路基土方填筑與壓實施工技術

于莉莉

（黑龍江省龍建路橋第五工程有限公司）

摘 要：現代社會經濟發展形勢下，交通行業不斷發展進步，施工技術也不斷完善，一定程度上推進了公路建設事業的穩定發展。在公路工程實際建設過程中，路基土方填筑與壓實施工質量往往直接關系著整個公路建設的安全性和可靠性，直接影響著公路的使用壽命。本文就路基土方填筑與壓實施工技術進行簡要分析，以推進公路工程建設的規范有序進行，僅供相關人員參考。

關鍵詞：公路工程；路基土方填筑；壓實技術；質量控制

眾所周知，路基是公路的基礎組成部分，在交通運輸過程中往往承擔著路面行車的全部荷載，因此路基施工質量直接關系著公路整體建設質量，并且與行車安全密切相關。隨著交通行業的不斷發展進步，城市之間往來日益頻繁，對公路路基施工質量也提出了更為嚴格的要求，為進一步提高公路的使用壽命，保證行車安全性和舒適性，加大力度探討公路路基土方填筑與壓實施工技術，對公路建設事業的穩定發展具有重要的現實意義。

1 公路路基填筑壓實前的施工準備工作

為全面提高公路工程建設質量，保證行車安全性和舒適性，延長公路的使用壽命，在路基土方填筑壓實施工之前，應當充分做好相關準備工作，包括技術準備、路基放樣以及施工測量相關操作，從而為公路路路基填筑壓實施工的順利進行提供可靠的支持。

在技術準備方面，公路路基土方填筑與壓實施工正式開始之前，施工單位應當準確把握公路工程建設的相關標準，明確工程設計中的相關內容，并充分做好技術交底工作。在現場勘查后，核對設計文件中的各項內容，并且在發現問題的第一時間報請設計變更，以提高公路路基填筑壓實工程設計的合理性和可靠性。在此基礎上編制施工組織設計，及時對施工現場進行清理干凈，并做好工程相關臨時性工作，為路基土方填筑與壓實施工的順利進行奠定可靠的基礎。

在施工測量操作方面，路基施工之前，應將施工測量工作做好，在現場對路線進行恢復及固定。其測量內容包括：導線、中線、水準點復測與固定、檢查與補測橫斷面以及增設水準點等。施工人員詳細調查路基工作范圍內的地質及水文狀況，通過取樣試驗將性質和范圍確定，并提出改進設計的建議和意見。

在路基放樣方面，在路基施工之前，應與路線中樁、路基橫斷面圖或路基設計表的放樣工作相結合。目的是在原地面上將路基邊緣、路堤邊坡以及各種附屬設施的位置實施標定出來，定出路基輪廓，放置邊樁并將作業界限劃出，為施工提供便利。

2 填土壓實施工的具體方法

2.1 碾壓法

碾壓法是運用機械滾輪的壓力對土壤實施壓實，使其與所需的壓實度相符。碾壓機械又包括平碾和羊足碾等。通常情況下，羊足碾在粘性土碾壓中較為適用，不適用于砂性土碾壓操作。由于在碾壓砂土時，土的顆粒會受到羊足碾較大單位壓力的影響，會移動至四面，從而破壞了土的結構。

靜力光輪壓路機僅在較薄的填土路基上有所適用，則是由于靜力光輪壓路機的滾輪與土壤有較大的接觸面積。對靜力光輪壓路機進行碾壓操作時，應運用“薄填、慢駛、多次”的方法，即較薄的填土厚度，運用先慢后快的碾壓速度，先進行輕碾后實施重碾。

輪胎式壓路機在各種土壤的壓實中有所適用，對較為潮濕的粘性土的壓實而言相對有效，碾壓深度能超過30cm。輪胎壓路機的最大特點是，可以與圖紙情況相結合，對輪胎的內壓力實施改變，使土壤的最大應力保持在土壤的極限強度范圍內。

2.2 夯實法

夯實法是對夯錘自由下落的沖擊力進行利用，使土壤的夯實得到實現，壓縮了土體孔隙，更加使土粒排列達到緊密狀態。人工夯實施工中運用的工具主要包括木夯及石夯等。機械夯實常用的有內燃夯土機和蛙式打夯機及夯錘等。強夯法在粘性土、隨時在填土地基以及濕陷性黃土的深層加固中得到應用。

2.3 振動壓實法

對巖石填方路基進行碾壓時，應與巖石填方的厚度相結合，對不同噸位的振動壓路機進行選用。同時還應對壓路機的行駛速度進行關注。對高強度粘土路基實施碾壓時，必須對羊足碾振動壓路機進行使用。對粘性土路基進行碾壓時，可對高振幅、低頻率的壓實方法進行運用，使碾壓速度保持在3～4km/h。

3 影響填土壓實的主要因素

3.1 壓實功的影響

在公路路基土方填筑與壓實施工過程中，在填土壓實實際施工操作后，土壤的干密度往往與機械在土壤上所施加的功之間存在密切的聯系。在實際壓實施工過程中，隨著壓實機械所施加的功的不斷加大，土的干密度也不斷增加，直至其與土壤的最大干密度想接近時，盡管壓實功仍然處于增加的狀態，但土壤的干密度并未發生明顯變化，已經達到一定標準并處于穩定狀態。因此相關施工人員在公路路基土方填筑與壓實施工過程中，應當準確把握公路工程建設的實際特點，合理控制土壤壓實次數，確保土壤干密度滿足公路工程建設的相關標準，堅決不允許存在盲目增加壓實次數的方式，以免影響實際路基土方填筑與壓實施工質量。

3.2 含水量的影響

就公路路基土方填筑與壓實施工的實際情況來看，當處于相同的壓實功條件下，實際填土施工中土壤含水量與壓實質量之間存在密切的聯系。具體來講，相對干燥的土壤顆粒之間存在較大的摩擦力，實際填土壓實的難度較大，對施工技術水準以及填筑壓實方式都有著嚴格的要求。而在土壤含水量適宜的條件下，在填土壓實施工過程中土壤內部水分具有一定潤滑作用，能夠促進壓實操作的順利進行，并且有助于填土壓實施工質量控制。

3.3 鋪土厚度的影響

相關工程實踐表明，在公路路基土方填筑與壓實施工過程中，實際鋪土的厚度也是影響壓實施工質量的一項重要因素。在壓實機械對土壤做功后，隨著壓實深度的不斷增加，所產生的壓應力會逐漸減小，通過計算分析可知，在這一操作過程中，實際壓應力往往與土壤含水量和土壤特性等存在密切的聯系，甚至當鋪土厚度低于壓實機械時，應當重點分析最優土層的厚度問題，以加強公路路基土方填筑施工質量控制。在實際鋪設厚度較大的條件下，為確保土壤密實度滿足公路工程路基施工相關標準，應當適當增加碾壓次數。在實際鋪設厚度較薄的條件在，應當適當調整機械的總體壓實次數，在保證實際壓實效果的基礎上，確保鋪土厚度適宜，以降低機械壓實過程中所耗費的功。

結束語

總而言之，公路路基土方填筑與壓實施工技術在公路路基施工中發揮著重要的作用，受到施工單位的高度重視。現代社會經濟不斷發展進步，基礎設施建設也不斷完善，公路作為基礎設施建設中的重要內容，其施工質量直接影響著公路行車的安全性和可靠性。因此在公路路基土方填筑與壓實施工過程中應當準確把握工程實際，規范施工技術及操作流程，堅持具體問題具體分析的原則，全面提高公路工程建設質量。

參考文獻

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