城市道路綠化景觀模式探討

高 曉 婷

(山西省太原市市政工程設(shè)計(jì)研究院，山西 太原 030002)

?

城市道路綠化景觀模式探討

高 曉 婷

(山西省太原市市政工程設(shè)計(jì)研究院，山西 太原 030002)

基于城市道路綠化景觀的功能作用，論述了建設(shè)城市道路綠化景觀的必要性，探討了城市道路綠化景觀常見(jiàn)的模式分類及特點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)的科學(xué)合理性。

城市道路，綠化景觀，綠視率，植物

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展及城市人口居住率的不斷提高，人口急劇膨脹、環(huán)境持續(xù)惡化、交通嚴(yán)重阻塞等一系列問(wèn)題凸顯[1]。作為城市的骨架和交通的動(dòng)脈，道路在城市中的地位愈發(fā)重要。城市道路綠地景觀是城市的重要形象元素，其不僅是美化城市空間、塑造城市形象的主體[2]，還是一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平及市民生活態(tài)度的反映，更重要的是城市道路綠化景觀還可起到改善生態(tài)環(huán)境、保障人類健康的重要作用，因此，做好城市道路綠化景觀建設(shè)，有著任重道遠(yuǎn)的理論意義和很強(qiáng)的實(shí)踐指導(dǎo)意義。

1 城市道路綠化景觀建設(shè)的必要性

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展及城市建設(shè)的不斷推進(jìn)，城市人口數(shù)量急劇增加，城市人口的日?；顒?dòng)給城市交通環(huán)境及自然生態(tài)環(huán)境帶來(lái)了巨大的壓力。綠色生態(tài)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略是21世紀(jì)高科技時(shí)代人類研究的重要議題，當(dāng)然，城市道路環(huán)境與周圍建筑環(huán)境及生態(tài)自然環(huán)境的協(xié)調(diào)，也成為市政道路綠化景觀研究及工作人員的重要工作責(zé)任。

1.1 城市道路綠化景觀功能

道路是聯(lián)系城市各個(gè)角落的紐帶，城市綠化是現(xiàn)代城市文明程度的標(biāo)志之一，城市道路綠化是城市綠化系統(tǒng)中的重要組成部分，其影響著整個(gè)城市面貌，反映出城市現(xiàn)代發(fā)展的整體水平。據(jù)統(tǒng)計(jì)研究，居民每天花費(fèi)在路上的時(shí)間達(dá)2 h～3 h，作為城市的骨架，道路與人類關(guān)系密切。道路園林綠化相比于城市其他園林景觀，其與人們接觸的頻率更高，因此，在城市道路用地上采取栽樹(shù)、鋪草和種花措施，建造城市道路綠化景觀，不僅有劃分交通線、給人感官美感、美化城市的功能，還可起到降低交通噪聲、防止火災(zāi)發(fā)生及凈化空氣質(zhì)量的作用。可以說(shuō)，城市道路綠化景觀是一個(gè)城市生活環(huán)境好壞的重要標(biāo)志。

1.2 城市道路綠化景觀的作用

城市道路綠化景觀在城市環(huán)境中的作用主要有防護(hù)、防眩、降噪、引導(dǎo)、美化、紐帶及保護(hù)環(huán)境和改善生態(tài)等[3]，具體如表1所示。

表1 城市道路綠化景觀的多重作用

2 城市道路綠化景觀常見(jiàn)模式分類及特點(diǎn)

同一種植物在四季有不同的景觀變化和差異，不同植物更是具有不同的生態(tài)習(xí)性和形態(tài)特征。因此，在進(jìn)行城市道路綠化景觀配置時(shí)，不僅要考慮當(dāng)?shù)貧夂蛲寥拉h(huán)境等因素，因地制宜；還要考慮各種植物不同季節(jié)的景觀效果，因時(shí)制宜，以充分發(fā)揮植物特有的景觀功能與觀賞作用。

目前，城市道路綠化景觀模式主要按種植形式和種植密度來(lái)分類。具體的，按種植形式分為自然式、規(guī)則式、混合式；按種植密度分為密林式(喬—灌—花草—草)、疏林灌木式(喬—灌)、疏林草坪式(喬—草)[4]。城市道路綠化景觀常見(jiàn)模式分類及特點(diǎn)具體如表2所示。

