謳歌中國高鐵 展現中國力量

田永元　王菁

2017年4月28日，由中國外文局主辦，外文出版社、中國鐵路作家協會、《中國作家》、《中國鐵路文藝》雜志社承辦的“《中國速度——中國高速鐵路紀實》與‘一帶一路作品研討會”在北京舉行。來自中共中央文獻研究室、中國作協、中國報告文學學會、《文藝報》、《中國作家》、中國鐵路作協、《中國鐵路文藝》的三十多名專家學者參加了研討會。

中國高速鐵路象征著中國改革開放的中國速度。目前中國是世界上高速鐵路運行里程最長、規模最大的國家。中國高鐵已經成為展示中國速度、中國創造、中國智慧、中國力量、中國驕傲、中國精神的文化標志。高鐵已經成為名副其實的助推中國外交發力的快車，在“一帶一路”中發揮了不可或缺的作用。

作者王雄是中國高鐵發展的見證者和參與者，他以詳實的史料、豐富的訪談資料和大量鮮為人知的素材，清晰地描述了中國高鐵的發展軌跡，記錄了中國高鐵發展的艱辛歷程，印證了社會主義制度集中力量辦大事的優勢，彰顯了中國人的聰明才智，展示了中國高鐵助推中國發展的豐碩成果和燦爛前景。2016年6月，外文出版社出版了《中國速度》中英文版，社會反響強烈，多次再版。相繼參加英國、美國、希臘及東南亞國家許多重要的國際書展，受到了熱烈歡迎。由此，外文社決定再增加出版法、德、俄、日、西、阿六種文字出版，讓《中國速度》多語種走向世界。

中共中央文獻研究室副主任、著名文化學者 陳晉：

參加這個座談會，我很高興。有三個原因：一是我本身就是鐵路子弟，從小在鐵路邊上長大；二是我早年喜歡文學，1990年就參加了中國作家協會，雖然后來參與文學活動少了，但還是樂意討論文學；三是這些年我主要研究黨和國家的歷史，研究黨史文獻，包括改革開放以來的文獻、十八大以來的文獻，對宏觀政策和高鐵有些想法。我把對這本書的看法歸納為三個方面。

首先，這本書站位高，或者說這個題材本身很重大。書里面寫了，我們國家上世紀50年代就達成了鐵路是國民經濟的大動脈這么一個共識。那么，中國高鐵的建設，實際上是在為國民經濟換大動脈血管，這是非同小可的。衡量一個公共政策、一個經濟發展戰略的成敗，關鍵是看能否促進經濟文化的發展，提高資源供給的效率，降低國民生活的成本。回過頭來看高鐵的發展，高鐵實現了這個戰略目的。這本以“中國速度”來命名的書，站位比較高。

其次，這本書描述比較實。只有長期在鐵路部門工作的人，參與和見證了高鐵發展過程的人，才能夠寫得出來這樣一本書。這本書的語言很平實，也很節制，很少主觀的評價和情緒的抒發，有一些認識性或者提煉性的話語，作者放在后記里面來說了。這種平實的表達，反映了作者對高鐵、對鐵路那種沒有縫隙的親近感。這本書解讀了若干人們關心的和存在誤解的問題，可讀性很強。書中數據很多，有些專業問題普通讀者不懂，數據能給予直觀的說明。這體現出這本書是靠史料和材料說話。

第三，這本書挖掘比較深。作者寫的是中國高鐵，深層次反映的是中國道路。書中寫了中國的改革和發展的優勢，寫了引進與創新、市場與技術的關系，寫了高鐵外交，最終挖掘出來的，一個是中國道路的制度優勢，一個是中國道路背后的中國價值。高鐵從提出設想到變成現實，發展這么快，成為中國的亮麗名片，這體現的就是中國的道路優勢和制度優勢，集中力量辦大事，這是別的國家很難做得到的。中國人渴望發展，力求創新，自強不息，這在《中國速度》里反映得比較突出，讀完以后給人一種自豪感和自信心。

