地鐵車輛段樁基工程計算分析及設計建議

劉 智

(中鐵第四勘察設計院集團有限公司 湖北武漢 430063)

地鐵車輛段樁基工程計算分析及設計建議

劉 智

(中鐵第四勘察設計院集團有限公司 湖北武漢 430063)

在城市軌道交通車輛段、停車場上方進行上蓋物業開發，可有效利用日益稀缺的城市用地資源。然而，上蓋開發使得車輛段、場結構復雜，為樁基工程設計帶來了較大困難。文章以杭州地鐵某車輛段上蓋開發為例，分析了樁基工程的技術特點及設計難點，提出了樁基工程優化設計的建議。

樁基工程；地鐵；車輛段停車場；結構設計；上蓋開發

0 引言

隨著城市的建設發展，城市面積越來越大，人口越來越多，汽車保有量越來越多，導致了交通擁堵、資源緊張等大城市病。尤其城市交通擁堵阻礙了城市發展以及生活質量的提高。城市軌道交通，以其運量大、速度快的技術優勢較好地解決了城市交通日益增長的供需矛盾問題，滿足了城市化發展的要求。然而，城市軌道交通的車輛段、停車需要占用大量土地資源，車輛段、停車場上蓋物業開發能夠有效充分地利用土地資源[1-4]。本文主要對杭州市地鐵5號線五常車輛基地上蓋開發的樁基工程及檢測進行設計技術總結，以供工程設計參考。

1 工程概況

五常車輛基地位于杭州市余杭區五常街道范圍，段址西側規劃為荊長大道，南側為在建海曙路，北側為余杭塘河。整體長條形區域，呈東西走向，規劃的上蓋開發區域占地面積約32.45hm2。

上蓋主體采用純框架結構，地面層為車輛段各功能庫房、地鐵咽喉區、出入段線，控制凈高6.8m，層高一般為8.6m；……