的趨勢。不過，多品牌的趨勢也使得本來技術門檻就不高的微電產品在市場中變得大同小異。基于此，道爵選擇以不變應萬變，依舊在單一品牌上不斷發力高端化。

時元法認為，目前市場中產品同質化嚴重，低價競爭的現象也十分普遍?！皶r常會出現沒有剎車助力，甚至連安全帶都沒有的車型，但這并不是老百姓想要的產品。”時元法談道，對于道爵來講，戰略方向非常明確，在大家都在拼價格的時候，樹立更高的品牌形象。

那么，要如何樹立品牌形象呢？在記者看來，新基地的投產只是第一步，車型在配置上的提升是第二步，而接下來，終端渠道的建設以及售后服務，也同樣需要不斷加強。而這也正是道爵想要做的。

記者了解到，本次發布會共有200多家供應商和600多家經銷商參加，經銷商范圍也基本覆蓋了全國各個三、四線城市，以及一、二線城市的郊區?！敖酉聛?，道爵還將堅守‘渠道為王’，增加建設更多的旗艦店?！睍r元法還表示，在服務方面，還將加強服務站的建設，并親自到經銷商的門店中進行產品導購的培訓，全面提升服務質量的同時，也增加了培訓的場次?！斑@同樣是今年的重點工作?！彼a充說。