這是我讀了《中國速度》以后的三點體會：站位高，描述實，挖掘深。外文出版社把高鐵這個題材做大，和“一帶一路”傳播體系對接起來，推出8個語種的《中國速度》，非常有眼光，非常有意義，也非常及時。高鐵既然已經成為中國改革開放的一個名片，那么我們就應該不斷地往外遞這個名片，聯系“一帶一路”來遞效果更好。“一帶一路”倡議除了在國家發展、政治地緣各個方面的意義以外，本身就有話語意義。要走出去，把“一帶一路”落實好，就要靠文化的力量。

推動“一帶一路”建設，要推進民心相通，發揮文化吸引力和影響力，要提高價值感召力和國家形象親和力。今年2月，我曾率一個代表團到摩洛哥和阿爾及利亞這兩個北非國家宣講十八屆六中全會精神，見了這兩個國家的主要政黨。在摩洛哥談到“一帶一路”時，他們主動談起元朝時候一個摩洛哥人到中國待了十多年，回去以后還寫了一本書。他們是從文化交流的角度來談的。我們搞“一帶一路”建設也要從文化切入。文化體現了價值觀，是一種感召和影響。如果沒有文化軟實力的支撐，比如就高鐵談高鐵，這種硬實力恐怕也難以為繼。

所以，沒有走出去的文化，走出去的經濟、走出去的高鐵未必能夠走得遠，沒有民心相通也難以真正形成“一帶一路”上的互聯互通。通過人文交流的方式展示和增強軟實力，在“一帶一路”上開展經濟活動、實現共商共建共享的阻力可能就小一些。2013年9月，習近平總書記在哈薩克斯坦第一次提出共建絲綢之路經濟帶倡議。他是怎么開頭的呢？他說，我的家鄉在陜西，就位于古絲綢之路的起點，站在這里回首歷史，我仿佛聽到了山澗回蕩的聲聲駝鈴，看到了大漠飄飛的裊裊孤煙。總書記是從文化的角度來引出話題的。有外國媒體評論說，“一帶一路”倡議體現中國最重要的哲學范疇：“道”。就是老子所說的那個“道”，“道”也是“路”。文化相通了，感情相通了，經濟交往的道路也就修通了。

再回過頭來看《中國速度》，8個語種的《中國速度》是用文化來促進“一帶一路”建設的一個高質量的、非常有效的產品。講好高鐵故事，是落實好習近平總書記講好中國故事要求的體現。我就講這些體會，不對的地方請大家批評指正。

中國作家協會黨組成員、副主席，中國報告文學學會會長 何建明：

特別高興參加《中國速度》的作品討論會。今天我感受到了另一種“中國速度”。王雄在外文出版社出的這本《中國速度》，像高鐵一樣飛翔，像高鐵一樣走出國門。這給我們非常深刻的啟示，隨著中國的發展，我們的作品也應該走出去。

一年之前，我并不知道《中國速度》即將要出版。有一天，我到馬凱副總理辦公室匯報工作，向他請示應該組織寫一本關于高鐵的書。馬凱副總理表示同意。沒過多長時間，我看到了《中國速度》。這就是一本我當初期待的書，王雄先行完成了任務。

我認真閱讀了這本書，第一個體會是：這是一本好書，這是一本全國人民都認為應該大書特書的書，這是一本作為時代記錄者必須去書寫的書。作為作家，如果我們不去寫高鐵，別人會批評我們的。現在王雄完成了，我們作為同行，有一種釋放的完成任務的輕松感。

第二個體會是：這一本反映中國速度的書，既展示了高鐵速度，也弘揚了中國改革開放的發展速度。這些年來，我自己感受到的對生活方式改變最大的有兩樣：一是手機，二是高鐵。手機我們現在誰都離不開，高鐵我們也離不開。高鐵，是改革開放帶來的讓普通人感到最實惠的成果之一。揭秘高鐵的書，自然讓人期待。

第三個體會是：這是一部作者付出了極大心血的書。王雄在鐵路工作了40年，我感覺他很了不起，寫這本書最合適不過。他體驗過一線的力量、一線的場景。這種勞動的狀態是工人階級特別典型的一種狀態，是我們人民的一種精神狀態。這種狀態也是創作需要的狀態。王雄以這種狀態投入寫作，很好地完成了這本書。

