探析連續剛構橋梁施工控制

陳廣恩

摘 要：連續剛構橋梁是一種廣泛使用的橋梁施工模式，其具有跨度大的特點。在實際施工中，連續剛構橋梁采用懸臂施工法，工藝復雜，安全風險大。因此，為了提高橋梁施工的穩定性、安全性，應做好連續剛構橋梁的施工控制工作。

關鍵詞：連續剛構橋梁 施工 控制

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）04（a）-0039-02

連續剛構橋梁具有大跨度的特點，則應從橋體的特點來進行全程施工控制，同時連續剛構橋梁施工是一個系統的施工體系，一旦施工準備階段出現問題，便會危及橋梁后期的施工質量，且任何措施都無法消除這一影響。因此，在連續剛構橋梁施工時，應采取全過程、全方位的施工控制措施，同時堅持下列施工控制原則：一是主要控制點是對箱梁底部進行線性控制；二是輔助控制點是應力控制。據此，筆者結合實踐經驗，首先分析橋梁施工監測；其次再進一步討論連續剛構橋梁施工控制的實踐。

1 連續剛構橋梁的施工監測

在連續剛構橋梁施工控制中，施工監測必不可少，因為通過施工監測獲得的施工數據，可了解工程的施工進展。但在這一過程中，要求及時反饋信息及識別誤差，并根據信息反饋結果再次分析工程施工控制，以準確預報下一階段的施工數據。下面，筆者主要介紹橋梁施工監測的內容。

1.1 測試材料參數

在橋梁結構體系中，施工材料的參數測試一般會對主梁的內力與撓度產生影響。因此，無論在施工前或施工中，監測人員都應及時組織監測鋼絞線、混凝土等施工材料的參數，用以指導橋梁施工控制工作的開展。其中，橋梁施工材料的測試參數包括：管道摩阻數據、鋼絞線的彈性模量及混凝土的收縮徐變情況、彈性模量、容重等。例如：在廣東某高速公路連續剛構橋梁施工中，依據GB/通224-2003的規定，選用抗拉強度標準值、設計值及彈性模量分別為1 860 MPa、1 260 MPa、1.95×105 MPa的低松弛高強度鋼絞線。

目前，國內主要通過檢測應變來監測橋梁應力，具體用鋼筋應力計或振弦應力計來檢測應變。其中，振弦應力計具有漸變、穩定及干擾因素少等優點，適合用來長期觀測橋梁且可測出每一測點的應力。在廣東某高速公路連續剛構橋梁工程中，應力監測選用的便是振弦應力計，其原理是：應變計兩端的鋼板因橋梁混凝土變形而發生相對移動，并改變鋼弦張力，從而改變鋼弦振動頻率。其中，振弦式應變計的讀數由讀數儀自動轉化成微應變，轉化公式是：，其中：f為鋼弦共振頻率（Hz）；GF為儀器系數。在振弦式應變計檢測時，務必合理設定鋼弦應力計的初始值，以免測得的應力值出現誤差。

1.2 橋梁變形監測

變形監測是連續剛構橋梁施工控制的重要手段，其內容包括主梁撓度、主墩壓縮變形監測等。在實際變形監測中，通常要求建立完善的監測系統，具體如下：（1）以定測橋位樁位依據，制定實際導線控制點及按要求控制平差精度；（2）在主梁0#頂部設一定數量的控制測量點，注意采取有效的保護措施，同時對橋墩與導線的控制測量點進行聯測，以校核其準確性，并在橋墩承臺的頂面設控制測量點，以觀測橋梁的施工沉降情況；（3）在主梁節段的箱梁腹板處設標高測量點，并保持兩側的對稱關系，注意在設置觀測點時，應先用特定的鋼筋做預埋處理，再按橋梁每一節段的高度下料，要求在下料時將橋面橫坡的影響考慮其中，一般應比橋面標高高出約2～3 cm，同時在橋梁主體立模時，觀測型鋼筋應伸至主梁的底模板處，并做好焊接和綁扎工作。

2 連續剛構橋梁施工控制的實踐

連續剛構橋梁施工控制是一項復雜的工作，而在該章節，筆者著重從下列方面展開討論。

2.1 主梁施工控制

在連續剛構懸臂澆筑施工控制中，標高控制是關鍵，即：在橋梁施工中，對每一梁段的標高進行動態控制，以使主梁每一部分的標高誤差、梁頂面平直及梁底曲線圓順等與設計和施工要求相符。《公路橋涵施工技術規范》規定，懸臂澆筑混凝土梁應滿足表1所示要求。

對于廣東某高速公路連續剛構橋梁工程，在主梁高程施工控制中，建議將控制監測點設在與梁段前端相距10 cm的地方，并用Φ20 mm鋼筋焊接好與頂板垂直的上、下層鋼筋，注意伸出箱梁混凝土表現的測點鋼筋應為2 cm，且磨平端頭及用紅漆標記。下面，筆者簡單介紹主梁每一部分的高程測點布設：（1）在每一0#塊梁段的頂板設9個高程測量點，用以作為懸臂澆筑梁段高程測量的基準點；（2）每一懸臂澆筑梁段在與懸臂端相距10 cm的頂板處設3個高程觀測點，并用精密水準儀量測測點的標高；（3）在橋面中線上設主梁軸線偏位觀測點，并直接用全站儀量測測點的坐標。

2.2 合攏段施工控制

主梁的施工順序是邊跨、次邊跨和中跨合攏，一般要求在澆筑合攏段混凝土前，先測量合攏段懸臂端的高程測點，再與理論值比較。針對廣東某高速公路連續剛構橋梁工程，結果顯示懸臂端底模標高實測值偏離理論值的最大值是2.3 cm，次邊跨封開側懸臂端的偏差<2.8 cm，表明合攏段懸臂端的高程與設計要求相符。另外，在合攏段施工中，還應采取下列施工控制措施：（1）保持主梁其中一個懸臂端的平衡狀態；（2）嚴控溫度差，因為在主梁合攏施工中，溫度處在動態變化中，則建議在相應界面分別布設8個內、外部溫度監測點，以維持溫度的穩定狀態。

2.3 掛籃加載控制

在掛籃加載時，應按工程的施工要求確定掛籃加載方式，其中千斤頂加載法或實物加載法的應用較為普遍。為了提高掛籃加載的質量，建議采取下列控制措施：（1）在掛籃加載前，完善圖紙設計，并組織開展實物試驗，從而確定主梁發生變形的極限；（2）分級加載掛籃，以降低非彈性變形的幾率，從而確定發生彈性變形的規律，注意在試驗時，應保證掛籃和錨固的安全。

3 結語

綜上所述，在連續剛構橋梁施工中，通過全程施工控制，可跟蹤了解工程施工的實時狀態，并可及時發現和解決存在的問題，從而提高了工程施工質量。但在整個施工控制過程中，要求每一位技術人員都能了解連續剛構橋梁的施工原理和方法，以便準確分析可能出現的誤差和安全隱患，從而控制人為因素對橋梁施工控制效果的影響。

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