循環經濟視角下城市快遞包裝回收利用調查與策略研究
——以佛山為例

李玲俐

（佛山職業技術學院 工商管理系，廣東 佛山 528137）

循環經濟視角下城市快遞包裝回收利用調查與策略研究
——以佛山為例

李玲俐

（佛山職業技術學院 工商管理系，廣東 佛山 528137）

隨著電子商務的快速發展，快遞業務量也不斷攀升，快遞包裝污染和浪費問題也越來越嚴重。如何有效解決快遞包裝的回收利用，成為亟需解決的問題。利用實地考察、問卷調查等方式，從快遞包裝中紙質包裝可回收比例、消費者快遞包裝回收意識、立法立標等方面，調查了佛山快遞包裝回收利用的現狀，通過對調查結果的統計分析，總結了目前城市快遞包裝回收利用存在的問題，并提出了相關策略。

循環經濟；快遞；包裝；回收利用

1 引言

國家統計局數據表明，2014年全國快遞業務量達139.59億件，同比增長52%，躍居世界第一；2015年全國快遞業務量206億件，同比增長48%。根據國家郵政局的預測，2016年我國共將產生300億件快遞包裹，到2018年將達到500億件[1]。快遞業每年業務量不斷攀升，包裹數量每年成倍增長，同時產生了大量快遞包裝垃圾，造成了嚴重的資源浪費和環境污染。有業內專家估算，2015年快遞業消耗了編織袋29.6億條、塑料袋82.6億個、包裝箱99億個、膠帶169.5億m、緩沖物29.7億個[2]。這些快遞包裝物中，快遞紙箱、快遞袋、膠帶紙、填充泡沫等都會被隨意丟棄變成垃圾，而快遞包裝所使用的塑料多數是不可降解的，從而給環境保護帶來巨大的壓力。因此，如何有效解決快遞包裝物的回收利用，成為亟需解決的問題。為了了解佛山快遞包裝回收再利用的情況及存在的問題，我們開展了以“佛山快遞包裝回收利用”為主題的調查。

2 城市快遞包裝回收利用調查分析

本次調查設計情況見表1。

表1 佛山快遞包裝回收利用調查設計

本次調查共發放了300份紙質問卷，收回有效問卷為298份，回收率達99.3%，同時回收電子版有效問卷505份，調查結果分析如下：

2.1 快遞包裝回收基本情況調查

調查對象中網購男性占43.76%，女性占56.24%，年齡大多數居于18-35歲。可以看出，網購女性人數略高于男性，但差距不大；青年人居多。在包裹量方面來看，月平均包裹1-3個的占48.51%，月平均包裹量4-6個的占到21.58%，僅17.23%月包裹量不足一個。由于現今網購已成為物流發展的原動力，投遞的包裹八成以上是來自于網購，顯然，網購已成為消費者生活中不可或缺的一種購物方式，直接加快了快遞行業的發展速度，隨之產生“海量”的快遞包裝。

2.2 快遞包裝中紙質包裝可回收利用比例分析

統計結果顯示，27.92%的消費者收到的紙箱比例在50%以上；33.47%的消費者表示，收到的快遞包裝紙箱中比較完整、還能重復利用的紙箱占50%以上。可見，快遞包裝材質中紙箱所占比例較大，可循環利用率高，但50.1%的消費者把包裝紙箱直接丟棄或者當一次性垃圾桶，還有部分消費者把快遞包裝紙箱用于儲蓄收納或者當成廢品賣掉，而只有7.13%的消費者選擇把快遞包裝紙箱給快遞公司、商家等進行回收。在七類包裝材料中，快遞包裝紙箱是最容易回收利用的，但紙箱回收利用率卻很低，而快遞包裝中的填充物、膠帶、塑料袋等塑料成分，其回收率幾乎為零。具體如圖1所示。