第四個體會涉及文學寫什么，怎么寫。習近平總書記在文藝工作座談會上的重要講話，在文聯十大、作協九大上的重要講話，都突出了一點：要書寫我們時代的文學。《中國速度》給我們提供了一種范本式的方向，是典型的中國報告、典型的中國故事。作為報告文學學會會長，我特別高興看到《中國速度》這樣的書。《中國速度》對當代的報告文學，對中國今天的文學來說都是一個收獲。我要隆重推薦這部作品。

對于作者，我有一點希望：希望你還可以寫一本關注中國速度背后的人和人文的書，一本中國速度如何改變中國人生活方式與精神方式的書。關于這些，《中國速度》里寫到了一些，但是不多。我覺得王雄可以再寫一本書。

2015年在紐約國際書會，我們五六個中國作家跟美國人交流。有一位美國記者站起來說，中國發展這么好，為什么你們還都寫虛構作品，為什么不寫非虛構？別人把我拉起來，回答說我就是寫非虛構的。美國記者的問題給我提供了一個思考，就是我們中國現在有這么多好故事，為什么人家關注的是莫言這樣的小說家，而不怎么關注非虛構文學？可是說實話，在當代現實題材上，小說成功的不多。在故事性上，小說有優勢；在書寫現實上，報告文學有優勢。報告文學可以借鑒和運用小說講故事的方法，不僅關注事件發展，也關注情感細節，完成從新聞寫作到文學寫作的跨越。一部好的報告文學作品，不能是簡單的數字和概念的羅列，要有高度，有深度，還要有藝術價值。這就是報告文學面臨的新的挑戰，我們要走向世界，就必須要有更高、更精美、更準確的書寫。

所以我期待著王雄和我們其他的報告文學作家共同來完成這個任務。王雄這本書給我們一種啟示，就是現在的中國報告文學一定要有世界的眼光，這一點非常重要。我們在寫作的時候要考慮到國外讀者的閱讀感受，考慮到世界想了解中國什么。中國故事要走出去，不能單單以我們自己的話語方式來寫，要采取國外讀者習慣的話語方式，要不然人家讀不進去。這也是給中國作家提出的問題。

2015年，白俄羅斯記者作家阿列克謝耶維奇獲得諾貝爾文學獎，她主要寫紀實文學。這讓我們期待中國的報告文學作家也能夠獲得諾貝爾文學獎。我敢說，肯定有這么一天的，時間不會太長。但現在不行，東西方意識形態差距還比較大，我們的中國精神還不能完全被西方的價值觀所認可。但是當我們中國變得更強的時候，中國非虛構作品同樣可以獲諾貝爾文學獎，會像中國速度一樣呈現在世人面前，給人震撼。我們一起期待這一天。

中國作家協會創研部副主任、著名評論家 李朝全：

《中國速度》是說給世界聽的很好的中國故事。一部好的文學作品，就是要講好中國故事，傳播好中國聲音，梳理好中國形象。我談幾點讀后的感受。

首先，我感到王雄對鐵路事業懷著非常深厚的感情。王雄是高鐵的見證者和親歷者，他近水樓臺，寫這部報告文學有得天獨厚的優勢。鐵路發展是中國發展的一個縮影，是中國發展的一個窗口，鐵路是文學創作的富礦。王雄寫成這樣一部大書，記錄中國速度，挖掘出了文學的金子。

其次，我感到王雄是一位專家型的作家。他對筆下的鐵路歷史、人物了如指掌。他不僅著眼于國內，更放眼世界，在“一帶一路”戰略視野下，在人類命運共同體視野下來看待中國高鐵。他寫的是“中國速度”，這個“中國速度”勾連起的是整個世界的發展。

第三，“一帶一路”不是憑空產生的，背后是中國絲綢之路的偉大傳統，是中外友好交往漫長的悠遠的歷史，是世界共同發展的美好愿景。古代絲綢之路的運輸工具是駱駝，現在鐵路走出去，成了“一帶一路”的重要載體。《中國速度》這本書所要弘揚的，不僅僅是中國的價值觀，也是人類共同的價值觀。因此《中國速度》翻譯介紹到海外去，會有很多讀者接受和喜歡。“中國速度”不僅會讓我們的生活更便捷更幸福，也會讓世界更加親近、更加美好。

