SVW Touran L以二胎之名上 汽 大 眾 途 安 L

攝影/文/宋一行

SVW Touran L以二胎之名上 汽 大 眾 途 安 L

攝影/文/宋一行

不得不說，上汽大眾的套娃式的前臉放在這部途安L上讓它擁有了不同于其他MPV的英氣

EA888的初段動力較之EA211來得更猛，后勁自然也更足一些

雖說動力較之1.4T要強上不少，但這臺7速雙離合換擋時機幾乎難覓

頂配的多輻式輪轂拔高了整車的檔次

上汽大眾對于常用與不常用的按鍵布局把控還是相當到位的

雖說受限于成本，途安L的材質用料并不算好，但無論內飾工藝還是細節方面這部途安L都把能做到的發揮到了極致

在去年3月途安L上市起，就有不少消費者抱怨途安L價格虛高。誠然，過高的定價讓這臺新車在上市初期流失了部分潛在買家。而今，在途安L上市近一年后，所有車型平均2～3萬元的優惠也表明了上汽大眾的態度，那么如今是否到了這臺車的最佳購車時機呢？

這臺1.8T途安L的科技配置較之1.4T的途安L更為豐富，有并線輔助、車道偏離預警系統、電動尾門、座椅加熱、第二排背部角度調節等越級配置。其中，第三排座椅與自適應巡航為選裝件。第三排座椅選裝相信大家都能理解，而自適應巡航作為選裝件就體現出了上汽大眾的人性化，因為在我采編過的大部分車主里，遇到過不少車主的愛車有自適應巡航功能但從來不用，他們中絕大部分都覺得這個功能危險性大于實用性。而這種不把實用性“存疑”的配置強加于消費者的做法絕對是上汽大眾的加分項。

途安L是大眾MQB平臺的第一款MPV，我們的試駕車采用了第三代EA888的1.8升渦輪增壓發動機，其在去年剛榮獲沃德十佳發動機大獎，與1.4T發動機相比，有著更為充沛的扭矩。搭配型號為DQ380的濕式7速雙離合變速箱。這套動力組合由來已久，況且有著廠家10萬公里的保修承諾，也算是給那些擔憂大眾雙離合隱患的車主們吃下了顆定心丸。

在實際駕駛中，途安L給我帶來最直觀的感受是輕松好開，在低速時，方向盤要比上一代輕不少。但到了高架把時速踩到80公里/小時后，你又會發現途安L同樣能變得很沉穩。在80公里/小時勻速時，轉速能維持在1800轉，此時，若你需要提速超車，那么稍將油門踩至3/4處后，動力仍會源源不斷地向外涌出。這臺車的油門以及剎車踏板的力度都不算沉重，倒是與新朗逸相似，都是屬于女性車主都能輕松駕馭的類型。輕柔的轉向助力以及良好的駕駛視線是這部車在實際駕駛中給我的最直觀的感受，并且它開起來也沒有MPV的那種拖沓感，在高架道路上仍舊顯得快捷輕盈。在駛過一些坑洼路面時，途安L的多連桿獨立后懸會過濾掉大部分抖動，在整個駕駛過程中，途安L的底盤調校犧牲了操控性，帶來的是更好的舒適性與濾震性。途安L雖說是MPV，但車身高度相對一般車型要高一些，車內的坐姿十分舒適，且兩側的車窗加上超大的全景天窗會給人超大的視野空間，坐在后排的乘客甚至會有置身于行政級座駕的錯覺。

技術規格

途安L的實用性確實很強，在城市路駕駛時雖沒有什么驚喜可言，但無論燃油經濟性還是車內空間以及乘坐舒適度在同級競品中都很難有能與之媲美的車型，由此，途安L可以說是目前二胎家庭在合資MPV車型中的首選。

這臺途安L 1.8T車型的官方油耗為7升/百公里，在拿到試駕車行駛的這一周里，我們清零后得到的城市道路綜合油耗為8.6升/百公里，遇到早晚高峰時，油耗會達到10升/百公里左右，且平均車速也基本為20公里/小時。