公路路基施工問題探究

梁燕敏

摘 要：經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的增加，推動(dòng)了交通事業(yè)不斷發(fā)展，隨著市場經(jīng)濟(jì)的成熟，物流業(yè)興起，各種運(yùn)輸車輛越來越多，而生活質(zhì)量的提高又使私家車數(shù)量以倍數(shù)增長，原有交通負(fù)荷已經(jīng)滿足不了現(xiàn)代需要，需要不斷進(jìn)行公路提檔，才能確保良好的交通秩序，這就給發(fā)展中的交通事業(yè)提出了更高的追求和質(zhì)量目標(biāo)。要想實(shí)現(xiàn)順暢交通，穩(wěn)定出行，就要在公路建設(shè)中不斷提高技術(shù)含量，擴(kuò)大交通運(yùn)輸能力。對(duì)公路來講，路基穩(wěn)定性至關(guān)重要，直接影響交通質(zhì)量，更關(guān)系著人們生命安全。公路質(zhì)量問題需要我國各級(jí)公路建設(shè)管理部門充分重視，施工中嚴(yán)格流程，控制環(huán)節(jié)，通過規(guī)范施工保證建設(shè)質(zhì)量，提升行車品質(zhì)。文章主要對(duì)施工中路基施工遇到的問題進(jìn)行分析，詳細(xì)闡述路基施工措施與方法，以此，不斷提升公路路基的建設(shè)質(zhì)量，推動(dòng)我國交通事業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路路基；施工；問題

在當(dāng)前對(duì)交通需求量不斷增加的情況下，我國不斷加大對(duì)交通的投入力度，也越來越重視基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，公路交通迎來難得的發(fā)展良機(jī)。國家出臺(tái)了一系列政策法規(guī)，通過嚴(yán)格的監(jiān)督管理，推動(dòng)公路發(fā)展。為了保證公路質(zhì)量，業(yè)內(nèi)也在不斷創(chuàng)新，以技術(shù)為核心，新材料，新設(shè)備為主導(dǎo)，不斷進(jìn)行改革，在各個(gè)環(huán)節(jié)提高建設(shè)能力與水平。公路建設(shè)中存在許多不確定因素，只有不斷克服困難，解決問題，才能建設(shè)出精品工程，滿足社會(huì)發(fā)展和人們?nèi)找嬖鲩L的生活需求，公路路基建設(shè)逐漸走上科學(xué)化、現(xiàn)代化。

1 路基施工常見問題

（1）填挖方中線偏移。路基施工過程中，由于作業(yè)環(huán)境惡劣，往往會(huì)出現(xiàn)一些難以控制的問題，工程建設(shè)選擇的儀器不符合施工標(biāo)準(zhǔn)要求，滿足不了測量需求，造成施工中線不準(zhǔn)，使路基施工沒有良好的參照；還有一些施工，沒有做好充分準(zhǔn)備，對(duì)測量儀器使用前不能科學(xué)校正，測量所得數(shù)據(jù)不精確，造成中線偏離，影響施工質(zhì)量。

（2）路基填料不符合要求。在路基施工過程中，需要使用大量的填料，填料質(zhì)量是否滿足施工標(biāo)準(zhǔn)則對(duì)路基有較大的影響，施工人員責(zé)任心不強(qiáng)，為了趕工期等因素，不能按照標(biāo)準(zhǔn)對(duì)填料進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)和篩選，一些不符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的填料導(dǎo)致了路基填料的達(dá)不到要求，整體質(zhì)量不合格，還有一些是施工過程中，為了方便就地取材，使一些雜質(zhì)進(jìn)入填料，最后造成工程質(zhì)量不合格。