一本《中國速度》還遠遠不夠，我覺得可以就這個主題寫更多的出彩的書。這是我對作者王雄的一點期望。

中國報告文學學會常務副會長、著名評論家 李炳銀：

來開這個會很高興。今天這個會有點特別，不是純粹的文學研討，《中國速度》這本書的價值讓我們把文學和“一帶一路”聯系起來。過去經由絲綢之路往西去，是騎著駱駝越過茫茫沙漠的艱辛旅程，今天有了高鐵，這條路變得更加快捷、更加便利。高鐵改變了生活，推動了社會發展，體現了中華民族的智慧、力量、精神。

王雄寫出了符合時代主題的作品。《中國速度》系統提供了有關中國高鐵規劃、決策、建設、運營等方面大量準確的信息，將中國人奮發的精神、堅定的意志、高超的智慧、趕超世界創造一流的頑強作風、立足本土放眼全球的戰略眼光等，通過高速鐵路建設發展的平臺給予了充滿激情與真實生動的描述報告，給我很豐富的收獲和有利的催動。這部作品是很及時很必要的，用8種語言推向世界是很值得的。它是很好的中國故事。

我們的作家應該更了解生活，多去接觸生活。但是現在有些作家思維當中寫作空間非常小，像《中國速度》這樣的激動人心的中國故事，很多作家是不接觸的。這些年來有很多報告文學作品介紹我們國家偉大的創造、偉大的精神、偉大的發明、偉大的工程、偉大的改變，《中國速度》就是這樣一本書，王雄的寫作是有意義的寫作。這本書是對社會重大關切的回應，是對社會發展力量的傳達。外文出版社用8種文字向外推介，我覺得是做了一件大好事。我們要把中國真實的情況告訴世界，這是作家的任務，也是出版界的任務。我就說這些。

《中國作家》雜志原主編、著名作家 艾克拜爾·米吉提：

非常高興參加今天這樣一個座談會。我是《中國速度》最早的讀者之一，在出版前就讀到了。這部作品曾在《中國作家》全文刊登過，并由外文出版社出版，現在又增加6個語種，以8個語種向外推出。這也體現了一種中國速度。

在新中國的每一個時代，我們都有可歌可泣可以作為符號宣揚的一些重大的科技成果。比如說兩彈一星、載人航天、航母，如今，高鐵成為了中國的符號。一個月前，我看了一部美國人拍的中國高鐵的片子。美國人對中國高鐵目瞪口呆。在他們的印象中，中國火車是擠到要從窗口爬進去的，擠到要坐在廁所里、要鉆在椅子底下的。說實話，我也坐過這種火車。然而在高鐵上，這種景象一去不復返了。

高鐵實實在在改變了中國人的生活，實實在在拉著中國人飛速前進。同時它也將使世界的行為方式發生深刻的變化。如果高鐵和歐洲連上，和東南亞連上，那真的會使世界格局為之改變。《中國速度》這本書，把中國高鐵發展寫得很透徹，讓我對作者王雄肅然起敬。他是一個火車司機出身的人，都說“火車跑得快，全靠車頭帶”，我看在報告文學方面，王雄也是一個引領者。

時代發展到今天，我們不能只描寫丑陋的中國人形象，應該描寫陽光的、燦爛的、美好的、充滿智慧和正能量的中國形象。在這點上，我覺得報告文學確實是走在前面了。《中國速度》是當下最優秀的報告文學之一，真正來自于生活。王雄是從一線、底層成長起來的領導和作者，對鐵路一線的生活是非常熟悉的，對鐵路的感受是非常真切的，所以才有這樣的大氣魄、大格局的作品。現在8個語種的《中國速度》擺在這里，我相信這本書會走到世界各國讀者的案頭和枕邊，人們會通過這本書了解到真實的中國高鐵，了解到真實的中國。作為一個在未出版前就閱讀過《中國速度》的讀者，我為王雄這樣的朋友感到驕傲，也為外文出版社感到振奮。

