小城鎮道路交通系統布置探討

【摘要】隨著我國城市化進程的不斷推進，小城鎮的規劃建設已顯得越來越重要，我們的小城鎮建設已跟不上時代發展的需要，村鎮規劃管理的滯后暴露出了很多問題。本文主要討論了小城鎮道路交通系統布置問題。

【關鍵詞】小城鎮；道路交通系統；布置；問題

Discussion on Arrangement of Road Traffic System in Small Towns

Zhang Zhe-lian

（Shengzhou town planning management service stationShengzhouZhejiang312400）

【Abstract】With the continuous progress of urbanization in China， the planning and construction of small towns has become more and more important， our small town construction has not keep up with the needs of the development of the times， village planning and management of the lag has exposed a lot of problems. This paper mainly discusses the layout of road traffic system in small towns.

【Key words】Small town；Road traffic system；Layout；Problem

小城鎮對外交通運輸是指小城鎮與外部城鎮、農村進行聯系的各類交通運輸的總稱。它是小城鎮形成和發展的重要條件，也是構成小城鎮的不可缺少的物質要素，它把小城鎮與各有關地區聯系起來，促進它們之間的政治、經濟、科技、文化等交流，為發展工農業生產，提高人民生活服務質量創造了條件。下面介紹各種對外交通設施在小城鎮中的布置各種對外交通設施在小城鎮中的布置。

1. 公路在小城鎮中的布置

公路運輸是非常重要而又最普遍的一種對外交通運輸方式。目前，我國城鎮之間、城鎮與鄉村之間，幾乎都有公路聯系，可見公路在工農業生產、人民生活、溝通城鄉物資交流、促進城鄉共同繁榮等方面，起著十分重要的作用。小城鎮范圍內的公路，有的兼有小城鎮道路的某些功能，有的則是小城鎮道路的延續。在進行小城鎮用地布局時，應結合總體規劃，合理選定公路線路的走向及其站場的位置。

1.1公路線路在小城鎮中的布置。

1.1.1從我國現有小城鎮的形成和發展來看，多數小城鎮往往是沿著公路兩邊遠漸形成的。在舊的小城鎮中，公路與小城鎮道路并不分設，也沒有明確功能分工，它們既是小城鎮的對外交通性道路，又是小城鎮內部的主要道路，逐步形成了某些小城鎮在公路兩旁商業服務設施集中、行人密集、車輛往來頻繁的混亂現象，使各種車輛、車輛與行人之間產生根大干擾。如圖1所示，由于對外交通穿越小城鎮，分割居住區，不利于交通安全，也影響居民的生活

安寧。這種布置不能適應小城鎮交通現代化的要求，必須認真加以解決。

圖1過境交通穿越城鎮

1.1.2在進行小城鎮規劃時，通常是根據公路等級、小城鎮性質和規模等因素來確定公路布置方式。常見的公路布置方式有：

（1）將過境交通引至小城鎮外圍，以“切線”的布置方式通過小城鎮邊緣。這種布置方式可將車站設在小城鎮邊緣的人口處，使過境交通終止于此，不再進入鎮區，避免與小城鎮無關的過境車輛進入鎮區所帶來的干擾。

（2）將過境公路遷離小城鎮，與小城鎮保持一定的距離，公路與小城鎮的聯系采用引進入鎮道路的布置方式。這種布置方式適宜于公路等級較高且經過的小城鎮的規模又較小的情況。公路等級越高，經過的小城鎮規模越小，則在公路行駛的車輛中，需要進入該小城鎮的車流比重也就越小。而過境車流所占比重則越大，所以公路遷離小城鎮布置是適宜的。

（3）當小城鎮集多條過境公路時，可把各過境公路的匯集點從小城鎮內部移到小城鎮邊緣，采用過境公路繞小城鎮邊緣組成小城鎮外環道路的布置方式。這種布置方式外環道路既能較好地引出過境交通，又能兼作布置于小城鎮邊緣工業倉庫之間的交通性干道，以減輕小城鎮內部交通的壓力和對居住區的干擾。原過境公路伸入小城鎮內部的路段可改作小城鎮道路。

