揭秘新中國第一批女飛行員真實生活

葉介甫

新中國的誕生，帶來了中國婦女的翻身和解放，她們矯健的身影活躍在新中國各條戰線上，并且涌現了數量眾多的先進婦女人物。翻開歷史，我們發現新中國剛剛成立不久，第一批女飛行員就是這些先進人物中的代表，她們的成長足跡值得我們去追隨，她們為新中國的航空事業取得的成績值得我們去頌揚……

女飛行員刻苦訓練終成器

1951年初，中共中央為了充分發揮中國婦女建設社會主義祖國的作用，決定培養新中國第一批女飛行員。遵照中共中央的指示，空軍開始著手從華東軍政大學和航空預科總隊選調55名女學員，送到駐牡丹江的第七航空學校學習。

這批學員到校后，編在第二期丁班。學校根據她們個人身體素質、文化水平和機組配套的需要，確定培訓飛行員14名、空中領航員6名、空中通信員5名、空中機械員30名。

當時，第七航校的教員主要由起義人員和日籍航空技術人員擔任，使用的教練機是繳獲的美制PT-19型和日制雙發99式飛機，器材短缺，飛機陳舊，加上女學員的生理、心理特點，面臨著比男學員更大的困難。首先是航空理論學習，有的同志在學習上感到了許多困難，簡直摸不著門路。于是，有的人信心不足了。在此困難的時刻，組織上提出為婦女爭氣，以“想想長征難不難，想想抗美援朝的戰士難不難”為題組織座談討論，鼓勵她們樹立克服困難的信心。

理論學習后，飛行、領航、通信進行分科專業訓練，機械人員學習維護飛機課目。這些從未坐過飛機的姑娘，認為飛到天上是多么美呀！可是一到空中，她們就覺得天旋地轉、頭暈腦脹，教員剛帶了幾個起落，有的就嘔吐起來，困難又來了。身體健壯的上海姑娘施麗霞表示：“男人能做到的，我們婦女也一定能做到。”就是這個意志堅強的姑娘，教員帶她第一次飛起落時告訴她，飛行中要是感到不適支持不住時，就用手拍拍腦袋，好早點著陸。施麗霞在飛行中真的吐了起來，可她堅持住了，一直到飛完課目，也沒有去拍一下腦袋。她們操縱飛機駕駛桿，拆卸發動機力氣不夠，就拼命鍛煉，和男同志一起打籃球、跑步、打秋千、滾旋梯。練習器材少，她們就用掃把、凳子腿代替駕駛盤演練，坐在地上手拉手、腳蹬腳地練習拉桿、蹬舵。目測不準，她們就在卡車開動時練習判斷運動速度。飛機降落時離地高度變化掌握不準，她們就在樓梯跑上跑下地練習。困難終于被一個個克服了，學飛行的13名姐妹都放了單飛，只有黃碧云還未放單飛，她非常苦惱，擔心自己飛不出來，難過地哭了起來。同志們看到這種情況也很著急，要想方設法幫助她。首先是樹立她的信心，然后找出她掌握技術的難點，讓先放單飛的同志向她介紹動作體會，教員、學員一起組織起來幫忙想方法。人多智無窮，黃碧云終于克服了難點，和眾姐妹一起比翼齊飛了。

航校的各級干部和教員，對培養新中國的女飛行員付出了比培養男飛行員更多的心血。1951年11月， 14名女飛行學員用時僅7個月，平均每人飛行77小時44分，全部飛上了藍天。同時，41名空中領航員、空中通信員和機械員也陸續畢業。至此，新中國第一批55名女飛行員無一掉隊，全部學成。畢業后，她們都分配到空軍第十三師運輸部隊服務。在空十三師，她們開始進行了蘇制里-2型飛機改裝訓練。

接受毛澤東等黨和國家領導人的檢閱和接見

1952年2月，女飛行員接到空軍指示，準備上北京，在“三八”節為中央首長和首都人民進行飛行表演。3月8日這一天，首都各界7000多名代表和50多位各國駐華使節的夫人以及中外記者等來到西郊機場，他們應邀參加新中國第一批女飛行員的起飛典禮。

女飛行員共編6個機組，下午1時，6架蘇制里-2型飛機通過天安門上空，接受毛澤東主席等中央首長及首都人民的檢閱。飛機在西郊機場落地后，朱德、鄧穎超、蕭華在空軍司令員劉亞樓陪同下，檢閱并接見了女飛行員。朱德在講話中熱情地贊揚了全國各條戰線上婦女所作出的貢獻，特別指出新中國培養出來的第一批女飛行員是新中國婦女的光榮，也是解放了的中國婦女學習的榜樣。鄧穎超說：“今天舉行女飛行員起飛典禮，只有在新中國才能實現，這也證明，婦女只要打破自卑感，有信心，有勇氣，自強不息，努力學習、艱苦奮斗，一切工作都可以做，而且能夠做好。”

3月24日，毛澤東、周恩來、劉少奇等領導人在中南海接見了參加“三八”國際婦女節飛行表演的女飛行員。毛主席關懷地詢問：“她們都成器啦？”劉亞樓回答：“都成器了，能夠獨立執行任務了。”毛主席聽了非常高興。