中國報告文學學會副會長、著名作家 李春雷：

高鐵是這些年國人生活中的一樁大事件，正在方方面面地改變著人們的生活，重構著人們的思路，更在細細碎碎而又轟轟烈烈地推動著社會的發展。

對于文學來說，這是一個大課題。近年來，不少報告文學作家試圖走進它，書寫它，揭示它，卻因為種種原因沒有成功。現在，讀到王雄的《中國速度》，格外欣慰。王雄用他寬闊的視野、扎實的處理、精致的敘述，從速度、精度和溫度等方面為我們書寫了一個全方位、多側面、立體化的高鐵時代。

速度，是火車最酣暢、最先進、最直接的一種宣泄方式。人類對速度的追求，是從追逐獵物之始就種下的基因。到19世紀初期，英國人發明了蒸汽機車。200多年來，隨著科技的飛速發展，火車速度也在不斷刷新。2008年8月1日，中國京津城際高鐵正式開通，時速達到350公里，成為無敵世界的中國速度！

精度，是火車最科學、最精準、最安全的一種保障方式。作者調動其獨特的優勢，不僅披露了大量鮮為人知的內部信息，也進行了一系列專業的、精準的介紹。如國產動車組之殤、市場與技術的較量、中國高鐵的選擇等，讓讀者由走近而走進，由了解而理解，由感染而感悟，從而敬愛這個靈物，敬愛這個人群，敬愛這個國家。

在這本書的創作中，王雄把事業與職業、創作與工作巧妙地結合起來，不僅寫出了中國高鐵發展的全過程，更表現出了一種特有的溫度——文學的溫度。在這方面，王雄又變身為一個純粹的作家。他拿起一支長于散文和小說的清秀之筆，把一個個事件之間的褶皺和細節描述得精彩動人，深切而到位。惟其如此，這本報告文學才呈現出了別樣的精彩。

所以，我們可以說，這是一部寫出速度、精度和溫度內含的厚重之作！我們也可以說，與火車一起成長起來的著名鐵路作家王雄，其大半生的準備，或許就是為了創作這本書。

《人民日報·海外版》記者部主任、高級記者 嚴冰：

中國每年出版的新書有千千萬萬，但讓我們逐字拜讀的新書可能也就只有屈指可數的幾本。《中國速度》就是這樣一本書。我是王雄的忠實讀者。

我1992年開始采訪鐵路，20多年來，很多條鐵路包括很多條高鐵線都留下了我采訪的足跡。多年以來，在采訪中我一直感覺到缺少一本展現近年來中國高鐵這張中國最鮮亮的名片的著作，《中國速度》填補了這一空白。許多章節不僅讓我重溫了科研攻關的那一段崢嶸歲月，更讓我了解了很多深層博弈，不僅有編年史般的宏大敘事，還情景交融，有作者從基層干起的感受。比如作者寫到年輕時開火車，看到外國人喜歡中國的蒸汽機車很自豪，后來得知他們是在看古董而感到郁悶，夜里夢見高速列車在飛馳。作者的愛國之情感人至深。鐵路總讓我有共鳴。最近，在京張高鐵開工建設一周年之際，我寫了一篇報道：《京張鐵路：見證百年屈辱與夢想》，主題是鐵路興則國興，鐵路強則國強，讀者也給予了點贊。

汗水滋潤心靈，讓我們一起為作者鼓掌加油，期待著中國高鐵帶給世界更多的驚喜，也期待著外文出版社帶給海外更多的驚喜，期待著王雄帶給我們更多的驚喜。

《文藝報》副總編輯、著名評論家 胡軍：

《中國速度》這部非常重要的作品列入了中國作協的重點扶持項目，出版后在文學界引起了很大的反響。《文藝報》去年7月就曾摘錄刊登過其中一段文字，去年10月又在評論版刊登過這部作品的評論。

我們對2016年度的文學分門別類進行梳理的時候，收到的談報告文學的文章，無一例外都提到這個作品，足見這本書的分量。我認為，關于中國高鐵的任何一個問題，基本上都能夠從書里面找到令人滿意的答案，作者在材料搜集和謀篇布局上下了相當大的功夫，做到了政治性與藝術性、科學性與形象性很好的結合。