圖1 消費者收到快遞后對于包裝紙箱的處理方式

2.3 消費者快遞包裝回收意識調查

在對消費者認為快遞包裝對環境影響狀況的調查統計中，11.09%的消費者認為快遞包裝對環境造成嚴重影響，37.82%的消費者認為對環境造成的影響比較嚴重，44.95%認為對環境造成輕微影響，有6.14%認為快遞包裝對環境并未造成影響；80.99%消費者表示支持環保、支持回收快遞包裝活動，17.03%消費者持中立態度，但仍有1.98%的消費者不支持快遞包裝回收活動；大部分消費者希望以商家回收、快遞公司回收及設置定點回收的方式回收快遞包裝；少數消費者從大眾角度出發自愿接受直接免費回收快遞包裝，多數消費者支持以贈送小禮物、進行積分滿額后可免郵或換抵扣券的方式來支持環保回收快遞包裝活動。

2.4 立法立標強制回收快遞包裝的調查

在立法立標強制回收快遞包裝方面，認為應該從快遞公司方面著手的占73.07%；認為從消費者著手的占50.30%；認為從商家著手的占41.98%；認為從包裝供應商著手的占40.59%。

3 城市快遞包裝回收利用存在的問題

本文在問卷調查的基礎上，結合實地考察與訪談交流，總結出佛山快遞包裝回收利用存在的問題。

3.1 快遞包裝回收利用率低

通過對調查問卷的統計，只有7.13%的消費者選擇快遞包裝紙箱給快遞公司、商家等進行回收，快遞包裝中紙箱和塑料實際回收率不到10%，包裝大多直接送垃圾場填埋，給城市環境帶來很大壓力。絕大多數消費者選擇直接丟棄快遞包裝的原因：一是把快遞包裝放在家里浪費空間；二是快遞包裝回收價格低。而企業不愿意回收快遞包裝的原因有：一是快遞企業沒有多余的人力與財力來進行回收；二是重復利用的紙箱，在運輸過程中容易破損，一些企業為了規避責任和風險，不愿意回收快遞包裝。

3.2 快遞包裝回收法律制度不完善

我國現有關于快遞的法律都是快遞行業的法規，針對快遞包裝回收的法律法規還不健全，快遞包裝回收還沒有引起社會的充分重視。由于快遞包裝回收的成本高，回收環節也非常繁瑣，加上也沒有法律法規的限制，在快遞包裹年年大幅增長的壓力下，快遞公司根本無法顧及到快遞包裝回收的問題。另一方面，快遞包裝回收涉及多個領域，目前沒有明確的行政管理部門對其實施監管，造成行政管理制度不健全。

3.3 消費者回收意識淡薄

調查問卷統計分析顯示，網絡購物者年齡大多數居于18-35歲，年齡層次偏低，對快遞包裝回收的意識淡薄，甚至有6.14%認為快遞包裝對環境并未造成影響（如圖2所示），究其原因：一方面對快遞包裝回收的宣傳力度不足；另一方面，雖然意識到快遞包裝對環境的負面影響，但由于快遞包裝回收涉及的范圍廣、領域多，顯性利益不夠大，導致快遞包裝回收物流不受重視。

3.4 存在過度包裝現象

圖2 我國快遞包裝對環境是否造成負面影響調查分析

快遞包裝普遍存在過度包裝的現象。有些消費者反映，拆快遞包裝時會有“很費力”、“拆了一層又一層”的感受。但過度包裝也是商家的無奈之舉，若商家發快遞時包裝不牢固或塞的填充物過少,運輸過程中出現貨物破損，就面臨差評。但快遞的過度包裝，不僅浪費資源，還污染環境。

3.5 快遞包裝材料不環保

國內快遞領域的包裝主要集中在七大類[3]：快遞運單、編織袋、塑料袋、封套、包裝箱（瓦楞紙箱）、膠帶以及內部緩沖物（填充物）。這七類快遞包裝物中，多數塑料袋是使用聚乙烯制作而成，快遞包裝內放的空氣囊、泡沫等填充物，以及包裝外面使用的封口膠帶，一般都是聚氯乙烯制作而成的，這些材料很難降解，給環境帶來了嚴重污染。