3 “綠視率”下的城市道路綠化景觀模式分類及特點(diǎn)

隨著世界范圍環(huán)境意識(shí)的不斷提高，各大專家與學(xué)者提出了“21世紀(jì)的城市與綠色并存”的觀點(diǎn)。人類越來(lái)越重視城市綠化重要作用與功能的同時(shí)，綠視率的概念被提出。所謂綠視率，就是指人們眼睛所看到的物體中綠色植物所占的比例。綠視率是從人對(duì)環(huán)境的感知方面考慮的，它強(qiáng)調(diào)立體的視覺(jué)效果，且大量研究表明，綠色在人的視野中達(dá)到25%時(shí)，人感覺(jué)最為舒適[5]。與“綠化率”及“綠地率”相比，“綠視率”代表城市綠化的更高水準(zhǔn)，更能反映公共綠化環(huán)境的質(zhì)量。城市道路綠化景觀是城市綠化的重要方面，“綠視率”概念的提出，為城市道路綠化景觀模式設(shè)計(jì)提供了一條新的思路。

在“綠視率”概念的基礎(chǔ)上，將綠化模式定義成綠化配置模式，根據(jù)綠視率計(jì)算的關(guān)鍵要素——“綠色面積”的測(cè)定為基準(zhǔn)，城市道路綠化景觀模式按種植密度分為密林式、疏林灌木式、疏林草坪式、單—喬木式、單—灌木式五種[6]。具體分類及特點(diǎn)如圖1所示。

表2 城市道路綠化景觀模式分類及特點(diǎn)

4 結(jié)語(yǔ)

宜人的道路綠化是整個(gè)城市的形象標(biāo)志之一，是人們對(duì)一個(gè)城市第一印象的重要組成部分。然而，又不同于其他園林設(shè)計(jì)，城市道路景觀設(shè)計(jì)首先應(yīng)保證交通安全，因此，城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)應(yīng)在此基礎(chǔ)上，根據(jù)城市的氣候條件、自然環(huán)境等生態(tài)條件，并考慮道路專用屬性的條件下，選擇不同的模式進(jìn)行設(shè)計(jì)與鋪設(shè)、布置，以體現(xiàn)城市道路綠化景觀防護(hù)、防眩、降噪、引導(dǎo)、美化、紐帶及保護(hù)環(huán)境和改善生態(tài)等多重功能與作用。

[1] 劉 庫(kù),李 河.淺談城市道路綠化樹(shù)種的設(shè)計(jì)與選擇[J].防護(hù)林科技，2002(3)：75.

[2] 劉 寧,吳左賓.城市道路綠地設(shè)計(jì)[J].西安建筑科技大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2000(3):86.

[3] 和丕壯.道路綠化工程的景觀設(shè)計(jì)[J].西安公路交通大學(xué)學(xué)報(bào)，1999(S1):21-23.

[4] 劉艷麗.我國(guó)城市道路綠化設(shè)計(jì)研究[J].農(nóng)業(yè)科技與裝備,2009(6)：71-73.

[5] 趙生華,梁曲揚(yáng),周曉丹，等.綠視率在城市道路綠地設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].中國(guó)園藝文摘,2010(7):88.

[6] 吳立蕾,王 云.城市道路綠視率及其影響因素——以張家港市西城區(qū)道路綠地為例[J].上海交通大學(xué)學(xué)報(bào)(農(nóng)業(yè)科學(xué)版),2009(3):161-165.

Discussion on landscape pattern of urban road greening

Gao Xiaoting

(MunicipalEngineeringDesignandResearchInstituteofTaiyuaninShanxiProvince,Taiyuan030002,China)

Based on the function of urban road greening landscape, this paper discussed the necessity of construction urban road landscape, discussed the common pattern classification and characteristics of urban road greening landscape, so as to realize the scientific rationality of urban road greening landscape design.

urban road, green landscape, green viewing rate, plant

1009-6825(2017)14-0207-03

2017-03-08

高曉婷(1986- )，女，工程師

TU985.122

A