這本書是中國文化“走出去”的重要成果。以不同的語種推出，具有很現實的指向性和針對性。這本書不僅關照了中國當下的現實，更對中國美好的未來做出期待，我相信會引發海內外廣大讀者長久的思考。

近年來，中國的發展引起世人關注。外國人渴望認知中國，了解中國，這是中國文化能夠傳播出去的基礎。中國文化要走出去，更要走進海內外讀者的內心，這是“走出去”和“走進去”的辯證關系。隨著中國國際影響力的增強，西方國家對中國文化的興趣日益濃厚，并表現出一些新的特點，從偏重于引進關于中國傳統文化的圖書，發展到關注體現中國主流意識形態的當代圖書。在文化走出去的過程中，把握好古與今，體現繼往開來，我覺得效果可能會更好。

在“一帶一路”的實施中，以中國高鐵為代表的中國創造大有可為，書寫中國高鐵發展和中國創造的文學同樣大有可為，希望各方一起努力，向世界講好中國故事，傳播好中國聲音，提供豐富而現實的中國讀本。

《中國作家》編輯部主任 陳亞君：

2016年10月《中國作家》紀實版曾全文刊登《中國速度》。這里我從一個編輯的角度與大家分享一些感受。

首先，它展現了中國精神和中國力量。報告文學在人類社會生活中扮演著重要的角色，能夠真實地呈現心靈，記錄時代的閃光點。《中國速度》自覺充當了時代的眼睛，向社會傳達正能量。我們讀《中國速度》的時候會感覺到一種強烈的情感，這種情感也是報告文學文學性的表現之一，關系到作品的境界。

第二，它展現了相當大的知識信息量，具有文獻色彩。作者對寫作對象不是那種浮光掠影的感知，他對現存資料大量占有，有從表象到整體的認識和把握，準確深刻到位。真實性是報告文學的生命，專業知識的展現更增強了報告文學的真實性。習近平總書記在中國文聯十大、中國作協九大開幕式上講，文學家、藝術家不可能完全還原歷史的真實，但有責任告訴人們真實的歷史，告訴人們歷史中最有價值的東西。我認為這部作品相對真實客觀全面，呈現了關于高鐵的中國故事。

第三，它展現了作家全景式的敘述能力。《中國速度》在歷史的高度和現實的深度上達到了統一。作者能夠在復雜的現實中觀察分析相關題材，而不是單純地羅列史實。這么長的報告文學，我們自始至終能夠感受到高能量的運轉。這是很難得的。

中國鐵路總公司宣傳部文化處處長 郝文杰：

受總公司宣傳部領導的委托，參加《中國速度》與“一帶一路”作品研討會，非常榮幸。如此高規格地對一部鐵路文學作品進行研討，這是鐵路文化工作的一件大事、喜事，我感到十分驕傲。

大家都說，中國高鐵像一道沖擊波，讓世界震撼，那么，《中國速度》也是一道沖擊波，讓國人振奮。站在一個鐵路人的角度，我想談一下《中國速度》的意義。

其一，《中國速度》講清了中國高鐵的成功之道。“羅馬城并非一日建成。”《中國速度》把中國高鐵放入經濟史和交通史的歷史脈絡中，放入改革開放的大背景下，用事實證明：中國高鐵是我國多年來經濟發展、技術進步、裝備升級、工程建設人才成長多方面因素累積的成果。可以說，《中國速度》首次全面系統地講述了中國高鐵的歷史和現狀，為人們打開了一扇了解中國高鐵的窗口，是解讀中國高鐵成功之道的拓荒之作。

其二，《中國速度》亮出了中國高鐵的創新之劍。《中國速度》用鮮明的事例和翔實的數據，全面展現了我國高鐵在較短時間內后來居上，進入世界先進行列的全過程，用無可辯駁的事實告訴世人，中國高鐵能從追趕者變身為領跑者，靠的是中國特色社會主義制度集中力量辦大事的制度優勢，高鐵成功的背后充分體現了中國道路的正確性和優越性。

