天地之間共演“天宮”生命延續傳奇
——天舟一號貨運飛船推進劑在軌補加現場目擊記

□ 文/趙聰 攝/高劍

天地之間共演“天宮”生命延續傳奇
——天舟一號貨運飛船推進劑在軌補加現場目擊記

□ 文/趙聰 攝/高劍

下方是人類棲居的水藍色星球，上方是漫無邊際的墨色星空，中間兩個鋼鐵巨物緊緊“相擁”，源源不斷地進行著“養分”輸送。

4月27日19點07分，天舟一號貨運飛船順利完成推進劑在軌補加，將數百千克燃料輸送到天空二號空間實驗室體內。“酒足飯飽”后，天宮二號將抖擻精神，繼續遨游天際。

這個距地面393千米高度的場景，頗具儀式感：中國人在為千萬里之外的航天器做著延續生命的嘗試，人類的航天夢想也愈加恒久綿長。

天舟一號與天宮二號完成交會對接，形成組合體

“太空加油”進行時

在北京航天飛行控制中心的大屏幕上，多路管道縱橫交織，鋪滿整個中央屏幕。屏幕上標注的數據顯示，管道一側的物體在持續不斷地向著另一側輸送。

這是天舟一號貨運飛船在為天宮二號空間實驗室進行推進劑在軌補加。

4月23日7點左右，天舟一號與天宮二號完成交會對接后，推進劑在軌補加試驗正式開始。此后，在將近5天的時間里，兩個航天器相擁而行，推進劑也源源不斷地從天舟一號輸送到天宮二號上。

4月27日18點40分左右，北京航天飛行控制中心的大廳上方音響傳來：氧2貯箱補加開始。這是最后一個補加環節，結束之后，天舟一號最重要的使命將宣告完成，某種程度上也意味著天舟一號飛行任務取得成功。

突破“太空加油”技術

完成太空在軌推進劑補加，也就是通常所說的“太空加油”，是天舟一號最重要的使命之一。

看起來和地面加油相似，真正實現起來，卻是難上加難。

太空加油技術是由航天科技集團六院801所研制團隊獨立攻克的。近10年里，他們從零起步，經過方案論證、系統設計、單機研制、系統試車、可靠性試驗等數不清的階段，將中國人的“太空加油”夢想一步步變成現實。

“既要保證它們能準確地對接，又要滿足密封的要求，決不能泄漏一星半點的推進劑。”801所主任設計師王維說。為此，801所設計團隊通過設計仿真和多輪地面試驗驗證，摸索出了檢漏方法，讓在軌補加前的“檢漏”工作有章可循。

由于太空環境的復雜性，在軌補加技術沒辦法在地面模擬試驗。“到底能不能行，只能太空中見真章。”王維感覺，這次飛行試驗，頗有點破釜沉舟的味道。從天舟一號上天開始，他和隊友們心里就緊緊繃起了一根弦。

離預定的在軌補加完成時間還有不到一刻鐘，天舟一號的首次“加油”任務并未出現任何意外。

廠房內的天舟一號

上圖：工作人員為對接機構安裝保護罩

下圖：工作人員對天舟一號電池進行全面檢查

闊步走向空間站時代

4月27日19點左右，消息響徹北京飛控中心上空：天宮二號與天舟一號第一次推進劑在軌補加試驗順利完成，天舟一號飛行任務取得圓滿成功。

王維站起身來，盯著眼前大屏幕上密布的“加油”管道，久久未挪動腳步。這一刻，他忽然覺著，無數個不眠之夜終于迎來了曙光。

一同迎來曙光的，還有中國的載人航天事業。

1992年，中國確定了載人航天“三步走”發展戰略。其中，最后一步是建造較大規模、長期有人照料的空間站。天舟一號飛行任務，正式叩響了“長期空間站”的大門。

“空間站在太空運行，因為依然受到空氣阻力的影響，空間站的軌道高度會緩慢下降。要保持原有的高度，就必須消耗燃料推動空間站上升，這就需要地面發射貨運飛船為空間站進行燃料補充。”王維說。

如今，中國人實現了“太空加油”夢，找到了為空間站延續生命的途徑。

“天舟一號飛行任務是第二步的收官之作，這次任務完成后，中國將正式邁進空間站時代。”航天科技集團五院空間實驗室系統總設計師、天宮二號總設計師朱樅鵬說。

大廳里，航天人互道祝賀。大喜面前，只有淡淡的點頭，矜持的微笑。這是旁人不太能理解的航天人的從容和大氣。