農產品物流發展趨勢與對策分析

余長敏

筆者通過對我國農業產品貨物傳輸的現狀進行調查后，對所得數據分析，得出我國農業產品貨物傳遞量大，并且，在該項上的資金需求過高，運輸設備損耗大，二次升值力度不足，傳輸基礎設施完善度不足的問題。我國該行業規模小，很少有高級人才在該領域任職。筆者對發達國家該行業信息進行收集，并和我國此行業現狀相結合得出發展導向，并對其存有的紕漏給予彌補性建議，希望能夠加快該行業優化速度。

農業產品貨物流通分析

前言：對農產品進行貨物流通是為了將價值從農產品物理性轉移至購買者，在進行該經濟活動時，主要包括農產品采買、遞運、保存、再運輸、包裝、銷售等環節，通過該經濟過程，農作物價值實現擴張翻倍。目前，在該領域內，研究人員對農產品貨物流通的研究角度多為宏觀層面，而且對定量分析的系統度不夠。本文參考國內外該行業現狀，對該行業存有的紕漏進行分析，給予促進該行業健康性優化速度。

一、我國農產品物流現狀

中央當局對農業極為重視，施行的惠農政策也使我國農業進步勢頭迅猛。農業所得產品一部分農民自用，一部分要向外流通。農業物流需求度很大。但是，在我國，該行業不夠發達，與其他國家相比，該領域在我國存在傳輸主體量少，行業層次低，缺乏規模性等問題。以下為我國典型的農業物流模式。

二、我國農產品物流現有問題

1.成本過高

由于在該物流領域，公路運輸為其主要路徑，鐵路貨運不發達問題依舊沒有得到優化，這使得該領域物流只能采用單一路徑進行使成本過高。其次，在該工作進行中，所涉及的環節過多使貨物被多次轉移，使成本增高。

提及貨物流通的本金，宏觀的統計結果可以給我們清晰的答案，對普通調查數據分析可得，在我國GDP組成中，物流資金占其百分之十八，對該行業發展度高的國家來說，該領域資金僅占國家GDP的百分之九。若以這些國家為標準，我國已經超出很多。對此，在我國存有爭議。我國相關學者對此進行情況采集，根據其分析結果得出，在發展的這二十多年中，我國的產業構成狀況與美國其實年代到八十年代的構成狀況相似。因此，如果采用相同產業標準衡量，我國該領域的成本比重只比美國高出百分之四而不是百分之九。

2.損耗大

農業領域物流對產品的損耗較大，平均的產品損耗率使百分之三十，對果蔬等鮮活度要求高的產品的損耗率為百分之三十五，與美國相比，該領域的損耗率高出百分之二十八。引發該問題的原因有很多，首先，在該領域的物流中，貨物傳輸設備多缺乏專業性，分散化運輸改革推擠速度慢，集裝設備陳舊化，缺乏標準化管理。其次是冷鏈缺乏。我國農業領域物流缺乏冷鏈對接環節，對冷鮮產品的運輸能力不足。在對貨物進行冷藏運輸角度來說，我國同美國等國家的差距大。例如，我國人均的冷藏容量是0.056立方米，美國為0.2立方米，法國為1.4立方米。由于我國農業產品冷運輸效率低，所以，使其對運輸對象的消耗率增大。最后是因為該過程中所經環節過多，貨物轉移次數較多，導致產品質量損耗。

3.增值力低

我國的農產品產量和最終對其進行加工所得產量的比值為等比，水果比值為一比二而美國的比例分別為一比三和一比四。我國對農業產品進行深度加工的技術落后，產品層次低，包裝化程度不高，并且，深加工能力弱導致農業產品初級化嚴重。這些原因導致農產品增值化程度低。

三、我國對農業物流對策

1.減低成本

在農業物流發展中，我國要優化鐵路運輸力，構建公路鐵路協同運輸的農產品物流新模式。公路的覆蓋范圍決定了采用該運輸路徑的高成本性，而鐵路是該漏洞得以彌補。在構建公鐵協同運輸結構中，要注重其時效性。應當降低運輸本金，壓縮中轉環節，在發展新模式下采用農超對接的方法，使集中化程度提升。

2.降低損耗

對裝卸裝備要進行優化，使其機械化程度增加。例如，可以將渦輪式輸送機、該載荷量提升機等設備進行農產品裝卸。其次，還可以提升運輸裝備專業化程度，例如，可以將敞開式運輸裝備升級為封閉集中式，并且在運輸中加入冷藏車進行運輸。最后，可以將儲存化解專業化。按照產品需求完善倉庫多樣性，建立特種倉庫、可移動倉庫等。

3.提升增值能力

要加強對農產品加工的深化程度，使農產品的深化性增加，提升整體農產品傳輸水平。

四、我國農業物流發展趨勢

1.園區主導

該模式與傳統物流有所區別，告別單一化，采用將交易、休閑等多方元素進行綜合，實現業態多元化，在該園區內，包含多個其他產業。該區域具有生產及城市職能，將二者融為一體。形成一種新的產業模式。

2.電子化

農業物流電子化是該行業傾向的一個方向，在該行業中，開通具有電子性的第三方平臺，該平臺不作為交易方，靠交易傭金的收取和宣傳費用的收取進行收益，在相關費用收取后，為客戶提供相關專業化服務。在農業物流方面，通過該平臺可以進行貨物匹配送達，交易資金在第三方保存，使交易風險降低。該模式在我國已經進行推廣。

結語：提升農業物流質量能夠降低農產品運輸成本，提升農產品的流通速度可以使提升對城鄉居民的保障。但在我國，該行業不夠發達，與其他國家相比，存在傳輸主體量少，行業層次低，缺乏規模性等問題。應當降低運輸本金，壓縮中轉環節，在發展新模式下采用農超對接的方法，使集中化程度提升。只有解決好以上問題，把控好其發展趨勢，才能提升我國在該領域的世界性優勢。

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