其三，《中國速度》彰顯了中國高鐵的精神之脈。中國高鐵的發展不僅創造了豐碩的物質成果，也逐步形成了充分體現以愛國主義為核心的民族精神和以改革創新為核心的時代精神的高鐵精神。《中國速度》滿懷著對中國高鐵人的敬意，給為高鐵發展貢獻力量的人樹碑立傳，塑造了許多鮮活的形象，講述了許多感人的故事，寫出了鐵路人的氣質。

中國鐵路作家協會秘書長 李志強：

《中國速度》的誕生不是偶然的，多年來，在中國鐵路總公司黨組和原鐵道部黨組的領導下，鐵路文學一直緊貼時代脈搏，記錄和謳歌鐵路的發展。《中國速度》是鐵路文學高原上出現的高峰。我們梳理了鐵路作家的認識，有四個方面：

第一，《中國速度》兼具權威性與完整性，體現的是責任與擔當。中國高速列車是當今世界上最快的列車，越來越多的人喜歡高鐵，渴望了解高鐵的秘密。《中國速度》揭開了中國高鐵的神秘面紗，讓讀者第一次清晰完整地了解了它發展的歷史畫卷。

第二，《中國速度》兼具行業性與社會性，解讀的是發展與創新。高鐵是大國博弈的砝碼，在這部作品中，通過對高鐵故事令人解渴的文學講述，我們看到了中國鐵路人不甘人后、奮發有為的精神品質，看到了時代給鐵路創造的機遇。

第三，《中國速度》兼具文學性與思想性，折射的是真實與樸素。如果說高鐵故事像一個迷宮，那么作者化繁為簡的語言能力令人贊賞。這種語言像汪曾祺小說中的語言一樣，非常樸實準確。語言的花哨并不難，難的是語言的精確。有人說過，最精確的語言只有一種，就像靶心只有一個。在《中國速度》中，我們看到語言不僅命中靶心，還有一種穿透力，這可能就是動心的力量。

第四，《中國速度》兼具時代性與示范性，展示的是前景與未來。中國高鐵是改革開放的產物，可以說沒有黨的領導和國家決策，就沒有中國高鐵；沒有鐵路的行業基礎、發展體量和市場需求也沒有中國高鐵。事實充分證明，高鐵已經成為中國創新發展的樣板和示范。

中國鐵路作家協會副主席、原鄭州鐵路局局長、高鐵專家 徐宜發：

我開火車開了32年，從蒸汽機車、內燃機車、電力機車，一直到“和諧號”。我參加過高鐵建設，參與研發過“中原之星”，這在王雄的《中國速度》里面曾提到。

讀了《中國速度》這本書，我感受深刻。它客觀評價了中國高鐵發展的成就，梳理了中國高鐵發展的脈絡。我是高鐵的倡導者、支持者、參與者，這本書讓我感同身受，回憶起了以往的崢嶸歲月。安全是鐵路的生命，速度就是鐵路的靈魂。上世紀90年代，中國客車的平均速度才是每小時40多公里，和發達國家有很大差距。到了今天，中國高鐵運營時度達到了300公里，中國高鐵從追趕者變為領跑者。這本書告訴我們：對速度的追求永無止境。中國高鐵的明天一定會更加美好。

王雄和我一起參與見證鐵路發展，他站位高，思考深，眼光獨到，寫出了這本專著。我為我的同事、同行和朋友感到自豪，感到驕傲。祝賀你成功！

研討會上，中國外文局副局長陸彩榮致辭發表了熱情洋溢的致詞。他表示，歡迎各位專家學者圍繞《中國速度》與“一帶一路”這個主題，深入挖掘《中國速度》的文學藝術價值和社會價值。中國外文局要充分運用外向型、國際化、多維度、多媒體的自身優勢，助力中國高鐵“一帶一路”宣傳。外文出版社社長、總編輯徐步表示，我們的傳播速度要趕得上中國的發展速度，要和時代脈搏一起跳動，要同聲傳播。《中國鐵路文藝》主編楊新陽也參與了研討會，對鐵路系統出現這樣的作品而倍感自豪。我們不僅要傳播中國的軟實力，也要介紹中國的硬實力。高鐵就是中國的硬實力。對外出版《中國速度》，就是以文化的方式推廣硬實力。