1.2公路汽車站在小城鎮中的布置。

公路汽車站又稱長途汽車站，按其使用性質不同，可以分為客運站、貨運站和客貨混合站等幾種。長途汽車站場的位置選擇對小城鎮規劃布局有很大的影響。汽車站場的位置要合理，使它既使用方便，又不影響小城鎮的生產和生活，且與鐵路車站、輪船碼頭有較好的聯系，便于組織聯運。

（1）客運站對于小城鎮，由于鎮區面積不大，客運人數不多，長途汽車客運班次較少，大都設1個客運站，布置在小城鎮邊緣，主要是為了減少過境車流進入鎮區若小城鎮鐵路交通量不大時，還可將長途汽車站和鐵路車站結合布置。

（2）貨運站貨運站位置的選擇與貨源和貨物性質有關。一般布置在小城鎮邊緣，且靠近工業區和倉庫區，便于貨物運輸，同時也要考慮與鐵路貸場、貨運碼頭的聯系，便于組織貨物聯運。

2. 鐵路在小城鎮中的布置

2.1鐵路對小城鎮發展的影響是很大的，在大多數小城鎮，鐵路用地已成為小城鎮不可分割的組成部分，而且在很大程度上影響或決定了小城鎮總體布局的形式。在小城鎮規劃中，要認真分析并科學預見小城鎮與鐵路的擴充和發展，盡量避免跨鐵路兩側進行發展，以免給小城鎮的生產、生活、交通、環境以及今后小城鎮建設方面設置障礙。在規劃布置時，為了避免鐵路切割小城鎮，員好鐵路從鎮區的邊緣通過，并將客站與貨站都布置在鎮區一側，使貨場接近于工業和倉庫用地，而客站靠近居住用地的一側，如圖2所示。在布置時應注意客站與貨站的兩側要留有適當的發展用地（鐵路客運站、貨場與鎮區主要部分同側布置見圖2）。

圖2鐵路客運站、貨場與鎮區主要部分同側布置

圖3鐵路貨場與鎮區主要部分對側布置，客運站與鎮區主要部分同側布量

2.2這種布置形式比較理想，但由于客貨同側布置對運輸量有一定的限制，從而限制了小城鎮工業與倉庫的發展，限制了小城鎮工業與倉庫的發展，所以這種布置方式只適宜于工業與倉庫規模較小的小城鎮。否則，由于小城鎮發展過程中布置了過多的工業，運輸量增加，專用線增多，必然影響到鐵路正線的通行能力。當小城鎮貨運量大，而同側布置又受地形限制時，可采取客貨對側布置的形式，應將鐵路運輸量大、職工人數少的工廠有組織地安排在貨

場一例，而將鎮區的主要部分仍布置在客站一例，同時還要選擇好跨越鐵路的立交道口，盡量減少鐵路對鎮區交通運輸的干擾，如圖3所示。

2.3當工業貨運量與職工人數都比較多時，也可采取將鎮區主要部分設在貨場一側，而將客站設在對側，如圖4所示。這樣，大量職工上下班不必跨越鐵路，主要貨源也在貨場同側，僅占鎮區人口比較少的旅客上下火車時跨越鐵路。

圖4鐵路客運站與鎮區主要部分對側布置，貨場與鎮區主要部分同則布置

2.4總之，由于多種原因當車站必須采取客貨對側布置時，小城鎮交通將不可避免地要胯鐵路兩側，應保證鎮區布置以一側為主，貨場與地方貨源、貨流同側，充分發揮鐵路運輸效率，并在布局時盡量減少跨越鐵路的交通量。

沿河兩岸建設的小城鎮，還應注意兩岸的交通聯系。橋梁位置、輪渡、車渡等位置，均應與小城鎮道路系統相銜接，且與航道規劃統籌考慮，既滿足航運的效益，又方便小城鎮內部交通聯系。

參考文獻

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[文章編號]1619-2737（2017）05-12-625

[作者簡介] 張浙連（1971.10-），男，研究方向：規劃管理。