論交通運營對體育賽事發展前景的影響

程寧靜++時貴颯

中圖分類號：G812 文獻標識：A 文章編號：1009-9328（2017）05-000-01

摘 要 隨著體育事業的蓬勃發展，人們對于國內體育賽事也有高漲的熱情。球迷過多容易造成嚴重的交通問題。賽后人流過于密集，交通不便利，問題比較嚴重。很多球迷因為交通問題而放棄去現場看比賽，而這對體育賽事的發展是不利的。本文從多角度闡述交通運營對體育賽事發展的影響，并提出解決的方法，使得體育產業大步邁進，促進體育經濟的發展。

關鍵詞 交通運營 體育賽事 分析解決方法

一、前言

人們現場觀看體育賽事成為日常生活中的樂趣，體育類型的消費也占國民經濟的很大部分比重，逐年上升的勢頭。可是首都交通的問題困擾著人們，尤其是體育比賽結束后一段小高峰期內，城區內市民，近郊遠郊球迷，以及客隊球迷如何安全有序的離開？顧慮到交通問題選擇在家觀看比賽，將使得后續的衍生體育服務銷量降低，體育消費群體的積極性降低，也無疑對整個體育業是一個打擊。及時應對散場后突然驟增的人群，才能吸引越來越多的人參與到首都的體育賽事里來。

二、研究對象和研究方法

（一）研究對象

北京工人體育場館附近交通運營情況。

（二）研究方法

1.文獻資料法

通過對核心期刊查詢，利用校內圖書館電子檢索，以“體育賽事”“交通運營”為關鍵詞，獲得于交通運營對體育賽事發展影響的資料，為它體育賽事調查提供依據。

2.專家咨詢法

面談和網絡郵件的形式向秦皇島專家和北京市地鐵運營有限公司的專家等進行訪談，獲得了專家們在本領域的點撥，并且與首都體育學院的管理專業老師溝通，為我們研究進行指導。

3.調查問卷法

在北京國安重大體育比賽前，隨機在北京工人體育場門口，東四十條地鐵站附近，以及進場后的周圍觀眾中，挑選球迷填寫我們的交通運營對體育賽事影響的調查問卷。

三、研究結果與分析

（一）體育賽事發展前景影響分析

從人口上說，2003年的北京人口1788.6萬到2013年年末2114.8萬人，常住人口變化勢必也影響體育賽事的發展。我們假設每一萬人口里會增加一個觀賽球迷，那么遷入的外省市人口也至少會增加兩千多球迷，而這兩千多球迷光用地鐵運輸也要兩輛地鐵。所以我們把關注點放在了正在發展的體育賽事行業，這個行業越大力發展也就意味著他在交通方面的壓力就會越來越重。北京國安1992年建隊只有少量球迷，1994年才有固定球迷，上座率在最高峰才有幾千人。在2009年奪得了冠軍，球迷達到了一個小巔峰。今年2014年國安球迷的數量再一次達到小高峰。

（二）交通運營現狀分析

比賽當日工體周邊道路易產生擁堵，建議市民選擇公共交通前往觀賽。如必須駕車前往時盡量避開人口流量大的街市路口，選擇稍遠或是人流量和車流量較少的路段。需要考慮建立大型的停車場位，距離工體適當距離，建立出入口分開，預備車位為正常時期的20%，以應對車輛激增。對停車場的車流進行交通誘導，使其能夠按照規劃方案進入到停車場。在人員密集的高速公路入出口處增加交察現場指揮。

（三）場館外自然認為環境分析

鳥巢：公交328、758、108、124路到安慧北，696、運通113、939、753、740、944、944支、656路等到亞運村；坐地鐵8號線到奧體中心站。五棵松體育館：公交740、751、713、952、981、982、奧運專線8路可達或坐地鐵1號線到五棵松站。

工人體育場：公交113、115、117、118、120、208夜班、3、416、431、701、758、特16可達，或坐地鐵二號線到東四十條站，或者十號線到長虹橋站。

（四）球迷因素分析

球迷素質不高。駕車觀看比賽的球迷進出賽場事應根據交通規則及在交警和交通協管的指揮下按秩序進出。但比如在散場時有些球迷著急回家，駕車時插隊搶道，導致其他汽車跟隨，造成車輛難以前進，疏散困難，堵塞在路面上，難以行進。

（五）賽事俱樂部

俱樂部出資一部分用于增加專門的線路來緩解交通，俱樂部可以以工體為中心輻射，租雇幾十輛大巴車，沿二環、三環、四環、五環分東西南北四個方向，向工體方向駛入，沿途停靠，出示球迷票據或者證件，可免費乘車。并為球迷乘客提供安全保險，具體事宜應當與保險公司協商。

四、結論與建議

（一）結論

1.北京作為國家的首都，積極響應國家政策，體育賽事飛速發展并得到球迷廣泛的支持，擁有北京國安和北京金隅等體育強隊，發展前景十分樂觀。

2.以北京國安為例，比賽結束后人流多、交通堵塞、比賽結束時間過晚，公交車、地鐵等交通工具已停運，遠郊區球迷難以回家，甚至有外省球迷。在路面交通方面，駕車方向不同，及其容易造成堵車現象

3.交通不通暢，人流聚集在街上，情緒激動地球迷會發生對罵、打架、砸外地車的行為，造成財產的損失，嚴重會擾亂社會秩序。以及部分球迷的素質不高，不服從交通協管，在路上隨意穿行，不利于交通通暢。

（二）建議

1.交通管理部門在比賽期間延長地鐵及公交的末班車時間。方便路遠球迷回家。模仿早晚高峰限流措施，增加地鐵以及公交車的數量，方便球迷通行，并延長末班時間。比賽一般在九點半結束，將地鐵延長到11點左右。

2.俱樂部出資設立專門有經驗的交通管理人員，對于球迷進場和出場進行積極有效疏導。

3.加強對人民的素質教育。在行駛時按秩序開車，不搶道不插隊，有序行駛，遵守交通協管、警察的指揮，遵守交通規則。為行人開辟專道供其行走，規范秩序，不可穿越機動車通道。

參考文獻：

[1] Graham Currie，Amer Shalaby，趙莉.大型國際活動交通組織規劃方法綜述[J].城市交通.2013（4）.

[2] 杜營營，唐秋生，李陽，等.大型體育活動車輛需求及交通管控措施研究[J].重慶交通大學學報（社會科學版）.2011（5）.

[3] 儲龍霞.大型體育賽事舉辦后的社會影響及評估內容研究[J].體育與科學.2011（5）.