某種輕型商用車行駛探討

王 杰

（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230601）

某種輕型商用車行駛探討

王 杰

（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230601）

某輕型卡車在低速30km/h時存在上下抖動 明顯，引起用戶強烈抱怨，文中通過對平順性測試峰值處的數據進行分析，分析可能存在的影響因素，并針對性采取措施進行處理。

抖動；平順性；少片簧

CLC NO.: U472.4 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)09-44-02

引言

隨著人民生活水平的提高，道路越來越好，廣大輕型商用車用戶即開商用車又開乘用車，故對商用車的舒適性要求越來越高，如何提高整車的舒適性已經成為汽車設計中無法逃避的問題。

汽車行駛時，由路面不平以及發動機、傳動系和車輪等旋轉部件激發汽車的振動，通過懸置或懸架傳遞到車架上，在通過駕駛室支撐傳遞到駕駛室中，引起駕駛室的整體振動明顯，所以研究這些系統及傳遞路徑的衰減就顯得尤其重要。

某輕型卡車上市以來，市場表現良好，但在車速30km/h的車速存在明顯的抖動現象，在60km/h存在較明顯的左右晃動現象，本文針對此問題展開分析。

1、測試分析

1.1 主觀評價

針對故障車輛組人人員進行主觀評價，參考表1，評價人員分別為：A-售后服務人員，B-制造質量改進人員，C-股份質量監督人員，D-NVH工程師，E-設計工程師，對車輛進行了主觀評價，結論：38km/h左右上下振動、60～70km/h左右擺動較明顯，不可接受，評分如下：

表1 主觀評價標準

表2 評分表

主觀評價得分：5.4分，此車需要進行優化改進

1.2 測試分析

圖1 座椅導軌測試點

圖2 振動加速度測試

在座椅導軌上安裝振動傳感器進行測試，通過座椅導軌測試數據看，在3.2Hz存在振動峰值，此峰值與輪胎的旋轉頻率比較接近，導致共振，產生明顯的振動，針對此問題共制定四套方案，方案一 更換少片簧，方案二 更換減震器，方案三 更換駕駛室支撐（硅油腳墊），方案四 方案一、二、三綜合在一起驗證，在此驗證中不考慮輪胎對車輛的影響，車輪已經更換合格的件。

下圖中實線為整改前狀態，虛線為換件后狀態

方案一 更換少片簧

圖3

整車簧上及簧下偏頻分別下降到2.5Hz及15.99Hz，整個低頻段原最大峰值處幅值由0.045g降低到0.03g、40HzRMS由0.076g降低到0.064g

方案二 更換阻尼加大50%的減震器

圖4

整個低頻段原最大峰值處幅值由0.045g降低到0.04g， 40HzRMS由0.076g降低到0.072g。

方案三

圖5

整個低頻段原最大峰值處幅值由0.045g降低到0.04g，40HzRMS由0.076g降低到0.068g

方案四 方案一+方案二+方案三

圖6

相較原狀態整個低頻段原最大峰值處幅值由0.045g降低到0.028g、40HzRMS由0.076g降低到0.064g，所有方案均有不同程度的效果。

1.3 整改后的主觀評價

表3 評分表

通過整改后，改善很明顯，已經達到可接受的程度。

2、結論

通過上述測試分析，基本可以得出，通過調整車輛的懸架、減震器和駕駛室支撐對車輛的抖動的影響很明顯，但目前國內輕卡普遍存在超載，用戶普遍認為少片簧和無內胎的存在不能超載的誤區，所以推廣難度非常大，與某競品相比，競品車型已經全面推廣以上方案，后續還需要繼續加大推進力度。

[1] 王望予.汽車設計.北京:機械工業出版社.2000.

[2] 江淮汽車集團研發中心.江淮輕型卡車設計規范.第一版,合肥: 江淮汽車股份有限公司,2006年6月.

[3] 余志生. 汽車理論 北京:機械工業出版社.2000.

[4] 劉顯臣.汽車NVH綜合技術.北京.機械工業出版社.2000.

Some kind of light commercial vehicles driving

Wang Jie
( Anhui Jianghuai Automobile group Co. Ltd., Anhui Hefei 230601 )

a light-duty truck in the low speed of 30 km/h is obviously, shake up and down when the user strongly complain, this paper through to the peak in comfort test data were analyzed, and the possible influence factors analysis, and targeted to take measures to deal with.

shake; Comfort; Little leaf spring

U472.4

A

1671-7988 (2017)09-44-02

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.09.016

王杰，就職于江淮汽車技術中心商用車研究院。