（3）路基壓實(shí)不符合標(biāo)準(zhǔn)。路基關(guān)系到公路質(zhì)量，施工過程中，為了保證路基穩(wěn)定性，需要使用大型壓路機(jī)對(duì)施工面進(jìn)行壓實(shí)，但是在實(shí)際施工過程中，由于施工單位壓路機(jī)的噸數(shù)不夠或壓實(shí)過程中沒有按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，均會(huì)造成壓實(shí)次數(shù)不足的問題，一些區(qū)域沒有認(rèn)真進(jìn)行作業(yè)，形成了漏壓現(xiàn)象，最終導(dǎo)致路基壓實(shí)不符合施工標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量要求。

2 施工土方控制方法

路基施工需要對(duì)各流程進(jìn)行控制，任何一個(gè)環(huán)節(jié)不符合規(guī)范都會(huì)造成質(zhì)量不合格，在進(jìn)行路基施工過程中，施工人員需要嚴(yán)格生產(chǎn)流程。

（1）填挖方中線控制。要想保證中線控制精準(zhǔn)，則需要做好反復(fù)的檢驗(yàn)，通過使用水準(zhǔn)儀和全站儀等儀器設(shè)備，全面做好復(fù)測工作，保證填挖方中線得到良好控制，確保填挖方在規(guī)定區(qū)域內(nèi)。

（2）填料標(biāo)準(zhǔn)控制。各施工單位對(duì)路基填料標(biāo)準(zhǔn)的控制非常重要，只有保證填料質(zhì)量，才能建設(shè)出高品質(zhì)路基，保證路基投入使用后的強(qiáng)度。建設(shè)過程中，需要全面利用CBR值對(duì)路基標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)量化等級(jí)認(rèn)定。潮濕地區(qū)路基施工時(shí)，需要根據(jù)現(xiàn)場情況做好標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整，為了保證施工質(zhì)量，需要適當(dāng)調(diào)整好填料性質(zhì)，加入一些生石灰對(duì)填筑土性質(zhì)進(jìn)行良好改善，保證施工標(biāo)準(zhǔn)。

（3）黃土路基施工。黃土路基是施工中常見的類型，填料質(zhì)量非常關(guān)鍵，要想達(dá)到設(shè)計(jì)要求，則需要在施工中用土工釘做好加固，確保黃土路基緊實(shí)度，黃土路基承載力是硬指標(biāo)，需要在施工中做好嚴(yán)格控制，要想達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，則要將路基全面進(jìn)行夯實(shí)，同時(shí)還要設(shè)置固定樁，保證路基穩(wěn)定性。黃土含水量控制較為重要，含水量小就會(huì)導(dǎo)致路基開裂，含水量大會(huì)導(dǎo)致路基松軟，只有充分做好周邊排水設(shè)計(jì)施工，保證周圍有良好的防滲效果，黃土路基周圍的環(huán)境才能干燥，使黃土路基更加穩(wěn)固。

3 公路路基排水

施工過程中，對(duì)水的控制是重點(diǎn)，因?yàn)樗怯绊懧坊┕ず驼Ｊ褂玫闹匾蛩刂?，通過實(shí)際證明，許多路基都是因?yàn)闆]有做好防水而損壞，所以說，施工單位必須重視排水和防水建設(shè)，以預(yù)防為主做好防水施工，避免因?yàn)樗υ斐蓳p失。

（1）地下排水。施工工程都受地下水影響，地下水排放非常重要，為了有效保證路基安全，需要全面做好地下水防治工作，避免出現(xiàn)地下水對(duì)路基產(chǎn)生的破壞，地下排水設(shè)施顯得至關(guān)重要。一般處理方法是利用暗溝、盲溝等設(shè)施，對(duì)地下水進(jìn)行防治。對(duì)于水量大的，需要采用帶滲水管的滲溝做好全面排水工作，有效避免公路路基受地下水侵蝕影響。

（2）地面排水。路面水也對(duì)路基有一定的影響，排水不及時(shí)將會(huì)造成路基不穩(wěn)定，導(dǎo)致交通事故發(fā)生。為了減少地面水影響，需要建設(shè)邊溝、截水溝、地表排水管等，通過良好的排水設(shè)施，減少地面水對(duì)路基的影響。公路兩側(cè)灌溉溝渠需要全面規(guī)劃設(shè)計(jì)，形成多項(xiàng)功能，各種管線加固能夠避免出現(xiàn)滲、漏水的問題。