組織上決心將55名女飛行人員全部留在北京，歸空軍獨立第三團建制，單獨編為第二大隊第六中隊。經過緊張的晝夜間復雜氣象的訓練，她們的“翅膀”硬起來了，開始單獨執行任務了。第一個執行任務的是秦桂芳，當其他女飛行員知道秦桂芳就要單獨執行空運任務時，都感受到了莫大鼓舞，紛紛鼓勵她說：“你大膽飛吧……你拿出勁來，為咱們女飛行員打響第一炮，為大家做出好樣子。”第二天，秦桂芳來到機場，大家怕她過于緊張，笑著說：“拿出你打球的那股子勇猛勁來，好好完成任務。”秦桂芳充滿信心地登機起飛，終于安全順利地完成任務，這就大大鼓舞了女飛行員單獨執行任務的信心。

圓滿完成任務受表彰

1954年寒潮侵入內蒙古草原，錫林郭勒牧場上牲畜不能放牧，有些地區的牲畜已經大批死亡，上級決定派飛機空投糧食和飼料支援牧民，搶救牲畜。

女飛行員們聽到這個消息，都請求執行空投任務。部隊決定派陳志英和她的機組執行這個任務，她們連夜進行飛行前的準備。第二天天剛剛亮，飛機就起飛了。飛機越過長城飛向內蒙，剛進入草原，天氣突然變壞，惡劣氣流云團給飛行帶來困難。陳志英沉著操縱著飛機，勇敢前進，機組以敏銳的目光，仔細搜索著機翼下面的地形、地物。領航員首先看到蒙古包，陳志英按領航員指引的航向飛去，牧民們從蒙古包里跑出來，一個個手舞紅旗向飛機歡呼。一包包的糧食和飼料，帶著黨的關懷和溫暖，投放到牧民的手中。陳志英和同志們圓滿地完成了任務，懷著興奮的心情返回基地。endprint

1958年12月30日晚上，部隊的除夕晚會正在熱烈進行。突然接到一個緊急任務要立即派飛機飛往包頭，裝運氧氣后，再轉飛烏蘭浩特。這個任務要在24小時內完成，因為烏蘭浩特鋼鐵廠的鍋爐爆炸，那里急需焊接氧氣。部隊將這一任務交給了伍竹迪和她的機組。當時的情況是，烏蘭浩特地區天氣惡劣，機場跑道又短又窄，而且還沒有導航設備，這給機組執行任務帶來了很大的困難。伍竹迪同機組全體同志連夜進行了充分準備，第二天黎明，便按計劃起飛了。飛機先飛包頭，裝上氧氣后，又向烏蘭浩特飛去，途中山峰重疊，強大的氣流將飛機一會兒掀起來，一會兒沉下去。伍竹迪艱難地操縱飛機，不知是緊張還是因為生孩子后體力不濟，她的內衣都濕透了。伍竹迪和她的戰友克服重重困難，終于在傍晚準時到達機場上空。飛機繞場一周，巡視一下機場情況，跑道的確太短，按正常著陸方法不行。伍竹迪采用小下滑角、大油門、盡量減低飛機速度，準確地在跑道頭三點著陸。飛機停穩后，鋼鐵工人圍了過來，伍竹迪剛出機門，有人驚奇地喊道：“是女飛行員！”伍竹迪一下子被工人們包圍了。一位年輕的工人握住她的手激動地說：“我代表鋼鐵工人向你們致敬。”氧氣瓶卸完后，天色將晚，由于這個機場沒有防寒設備，機組同志擔心飛機上的導管凍裂，便不顧十幾小時飛行后的疲勞，又駕機起飛返航。

那位在航校流過眼淚怕自己飛不出來，結果是最后一個放單飛的黃碧云，在執行任務中飛得很好。1958年秋季，她同機組執行專機任務，從張家口接賀龍、羅榮桓、聶榮臻3位元帥到北京。飛機飛得非常平穩，賀龍元帥問駕駛飛機的飛行員是誰？機組回答：“是女飛行員黃碧云。”飛機在北京西郊機場輕輕著陸了，賀龍特意來看黃碧云，親切地對她說：“你飛得很好，下次我還乘你的飛機。”這是首長對她的鼓勵，也是對全體女飛行員的關懷和希望。1969年全國婦聯授予她們機組“三八紅旗集體”的光榮稱號。

新中國的第一批女飛行人員一直艱苦奮斗，活躍在空軍部隊長達30多年，飛行時間最長的一位是武秀梅，一直到1988（53歲）才離開飛行崗位，總飛行時間為3865小時。新中國的第一代女飛行員為空軍部隊的建設作出了重要貢獻。她們駕駛的飛機飛遍了祖國各地，執行空運、空投、搶險救災、人工降雨、航空測量、科研試飛和專機運載等任務。她們為人民空軍贏得了榮譽，為新中國婦女爭了光，為祖國爭了光，開創了新中國婦女飛上藍天的先例。

由于第一批女飛行員開創了通向藍天的道路，第二、三、四、五、六批女飛行員相繼培訓出來，成為空軍建設的一支重要力量。她們為社會主義建設、鞏固國防，為新時期軍隊軍事變革作出了貢獻。（摘自《解放軍生活》2014.10.13）B③endprint