3.6 快遞包裝缺乏統一標準

快遞包裝的結構、規格沒有統一的標準，包裝的大小、形狀各異，這給快遞包裝的生產、倉儲和物流帶來許多麻煩[3]。各快遞企業使用不同尺寸的包裝，使得快遞市場上包裝規格多種多樣，這樣不利于配送過程中貨物的配載，降低快遞作業的效率，增加快遞包裝的成本，也使快遞包裝回收再利用更加難以實現。

3.7 回收渠道不規范

我國還未建立有效的快遞包裝回收體系，現有的回收渠道不規范，對快遞包裝回收利用的問題還未引起足夠重視。目前，快遞包裝中紙箱類包裝一般會賣到回收站，而完好紙箱直接回收利用率很低。雖然一些快遞企業如順豐快遞、1號店、全峰快遞和蘇寧易購等，嘗試過快遞紙箱回收利用，但范圍比較窄，多數消費者還是將快遞包裝丟棄，真正能得到回收利用的少之又少。

4 城市快遞包裝回收利用的策略

4.1 完善相關的法律制度相關政府部門針對快遞包裝回收存在的問題，應盡快完善快遞包裝回收法律法規，通過立法來明確各個快遞包裝回收主體自身的職責。規定對快遞包裝的快遞運單、編織袋、塑料袋、包裝箱等必須進行再利用或再循環，強制性要求電商企業、快遞行業、消費者等多方都承擔回收責任，從法律層面把快遞包裝回收作為快遞物流中的一個重要環節。政府一方面設立快遞包裝回收管理部門，明確責任，另一方面建立利益主導機制，加大對于快遞包裝回收利用基礎設施的投入，對于實施快遞包裝回收的企業給予補貼或稅收優惠等政策。

4.2 樹立綠色發展的觀念

“十三五”規劃指出，應大力推動廢棄資源的高值化利用，提升資源的循環再利用。為此，應在快遞包裝回收利用過程中樹立綠色發展的觀念，以“低污染、低消耗、低排放、高效能、高效率、高效益”為發展目標[4]，鼓勵企業使用可循環利用的包裝材料。物流企業或電商在配合政府管理的同時，加強員工的環保意識，創新思路，鼓勵消費者選用綠色包裝，支持快遞包裝回收利用。

4.3 加強快遞包裝回收利用的宣傳力度

在循環經濟的新常態下，須加大對快遞包裝回收再利用的宣傳力度，提高公民的環保意識，普及公民對于快遞包裝回收再利用的認識。宣傳可以采用多種方式，如電視廣告宣傳，尤其采用知名明星做公益廣告，有些消費者因為對明星的喜歡會更加支持快遞包裝回收再利用活動；可以在公交車站、地鐵站等人流多的地方張貼宣傳快遞包裝回收利用的公益廣告；還可以通過微信公眾號、微博、報紙報道等多種方式進行宣傳推廣，從而使消費者轉變消費理念，倡導低碳生活、綠色消費，主動參與到快遞包裝回收再利用活動中。

4.4 減少過度包裝，節約包裝材料

快遞包裝過程中，要減少過度包裝，節約包裝材料。有些企業在此方面也進行了創新，如菜鳥網絡的算法專家，推出了一套“智能打包算法技術”[6]，相比粗放的人工包裝，至少可節省5%以上的包裝耗材，一天能節省2 300萬個箱子，可以少砍伐8萬顆樹木。再如，順豐快遞將滿版印刷改為無底紋印刷，減少油墨用量約70%；將小尺寸紙箱材質由雙瓦楞改為單瓦楞，每年可節約材料重量約為5 686t[1]。

4.5 提倡使用新型環保包裝材料

政府應提倡新型環保包裝材料的應用，制定優惠措施，對于開發、使用可循環利用的新型綠色包裝材料的企業給予相應的獎勵。一方面，提倡企業創新包裝設計理念，研制能用于回收再利用的新包裝；另一方面，當回收不能利用時，運用生物降解技術，這樣才能大大減少包裝材料對環境的污染。