（3）路面排水。路面排水也是有效保護(hù)路基的方法，通常公路受降水的影響，會(huì)有大量的積水，積水過多排放不及時(shí)，則形成大面積積水，為了有效避免積水滲入地下對(duì)公路路基造成破壞，則要通過兩種方式做好路面防水工作，一是集中排水，二是分散排水。

4 公路路基防護(hù)

（1）坡面防護(hù)。坡面防護(hù)就是有效避免出現(xiàn)地表水對(duì)坡面的沖刷、坡面巖土的風(fēng)化剝落等問題，通過坡面施工使周邊環(huán)境風(fēng)格統(tǒng)一。坡面防護(hù)效果較好的方法主要是種草和砌石框格。種草防護(hù)時(shí)，需要嚴(yán)格挑選草籽、適當(dāng)加入肥料，在路基施工中，既何護(hù)環(huán)境，又能起到對(duì)坡面加固的作用，避免出現(xiàn)區(qū)域內(nèi)水土流失。砌石框格時(shí)間長了會(huì)出現(xiàn)破裂和風(fēng)化，為了保證安全，施工時(shí)主要采用錨桿掛鐵絲網(wǎng)和噴射混凝土漿的方式，使石塊更加牢固。

（2）支擋防護(hù)。支擋防護(hù)也是較為常用的方法，主要是通過建設(shè)擋土墻來實(shí)現(xiàn)目的，通過多年的施工，對(duì)擋土墻建設(shè)有了更多的經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)際施工過程中，主要是使用懸臂式擋土墻和扶壁式擋土墻兩種，主要優(yōu)勢是受力合理，承受荷載大，占用空間小，建設(shè)成本低，因此有著廣泛的應(yīng)用。

5 公路軟土地基處理

在公路工程施工過程中，常常會(huì)遇到軟土地基施工，控制不利，則會(huì)造成路基沉降、失穩(wěn)甚至塌陷問題，威脅著車輛與行人安全。

（1）灰土擠密樁。如果遇到施工軟土地層問題，則需要根據(jù)不同的情況做好控制，保證軟土層施工順利。通常情況下，需要把握好軟土層含水量。通常需要使用灰土擠密樁達(dá)到治理目標(biāo)，對(duì)施工軟土層作好正確的處理。含水量過大時(shí)，需要添加石灰粉對(duì)水分進(jìn)行吸收，把多余水分吸干；含水量小就需要通過潤濕進(jìn)行有效處理。灰土擠密樁施工需要保證穩(wěn)定，施工時(shí)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工建設(shè)，保證密實(shí)度檢測符合要求，如果標(biāo)準(zhǔn)不合格則需要再次進(jìn)行填料和夯打?；靥盍弦欢ㄒ浞?jǐn)嚢?，確保均勻。每個(gè)灰土擠密樁孔填料用量都要有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，通過科學(xué)精算得到填量多少，避免出現(xiàn)用料過多或過少的問題，保證軟土路基施工順利開展。

（2）合成材料加固。厚度小的軟土地基需要鋪設(shè)土工布，對(duì)各部位起到分隔、過濾、排水作用，土工布高抗拉強(qiáng)度能夠保證軟土地基實(shí)現(xiàn)良好的穩(wěn)定性，強(qiáng)化軟土地基荷載。施工時(shí)把含水量大的淤泥直接清理，然后再向路基填加沙礫石、毛石、沙粒等，確保換填成功。

6 結(jié)束語

公路建設(shè)需要不斷克服路基中存在的各種問題，創(chuàng)新工作思路和方法，提升公路路基施工質(zhì)量，只有這樣，才能不斷推動(dòng)我國公路建設(shè)水平，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)事業(yè)飛速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]李勛，郭巧玲.淺談公路工程路基施工[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2011（17）.