4.6 制定統一的快遞包裝標準

目前急需制定統一的快遞包裝標準，如統一包裝材料、包裝質量的行業標準，統一各種包裝形式的包裝規格等；對快遞包裝的種類進行整合，盡快實現快遞包裝的標準化。還可以開發一種適合快遞件運輸的“標準包裝箱”[7]，設置多個規格，可以重復利用，從而減少快遞包裝垃圾。

4.7 多方共建回收體系

快遞包裝回收涉及政府部門、電商企業、快遞企業、物流平臺、消費者五方面，只有“五方聯動”共同參與到推動綠色快遞的行列中，才能保證快遞包裝回收的健康發展。政府是整個快遞回收系統的主導，鼓勵電商、快遞企業和消費者都參與進來，消費者支持配合快遞包裝回收利用，電商、快遞企業也要創新思路，為快遞包裝回收利用創造條件。

4.8 推廣快遞包裝回收方面的APP軟件（功能）

隨著“互聯網+”行動計劃的實施，智能手機APP軟件快速發展，讓更多的物流客戶追求更為個性化的服務。推廣一款能夠查詢附近快遞包裝回收網點的APP，可以更好地完成線上線下信息對接，用戶可以通過物流應用軟件查詢、定位附近合作店進行快遞回收。當一個區域的快遞包裝量達到一定程度時，即可通知工作人員前來上門進行回收快遞包裝，并且用戶可以在APP上查詢自己的積分以及積分兌換享有的服務，這樣不僅節省用戶時間，也節省物流資源。

[1]李心萍.綠色快遞如何破局[N].人民日報,2016-10-24(016).

[2]樊一婧.快遞包裝難回收，不易降解污染環境[N].北京日報, 2016-03-29(007).

[3]快遞包裹綠色包裝:標準化、減量化、可利用化[EB/OL].http: //www.ceh.com.cn/cjpd/2016/01/890382.shtml,2016-01-15.

[4]趙夕.低碳經濟下快遞包物裝回收再利用問題及對策[J].南方農機,2016,(3).

[5]肖婉宜.快遞包裝回收物流研究[J].商,2015,(39).

[6]汪名立.菜鳥網絡推出快遞包裝新技術[N].國際商報,2016-12-01.

[7]劉華慶.改善包裝材料回收體系化解快遞垃圾問題[N].陽泉日報,2016-05-07(03).

[8]胥愛霞.網購中的快遞包裝問題與對策研究[J].物流工程與管理,2015,37(6):126-128.

[9]鄒筱,李玉琴.基于循環經濟理論的快遞包裝回收體系構建[J].包裝學報,2016,(10):61-66.

[10]章怡,梁子婧.快遞包裝回收APP在高校大學生網購中的應用研究[J].價值工程,2016,(6):184-186.

Investigation and Strategy of Urban Express Package Recycling from Circular Econom y Perspective: In the Case of Foshan

LiLingli
(SchoolofBusinessAdministration,Foshan Polytechnic,Foshan 528137,China)

In this paper,through field survey and questionnaire survey,etc.,we investigated the current status of the recycling of express packages in Foshan regarding the recyclable ratio of the paper packages,the package recycling awareness of the consumers,and legislation and standardization,etc.,then through a statistical analysis of the investigation result,summarized the problems existing therein, and attheend proposed thecorrespondingsolutions.

circulareconomy;expressdelivery;package;recycling

F252.19

A

1005-152X(2017)05-0029-04

10.3969/j.issn.1005-152X.2017.05.008

2017-03-11

2016年度佛山市社科規劃項目“循環經濟視角下佛山快遞包裝回收利用策略研究”（2016-QN20）；2015年度佛山職業技術學院校級科研項目“德國工業4.0背景下佛山大型制造業發展對策研究”

李玲俐（1981-），女，山東聊城人，講師，經濟師，高級物流師，主要研究方向：物流系統工程。